Martin Bednář

Osobně mi -20 prijde malo. Driv se mi párkrát stalo, ze pri rychlejsi jizde na promrzlem skle, to nedělalo dobrotu. Proto kupuju jenom -40. Deklaraci, ze nepoškozují polykarbonat, beru jako samozřejmost.

Mozna v lete blbe slyším...

Tezko říct. Z toho zaznamu toho moc poznat nejde. Jinak jestli se nepletu, tak mas Rapida. Spis bych se ptal ve vasi sekci. Mezi S3 a Rapidem bude uz vic rozdilu.

Obavam se, ze to bude tak trochu vlastnost použité napravy typu MacPherson. Uvedomil jsem si, ze krome vymeny silentbloku mi take davali nejake podlozky pod napravnici. No a samozrejme mi to take promazavali. Vysledek byl vzdy dočasný. Proste jak se ochladilo, zacne to byt slyset. Jak je teplo, tak to neslyším. Mate to take tak? Bladik: drzim palce, dej pak vědět....

Totozny problem resi lidi s O3....

Dela mi to taky. Delal to i S2. Jak se ochladi, zacne to byt slyset. U S2 jsem nechal vymenit silentbloky, druhou zimu to tam bylo zase... Kaslu na to. Ale se.. me to, o tom zadna. Jinak ta náprava je prakticky totozna, jakou mel S2. Takze totozny problem. Spis me dneska pri prezouvani na zimni překvapilo, jak moc mam orezly naboje předních kol. U 2 roky staryho auta. To jsem u zadneho jineho auta ještě nemel. To se zase nekde setrilo

To sice říká oficiální teze Škodovky, ale po prehrani jsem si vsiml (zatím) dvou zmen: 1. daleko citlivejsi Front asistant 2. ve meste mam vyšší hodnotu teploty oleje a nizsi teplotu např. pri zatezi na dalnici, nez jsem mel. Takze vi buh, ceho všeho se to mohlo tykat.

Tak Kodiaq neni sam o sobe vubec na rychle jezdeni. A predstava ze dvoulitrove tsi, (silnejsi pouze o 22kW nez 1.4 tsi), z toho udela rychle auto.... Na to tak z produkce Skody leda benzínové RS v Oktavce, nebo Superb 206kW.

Nebal bych se toho. Tim plnym zatizenim na dalnici predpokladam myslis rodinu. A to myslim nebudes mit potrebu jet kopec nekopec 200km/h a nahanet kazdou minutu. Takze na bezne jezdeni 150 koni v 1.4tsi urcite staci. A aby ti to moc na te dalnici nezralo, tak stejne pojedes spis v klidu. Muj nazor Jinak neznam tvoje potreby nakolik opravdu vyuzijes 4x4. Jestli jen parkrat do roka, tak po zbytek roku budes zbytecne vozit bezmala 100kg zeleza navic.

Muzes to nafotit?

Jo. Nejlepe skrz displej

Jinak zjevne auto dobry. Neduhy prameni z uspor za kazdou cenu. Nemyslim tim pri servisu (tam samozrejme take, kdo to sidi), ale uz v rámci jeho konstrukce, kde koncern setril, kde se dalo. Shani co nejlevnejsi komponenty i za cenu kvality.... Ale to je dobou a folklór to je snad u vsech znacek.

Proc odvzdusnovali brzdy? Olej- to jako dolili pul litru?

S cim nebo proc, jsi do toho servisu vlastne sel?

Mám pár listů údržby, co jsem různě postahoval. Není to konkrétně na S3. Jeden seznam je univerzální, druhý je na Oktávku. Ale bude to dost podobné, navíc Oktávka a Superb jsou konstrukčně i technicky prakticky stejné. Osobně mě třeba překvapil interval výměny vzduchového filtru k motoru. 90tkm nebo 6 let. Nyní jsem si ho po 2 letech a 30tkm sám měnil a představa, že by tam ten filtr měl být ještě 4 roky nebo 60tkm.... Byl už dost jetej. Nechápu, jak tam mohou dát tak dlouhý interval výměny. A jedna osobní zkušenost ze "servisní prohlídky". Byl jsem kdysi (ještě s S1) na tzv. servisní prohlídce v autorizáku s výměnou oleje. Byl jsem celou dobu u vozu. Technik jenom vyměnil olej. Nic víc na autě nedělal. Ale vesele mi účtovali servisní prohlídku - nevím kolik už to bylo, ale něco pod 2tKč. Když jsem se tomu divil, jelikož na auto jinak vůbec nesáhnul, tak mi říká: "Na tom autě je vidět, že se o to staráte, tak tam nemusím nic dělat. Ale naúčtovat vám to musíme kvůli záruce." Takže tak.... Kdyby ty práce alespoň prováděli kvalitně. 14 dnů zpátky jsem byl s S3 na výměně oleje v autorizáku. Doma koukám, olej přelitej nad rysku tak 3-4mm. Tak jsem odsál 4 deci a uvažoval nad tím, že si i ten olej budu měnit sám. Přidanou hodnotu servisu tam fakt nevidím. A ty jejich marže mě taky pěkně se...., přesně jak píše martkawa.

Hezky. Kde jsi nakupoval?

Jestli myslis 92kW a 110kW, tak hlavni rozdíl mi prisel v tom, ze ta slabsi verze byla takova tupa a nemelo moc smysl ji vytacet. Tam kde 92kW koncila s dechem, tak silnejsi verze jeste v pohode tahla. Ale ze by ta slabsi verze vubec nejela, tak to zase ne.

No vidis, ze to jde i bez Trabantu a tvoji detske trikolky.... Takze si to pro jednodušší pochopeni shrňme: pro aktualni O3 jsou dle motorizace a pohonu tri ruzne zadni napravy, viz. Pawoukuv uplne prvni příspěvek. Kazda se bude z logiky veci trochu odlišovat jinymi jizdnimi vlastnostmi a jinym zvukovým projevem. Takze presne jak psal vyse Mirek.

Treba toto je take prekvapujici. I kdyz tady uz mozna slo o nejakou chybu Haldexu...

Kombinace v kazdem pripade. Ale i ty zdanlive korunove polozky hraji pro cost mágy velkou roli Zrovna nedavno jsem se bavil o necem podobnem s sefem prodeje Skody (L. Vlcek), a rikam mu, ze me ta konkretni uspora prekvapuje, protoze jim to jako zakaznici stejne zaplatime. A on se smal a povida: vy (mysleno zakaznici), nam to zaplatite stejne :-)

olli: Nedalo mi to a jelikoz jdu zitra na rocni, tak jsem to sel do garaze vyzkouset Mam tedy S3 a vymazal jsem oboje. Jedina zrada byla (mam Kessy), ze kdyz jsem zmacknul SET a pak zapnul zapalovani, tak to neslo. Musel jsem obe tlacitka zmacknout soucasne ve stejny moment. Tak zkus trochu zalaborovat, ale verim, ze to musi jit

Mozne to je... Pro jistotu, delas to v tomto sledu?

Aha. Dle videa mi prislo, ze vynuloval oboji.

Jinak zadní lampy při denním svícení aktivovat jdou. Mám to také tak.

olli: zkus toto