ferda25

Mě by zajímala brzdná účinnost zadní nápravy s tak pěknými brzdami.

Byte 25 s automatem změnit na hodnotu 21 nebo pokud má auto manuální převodovku tak změnit na hodnotu 23. Původní hodnota 20. Pokud chce někdo jen vložit kód mohl by místo obrázku sem vložit kódování v textové podobě.....

Navštívit servis a požádat je o provedení aktualizace jednotky kessy pro Superba3 - kód zásahu: 33D8 a u Octávie3: 340C nebo jsou i jiné cesty.

Klíč si doma mohu dát tak, že ho nikdo nepřečte(tím vyřeším klidový stav), problém je v případě velkých parkovišť, kde si nemohu být nikdy jist, jestli ten pán vedle s kufříkem či baťohem nedokáže udělat to samé.....jsem v pohybu = klíč stále vysílá(řešení = zamknout dálkou a do 5 sekund se dotknout z venku opět kliky a tím vyřadit kliky do dalšího odemčení, lze u všech vozů platformy MQB). Nic není dokonalé, ale ukradené koncernové auto s kessy je dle mého použitelné jen směrem na východ a tam asi úplně poptávka po autech značky Škoda v tomto segmentu není tak velká, proto je na všech videí BMW...jen můj názor.

Celkem zajímavé: https://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=40&t=117000 video s 1.4 tsi: https://www.youtube.com/watch?v=t9jvKaaz6Pw&feature=youtu.be Funguje i na G7... Asi pánové u Seatu moc neřeší typ motoru a ty jejich sound aktuatory fungují na všech autech.

Proto lze úspěšné použít vlastnost - "Handbremse ist angezogen" a nastavit svítivost na "0" a "minimalizaci", pro každý okruh co potřebuji.

U manuálu je jiný pedál plynu.

Vyšla aktualizace ACC na verzi softwaru 0196(i poslední vozy mají jen software 0195) a opět i pro OCU nový software 825(starší 823 i 824 jsou chybné dle TPI)

Výměnou ABS jednotky.

19249

A v jednotce 6D jsou nějaké chyby??

Bez diagnostiky to může dělat i zámek dveří, atd...lze otestovat v akčních členech, kde je problém.

Je to zajímavé, je fakt, že dřív odcházeli vzpěry a u face aut odcházejí jednotky....

Problém je, že ta hadička je hodně dlouhá a pokud nepoužíváš zimní vodu do ostřikovačů i v létě, tak může nakonec prasknout jen kvůli tomu, že koncentrace vody uvnitř hadičky umožní její zamrznutí. Protože postupem doby tam může zůstat jen voda pro léto nebo když to zaslepíš potom, co jsi používal jen letní vodu do ostřikovačů. Jestli může časem zamrznou i zimní směs, když bude dlouho stát v tenké trubce je otázka na výrobce... V rámci kódování je důležité, že tato funkce nastavit nejde jinak než mechanickou úpravou.

5E9945170 - 124,-CZK Aby ses nelekl, až to přijde(vyloupneš prostředek): https://www.ebay.de/itm/Original-SKODA-Zubehoer-Elektrik-OE-Nr-5E9945170-/282764628316

Jak to má být správně bude možná vědět, jen softwarový vývoj ve firmě Lear nebo Continental nebo nějaký levný programátor z Ruska nebo Ukrajiny, který to pro ně programuje. Je třeba si uvědomit, že položky co zde uvádíš jsou jen něčí interpretací zapsaného kódu. Jak hodně jsou validní moc nikdo neví...vždy se snažím vyčíst si minimálně tu samou hodnotu u stejně vybaveného vozu ve VW a pak z toho dělám závěr, ale jak už jsem napsal...je řada věcí, které na starší verzi fungují a na nové ne a nebo zase obráceně. Mělo by se vycházet ze zadaných parametrů od firmy VW, ale zřejmě i zde platí pravidlo - "ztraceno v překladu".

To je co jsem právě psal, že po úspěšném spárování telefonu jako takového, je nutné provést i při správném kódování ještě spárování pro přehrávání Audio. Tato volba je rovněž v Maxi-Dotu v rámci menu telefonu. Postup dle návodu k obsluze:

Norimberk a zpět s mým 206 kw - spotřeba 12.9 litru. Krásně svezení. V Arteonu s 200 kw "brumla umřel" a je z toho živější 1.8 tsi....

Mám čočku celou od sněhu, jdu zapnout výhřev a nastartovat, jestli to sleze. Už jsem zapnul 2x přídavné topení a sníh je na znaku stále....

Jedině zkusit aktivovat výhřev v přizpůsobení radaru, jestli by to malinko zvedlo teplotu i kolem něj. Předface radar to měl aktivní, ale to koukalo přímo ven a padal na něj sníh...

Aby mohli za pár let i ty vyřadit s odkazem, že ten motor co dobíjí baterii nesplňuje emisní limity.

Ten spot je vlastně ukázka filozofie současné firmy Škoda-Auto. Velké sny o Marsu a nakonec jsou rádi, že dojedou do nejbližší vesnice..........

Právě, že jen "celkem dobře". Ano platí to pro všechny vozy Škoda.

K tomu vedení pod 50 km/h máš zapnuté adaptivní vedení v pruhu??? U brzd jsem jen dokončil softwarově to, co mělo být dokončeno na lince již z výroby a už jsem zde o tom psal, že jsem hledal proč VW brzdí jinak až jsem to našel....

Vada ne všech motorech 1.4 tsi - 110kW, která je na všech koncernových vozech - při rychlém přeřazení nad 3000 otáček motoru vyletí otáčky o 300 otáček. Udělá to i v režimu ACC, tj. vůbec nemám stisknutý pedál plynu.