ferda25

Ano funguje vše mimo DLA = matrix zřejmě v tvé řeči.

Zkusil bych argumentovat, že po přehrání se sice při testovací jízdě vada neobjevila, ale nyní se objevila a požadovat výměnu na základě existujícího TPI, které tvrdí, že vada na jednotkách evidentně je a vznik vady(i když s odstupem několika měsíců) po přehrání je toho dle mého jen důkazem...rovnou napsat někam do Škodovky a žádat výměnu elektrické části v rámci svolávací akce na kterou jsem byl pozván. Servis za to opravdu nemůže, postupoval dle TPI a dokud někdo nad nimi nerozhodne, že to můžou vyměnit, tak pomoc víc nemají jak... Opět platí, že kdo sklopí uši a koupí novou jednotku tím vyřeší svůj problém, ale když všichni, co mají po svolávací akci tento problém, sednou a napíšou, tak to třeba někdo začne řešit a nakonec se budou jednotky měnit aniž by to stálo někoho jiného korunu a ona si to Škodovka s výrobcem dořeší, když je to výrobní vada, aby to nestálo korunu ani ji.... Teoreticky lze nahrát starý software na kterém lze vymazat tento chybový stav i nyní a do vzniku této chyby bude ESP dělat vše co má....tj. dle mého opět další důkaz, že se měly jednotky měnit všechny, protože velké procento z nich se jen nedostalo do stavu, kdy bylo vozidlo ve smyku(vzal bych každé vozidlo po svolávací akci na zamrzlý rybník a zajímalo by mě, jestli by aspoň jedno to přežilo bez vzniku této chyby).

Páčky + uchycení páček na volantové tyči - tam jsou trhací šrouby.....trhací šrouby musíš povolit, vyměnit uchycení pro Valeo a dát i páčky pro Valeo a pak se ještě modli, že tvůj kroužek, který jsi zakoupil podporuje tempomat....pokud je koupený někde na netu bez páček s tempomatem, tak máš pravděpodobnost, že podporuje tempomat tak 10%....bohužel kroužky jsou na první pohled všechny stejné a pozná se to až tak, že nejde kódovat vlastnost tempomatu. Pokud máš kessy tak už nic jiného měnit nepotřebuješ, pokud nemáš kessy, tak ještě musíš dát novou spínačku.....jinak to co zde řešíš nyní se týká jen Octávie3 a jsi v sekci pro Superba3...tj. asi bys měl pořádat někoho, aby správné části přesunul pod Octávii3 a nevznikal tu zbytečný chaos až si to bude číst případný zájemce z řad Superba3, kde tato výměna není potřeba.

Věřím, že se zde podělíš i za mě a popíšeš celý postup do nejmenších detailů.

Změna vlastnosti serva dle módu okamžitá změna.... v závislosti na čase....

Jo to nepasuje, na O3 pasoval snad jen jednou....jinak se vždy musí měnit uchycení na volantu + další potřebné dle výbavy vozu....

Opravit to co způsobil a nastavit na výrobní nastavení a následně nastavit správně.....

Jim je to úplně jedno, jestli jsi nebo nejsi spokojen, než aby to opravili, tak když u tebe stojí zákon, tak to raději odkoupí zpátky....

Tak to rovnou do AS...

Samozřejmě, že lze dodělat přední senzory včetně zobrazení na Amundsenu.

Určitě bude nutné: Ještě vyměnit panel přístrojů - 5E0920747C Softwarové aktualizace: 1. gateway + datová sada 2. bcm + datová sada 3. díky updatu BCM update kessy 4. kamera za předním sklem update na verzi G + datová sada Když už do toho půjdeš, tak bych rovnou vyměnil za MIB 2.5 + celoskleněný displej....+ místo klasických budíků pak můžeš dát virtuální panel přístrojů.

Bez znalosti VIN a aktuální konfigurace vozu se nelze vyjádřit.... Nedávno jsem u MR2013 dával barevné budíky z MR2016 a psalo nám to, že mám dobít baterii, že auto nikam nedojede... tj. pro správnou funkci MIB2 z verze MIB1 je většinou nutné přehrát i další jednotky ve voze nebo v případě, že není přehrání možné je vyměnit za novější....z toho co jsi zde uvedl je jistota, že musíš vyměnit: 1. usb port(O3 má jen jeden) 2. jednotka zesilovače 3. jednotku 3V00350xx y kde x a y jsou zástupné znaky, které rovněž definuje konfigurace vozu Samozřejmě, že výše uvedené body počítají s již zakoupeným větším displejem...

Pokud chceš použít větší displej a nechceš tolik investovat....jen musíš počítat, že stále neumí funkce smartlinku - i zde platí, že neznám konfiguraci tvého vozu, tj. nevím zda zvolená jednotka odpovídá konfiguraci tvého vozu(DAB, telefonní služby.....), ale to už se opakuju.

Vždy podle výbavy každého jednotlivého vozu.

Ne, musí se taky vyměnit.

Označení jednotky: 3Q0.....obyčejné řízení: 5Q0.

Proč nejít touhle cestou: 1. soundsystem pro tvůj starý Amundsen(typ MIB1STD) nebude fungovat s novým(typ MIB2STD) 2. odblokování funkcí o které stojíš na Amundsenu typu MIB2STD v tvém autě není bez toho aniž by jednotku někdo odemknul možné Řešení: 1. návrat k původnímu dipsleji nebo pokud chceš použít nový větší displej za každou cenu 2. zakoupit Columbuse typu MIB1 nebo 3. zakoupit soundsystem pro MIB2 + Columbuse MIB2 + USB - 5Q0035726E U bodů 2 a 3 musí být jednotky naprosto s jasným původem bez podezření na možnost spojení s jakoukoliv trestnou činností....

DTC5580 = Oil pressure switch malfunction

To s odvzdušňováním bohužel platilo u starých aut, tady to dobře není, protože ten systém se není schopen sám odvzdušnit + hrozí celou dobu poškození některé z chlazených částí, kde je stále místo kapaliny vzduch...tj. rozhodně nepřetěžovat a jezdit jen krátké trasy(elektrické čerpadlo co honí vzduch moc nechladí).

Asi nejzajímavější u Fábie3 je přestavba na Columbuse typu MIB2 - tj. panel pro Amundsena pro F3 - 6V0919604C + jednotka MIB2 pro Columbuse typu 3V00350... + USB konektor: 5Q0035726E....+ dle potřeby jiný plast kolem displeje + gps anténa. Výsledek: funkční: navigace, car-play, android-auto, bluetooth, hlasové ovládání, menu Sport(zde záleží na typu motorové jednotky a verze software v gateway), přehrávání filmů....tj. tím je z toho plnohodnotné auto.

Pokud Ti tohle někdo nabízí aniž by chtěl znát typ HW základní desky nebo datum výroby, tak hodně štěstí.... Základní desky vyrobené po 11/2011 tzv. HW:09 neumožňují downgrade na software 2xxx, pokud to někdo udělá je to vlastně její konec. Jinak neexistuje důvod pro downgrade, vždy to řeší použití správně verze souborů pro část flešování zvanou gateway.

Jen pro zajímavost u T-Roca jsem vracel zpět software 05E906018R, protože pán s posledním softwarem řešil škubání kolem 2500-2700 otáček po zahřání motoru, které před přehráním nebylo a pán neměl se softwarem 6090 sebemenší problém(jen iniciativa servisu, aby byla maximální spokojenost s novým vozem). Tj. nahrán opět software 6090....a teď babo raď nebo možná lépe auto vrať... :-D

Diagnostika zná tzv. akční členy pro odhalení problému. Možná zkusit vyndat čerpadlo a zkusit pomocí akčních členů s ním pohnout.....pokud bude jezdit, tak to vypadá na mechanickou závadu v haldexu, pokud nebude jezdit, tak je KO jednotka. Pokud jsou to poctivé kilometry, tak je to divné, ale asi spíš jednotka + výměna toho tlakové oleje pro spojku haldexu... Nepíše nějaká jednotka, že by ztrácela komunikaci s jednotkou haldexu???

Nájezd(kolik má auto najeto)??

Je tam nové čerpadlo?? Už jsem zažil, že se sehnalo starší z vadné série, tj. s nižším sériovým číslem než: 06491863 nebo taky někdo dal špatný typ a taky se divil...