acek

Tak jsi se vynadával a teď máš možnost nakódovat jednotku tak aby ty mlhovky při zapojeným vozejku a tý redukci nevypínala.Mě osobně nevadí když mi na autě s vozejkem svítěj mlhovky.

Opravovat převodovku nemá smysl bude to dražší než když zas koupíš jinou.To cukání bude chvíly trvat než si spojka trochu sedne.To rychlý řazení přes zuby tak touž bude načatej synchron,řadit v klidu a bude to v pohodě a když to bude horší tak budeš muset řadit jak v náklaďáku a mačkat spojku dvakrát a při podřazování s meziplynem:smich: Tak v klidu jezdi a až se to vysype dáš zas jinou.

Zkus reklamaci třeba uspěješ řekni že ti to do výměny nedělalo a po výměně jo.

Je tam i možnost poptat se na to co scháníš ikdyž to není v nabídce.Jsou schopný to sehnat.

A co třeba tady- http://www.cc-autodi...&model=ROOMSTER

Vyloupávání skla je velkej risk .Lepší je sundat ten lakovanej plast jde to celkem snadno za pomoci trošky násilí.Neboj se je dost houževnatej tak ti neprasknea v případě poškození není tak drahej jak to sklo.Dělal jsem to hodněkrát a vždy naprosto bez poškození výměna na dvě minutky.

Ty rozvody sem tušil.Kdo je dělal?Nedělá to od tý doby po výměně?Je dost důležitý aby byl motor správně nastavenej i po použití aretovacích přípravků.Kdy byl dělanej palivovej filtr?

Kolik má najeto km?

Na oko se může zdát čistá ale šáhni tam prstem a setři to ze stěny nádobky.

Na OII to jde taky ale musí se to umět pořádně zacvaknout. Ale je to nesmysl pak člověk velmi rychle zapomene a bum z dveřma a je to na Jinak pokud jde o to aby to nesvítilo tak možností je dost od vyndání žárovky,odpojení konektoru,přerušení + a napojení na vypínač.To by snad zvládnul každej ne? Na tom nic není.

To bude tím že každej je spokojenej s něčím jiným.Já používám barum bravuris (16") a teď mám připravený barum bravuris 2 jsou za rozumnou cenu,mají měkčí směs takže perfektně držej jak za sucha tak i na mokru+jezdím i do prvního sněhu i v mrazech prostě můžu se na ně spolehnout.

Zkus otevřít víčko od expanzky a za studena nastartovat a podívat se jestli ti to nebublá.Když k tomu čuchneš mělo by to bejt trochu cejtit popřípadě není tam povlak na hladině od sazí nebo na stěně nádobky?

A je to16V? Tam byla bolest praskajících hlav.

Co voda nemizí neubejvá nevaří se to?

Příčin může bejt mnoho nejprv je potřeba napojit na vag a zjistit co to hlásí za chyby.Pak se může pokračovat dál.

Na osvětlení prostoru pro nohy je žárovka která se dá vyměnit.(žárovka W5W) Jinak pokud by tam byla dobrá a nebyla prasklá tak je problém v tištáku kde jsou i ledky na směrovky bude to tam zoxidovaný pak je třeba vyměnit celý spodní díl zrcátka. Mrkni zda není nějaká chyba v jednotce občas se mi tam taky ukázala a po výměně to nesvítilo a až když se smázla chyba tak to fungovalo. No a tady je foto po neůspěšném pokusu rozchodit zoxidovaný tišták s diodama na směrovky ale je od tamtud vyvedeno to osvětlení prostoru pro nohy.

Myslím že bude blíž Cosby.

Jednoduchý koukni na mlhovku a pokud tam máš před žárovkou stínítko je to jen mlhovka a pokud uvidíš celou žárovku je to korner mlhovka.

Jestli to nebude tím že tam nepatří.Každej kompresor má uřčité otáčky a spolu s něma množsví vytlačeného média. Takže pokud je kompresor z TDI v TSI tak je poněm není stavěnej na takový točky.A obráceně ti to zas bude blbě chladit.

Podobně jako ty jsem zkoušel při výměně oleje nastartovat a motor nechat běžet a kontrolka nesvítila a nic to nehlásilo.Pak jsem schválně zvýšil otáčky a po pár vtěřinách to začlo řvát. Prostě je olej ještě v mazacím systému a proto na volnoběh tam je pořád nějakej tlak kterej udává čidlům že je to v pořádku.Ale asi to bude reagovat během jízdy tak jako při těch zvýšenejch otáčkách.

Ten snímač hladiny je na olejový vaně,pokud tam máš konektor tak je to on.

Ten plastovej kryt baterie je dvojtej a pod prvním deklem jsou pojistky a pod druhým baterka.

Má to snímač hladiny oleje?

Kde a kdy to bude na to se přijedu mrknout!

Obrať se na fimu Rachot Nová Paka: Tam uměj hodně věcí.