acek

Na zimu dávám origo 15"plecháče a na léto 16"hliníky s ET 35 a je to akorát a geometrie se nemění.Prostě líp sedí a je to stabilnější.

Je ulomený a asi proto že bude i zatuhlý.

Jo a kde si přišel na to že takový závitníky nědělaj? Je jich takový množství že se ti o tom ani nezdá.Jen stačí navštívit tu správnou prodejnu a koupíš jakej potřebuješ.

Co píše diagnostika za chybu? To je první co udělej.Řešil jsem podobný problém padalo to nouzáku a byla tam chyba nedostatečný plnící tlak tak jsem chtěl vyndat turbo abych ho vyčistil a naštěstí jsem našel překousanou podtlakovou hadičku k turbu.Stačilo spojit smazat chybu a bylo po problému.

Pokud máš hadičku plastovou hladkou tak jde ma motorek a na plastovou hadičku použít gumovou hadičku asi 5cm dlouhou(silnostěnou) jako spojku mám dodělávaný zadní stěrač a takto jsem to napojil. Ale pokud tam je taková která vypadá jako husí krk tak to bude horší.

To zamykání pedálů jsem měl kdysi v peugeotu je to rychlý na obsluhu ale zase to musí být na pořádných pedálech ale u OII je to zrovna tak rychle z pedálů dole jsou z plastu a v kombinaci s dusíkem stačí pár vteřin a konce (šlapky) jsou pryč a na zbytek pedálu jde bez problémů šlápnout.Tak u tohohle typu auta jsem od toho upustil a i od origo alarmu ten taktéž není žádnou překážkou.

Jo u OI to tak je ale OII to má stále pod proudem.(alespoň ta moje jo).

Přesně tak pokud potřebuješ mít cokoliv zapnuté jako nabíječka telefonu,notebuku, nebo montážní lampička,autolednička tak bez nutnosti zapínání zapalování.Je to dobrý a taky mi to tak vyhovuje.

Odchází ti kabelový svazek v motorovém prostoru.Bolest fábií.Pokud máš kabelový svazek v plastové liště tak je to jasný postupně uhnívaj kabely v bužírce a na pohled není nic vydět.

Ono je to taky o tom že spousta pitomců hodí blinkr někdy ani ne a loupne to do levýho aniž by se koukli do zpetnejch zrcátek jestli tam něco nejede teď jsem několikrát jel po dálnici na prahu a že jsem těch pitomců potkal a brzdil každou chvíly.

Jo levný to sice je,ale ta škoda až ti to vysápe i spalubkou a vzeky zničí další věci kolem sebe za to nestojí.Tyhle šmejdy žádná nálepka na skle a čtyři šroubky nezastaví ani nezastraší.Pořádně si dej pojistit auto.To bude rozumnější.

No tak buď si zkusit od někoho půjčit celý filtr a otestovat nebo sehnat kompresor a zkoušet tlakování společně s mýdlovou vodou ta nětěsnost se tam musí ukázat. Víc ti neporadím jedině pokus omyl ale to ti řekly už v servisu.

Ted mi ještě řekni co to udělá když to necháš? Zavzdušní se to a chcípne? Nebo jak se to to projevuje během jízdy?

Jakoby někde bylo přicpaný potrubí nevzniká tam podtlak? Pak si to někde při přidání plynu snaží táhnout palivo ale něde to asi není dost těsný a přisává vzduch.Mrkni do nádržě dolu na to sítko jestli není přicpaný.Můžeš to profouknout mělo by to jít i pusou.(od motoru do nádrže) Je to těžký radit jen na dálku,lepší by bylo být u toho.

To záleží na tom jak jezdíš a taky kde a na tom co ti vyhovuje menší účinek jízda po dálnici a větší účinek spíš městský provoz.(záleží na tom jaký máš svaly,pak ti to může bejt jedno) :smich: Jinak asi zlatej střed.

Pokud není stržený závit tak to bude fungovat spolehlivě.

No a za jak dlouho je najedeš? Stejně budeš muset hlídat a dolívat.

Pokud budeš dělat výměnu(nebo to vypusť do čistý nádoby a pak nalej zpátky do motoru) tak pak pomůže teflonová páska na vodovodní potrubí omotáš s tím závit výpušťáku a zašroubuješ s citem aby jsi to nestrhnul. Já jsem kdysi na Peugeotu dával široko plošný plastový těsnění pořád mi to teklo zkoušel jsem všechno možný a nic už nepomáhalo a tohle bylo super a ani kapka.

A netaháš nás takhle za nos,když je ten apríl?

To nevypadá zle!

To bys musel jezdit na mazut tolik filtrů co jsi měnil nevyměním za celou životnost auta. Ještě můžeš odpojit hadičky v motorovým prostoru a pomocí kompresoru natlakovat tu část okolo motoru filtru čerpadla.Zpátečku ucpi takovým šroubkem který se vejde do hadičky a ztáhni motexpáskou do druhé pusť tlak vzduchu asi tak 1-2 atmosféry a pozoruj palivový systém někde se musí objevit unik paliva nebo to bude syčet.Vem jarovou vodu nebo něco co pění a potři věchno (spoje atd.) kde to bude bublat tak to bude to místo co ti dělá problémy.

Pokud to dělá i na kanystr tak na nádrž se vykašly a hledej v motorovým prostoru.Ale jak píšeš po přidání plynu se to zhorší tak bych to typnul na čerpadlo někde saje vzduch.Buď ho nech repasovat nebo dej jiný.

Neboj na každý OII to jde nejde to pouze na OI asi jste se v servisu špatně domlouvali a nepochopili se navzájem nebo tam jsou úplný tataři co nic neuměj. Teď jsem byl v autě a opisoval postup a zkoušel to.Věř tomu je to tak jak píšu.

Adresa 44-posilovač řízení - O7 přispůsobení - kanál 01 - 0 je nejmenší účinek ,1 trošku silnější ,2 je stědní, 3 svíc silnější, 4 nejsilnější pro tělěsně postižené. Ale už se to dá zkoušet jak moc to posiluje při změnách hodnot od 0 do 4. to co si vybereš tak dáš uložit potvrdíš změnu kódování a pak dáš číst zkoukneš jestli se to uložilo a hotovo.

Začal bych od nádrže vyndat sací koš tam je hadička ta by mohla být ztvrdlá a přisávat vzduch (Když dáš plnou nádrž dělá to taky nebo jen když máš míň?) pak zkontrolovat spoje i s hadičkama až k filtru.Na zkoušku by se dalo odopojit palivové vedení v motorovém prostoru a napojit na jiné hadičky a dát to do kanystru.Pokud se bublinky už neobjeví je jasné že chyba bude na přívodu z nádrže.V opačném případě je část vyloučená z možných chybových míst a bude třeba hledat v motorovém prostoru.