slant

toto je ono. povrch je na ohmat suchy, drsny. vyzera to ako poleptany lak, poznate na to nejaky fintu?

ja by som skor povedal ze to je opacne, nemrznuca zmes na nizsiu tep. kapacitu. pamatam ked som do nasej starej S105 namiesal pred zimou nemrzku a pri rovnakych teplotnych podmienkach sa ohrial motor rychejsie nez ked tam bola " riedka " nemrzka. rovnako tomu nasvedcuje uvod do experimentu popisovanom na stranke UMB Ale o to teraz nejde. Kvapalina musi byt predsa dimenzovana na odoberanie a prenost tepla z motora do chladiacej sustavy. ci je namiesana do -20, -30, alebo -40 nemoze mat az taky vplyv aby sa zacala varit. Podla mojho nazoru voda dostatocne necirkuluje v chladiacej sustave. Sssisko , ohrieva sa ti chladic? ak nie, vybrat termostat a uvarit v hrnci s teplomerom , sledovat ci sa pred varom vody otvori. Ak sa termostat otvori, ceknut chladic a aj privodne potrubie. Chladic bude asi upchaty, nejaka hadica moze byt z nejakeho dovodu niekde zmacknuta, cim ma znizeny prietok.

zadnemu davam 100% , prednemu 70%, paci sa mi menej. mimochodom po cestach, po ktorym jazdim ja, su miestami vyjazdene take hlboke kolaje a v strede medzi kolajami vyvysene asfaltove hrboly, ze tam by som ten predny urcite odtrhol. neviem ci ten predny naraznik je vhodny na nase tankodromy. a to je cesta I. triedy

tomihanus aj sup01 - POCHVALA pred nastupenou jednotkou pekne, dik za fotos

ja to mam naopak. ma mojej kapote som si to pocas poslednych 4 rokov nevsimol. pri kupe som vobec netusil ze tam nejake pismenka boli, skusil by som to urcite uz na zaciatku umyt nejakym technickym benzinom alebo inym sajratom. az posledne 2 ci 3 mesiace sa zobrazuje firemny napis, lepidlo ako keby rozrusilo farbu a vyleptalo do nej mini-kratery. pritom auto bolo umyvane, voskovane. je divne ze umyvarka nezmyla z farby zvysky lepidla. ...a pismenka cu coraz vyraznejsie.

nafot, inspiruj nas. sme zvedavi

tiez si myslim ze ti to v servise odflaknu. naplacaju nato farbu a kaslu ti na to. kto by ti to cistil? nie je to jeho auto. je tvoje. co by som urobil na tvojom mieste: zobral kartac, oskriabal, poriadne ODMASTIT a skus ten hammerite, nech to mas chranene aspon zakladom. potom uz by som spekuloval o striekani ked viem ze som si to dobre predtym osetril sam

nz

ja som dal tu istu. odporucaju ju utahovat nejakym momentom, ale momentovy kluc nemam. ked ju utiahnes brutalne, budes citit ze sa toci naboj tazko, pripadne vobec. jednoducho som ju utiahol takou silou, aby sa naboj tocil asi tak isto tazko ako predtym. tot moja finta. bolo to asi v maji, odvtedy som uplne bez problemov nalietal asi 7 tisic km.

ak ta nedrzia celuste o bubon, naboj zlezie bez problemov s bubonom spolu . celuste pri demontazi naboja neprekazaju. nedavno som robil brzdy, mam to v zivej pamati. praveze aby som mohol zhodit a nahodiut celuste, musel som stiahnut naboj. naboj teda ide dole prvy, celuste ho nedrzia. ide to bez akychkolvek dvoj, ci trojramennych stahovakov. len povolis maticu na hriadeli a stiahnes to cele rukou dole. naboj nie je nasadeny na kuzel tak ako to bolo u stoviek ci stodadsiatok. hriadel fabie ma na zaciatku aj na koci rovnaku hrubku. mam preinstalovany kompjuter a nemam este stiahnutu dielensku prirucku. ak ju niekde pohrabes na nete, uvidis to. mrk tuto temu, je tam foto. vidis, celust je az za nabojom

aha, taaak. myslel som ze bubon nejde stiahnut koli tomu, ze celust vydrala do neho drazku, teda ze po obvode sa vytvoril taky vystupok koli ktoremu sa neda bubon zosmyknut z celusti. aspon ja to tam mam take. neviem, brzdovu kvapalinu si tam skusal kvapnut? alebo povol aj naboj a stiahnes bubon aj s nabojom. ked to bude vonku, vyklepes naboj z bubna.

predpokladam ze mas povolenu rucnu brzdu mne sa raz podarilo potlacit celust cez otvor z druhej strany, cez ten plech od blatnika. je tam malo miesta, ale stoji to za to skusit. vyber z nich zaslepky, a pevnym, kratkym ale tenkym srobovakom zaberies tak, aby si stlacil celust. potom to pojde.

na tvojom mieste by som to tiez riesil podobnym sposobom. ked nemas riadiacu jednotku ktoru k tomu treba, nekomplikuj si zbytocne zivot. simply clever ;-)

doma to nezmerias, musel by si mat tlakomer do minimalne 15 atmosfer so spatnym ventilom a svieckovou redukciou. supnut na motor namiesto sviecky a pri odpojenych vstrekoch pretocit parkrat starterom. v servise praca na 0.5 hodiny, za 200 az 300 korun.

ahojte, planujem vybrat z auta a vytepovat koberec z kufra - hatchback. skusali ste to niekto? tie plastove nity asi poddaju, nie? treba ich len podpacit a vybrat, alebo je na ina metoda?

tiez si myslim, se si to to auto nezasluzilo. odhliadnuc od toho, ze sa ti to farebne moc nehodi do interieru pretoze je cely myslim do seda, dalej si myslim, ze si dokonca pouzil nevhodny material. meni to farbu podla toho ako otlacis prst, podla toho ktorym smerom sa ohnu tie chlpy. to by mi vadilo. a tie pozahybane pohuzvane okraje a trciace biele chlpy v reze - nie som puntickar, ale toto nie. myslim ze moja 90 rocna babka ma lepsi vkus, prepac.

"nízké a pomalé proudění spalin - zhoršené chlazení prostoru." toto mi nedava logiku. pri nizsich otackach uplynie predsa dlhsi cas od odpalenia zmesi k okamihu vytlaku spalin do vyfukoveho kanala. predpokladam teda, ze za tento dlhsi cas kvapalinou chladene steny valca stihnu o nejaky ten stupen ochladit vyfukove plyny viac, nez je to pri vyssich otackach. dalsia vec je, ze vyssie otacky znamenaju zaroven castejsi vyfuk spalin, cim sa podla mojho nazoru viac dokaze rozohriat vyfukovy ventil a kanal, nez je tomu pri nizsich otackach, kde je vyfuk spalin menej casty a spaliny su chladnejsie.

... sa hlasim do klubu. po poslednych dazdoch hnilobny zapach v aute, mokro v kufri - lava polovica. presnejsie lava hrana krytu rezervy a od neho vlavo este asi 10-15 cm, dopredu asi 30 cm. asi cez vikend budem riesit, dam vediet.

podobne priznaky malo moje ex-auto escort ked som po udzrbe zle nasadil hadice od vzduchoveho filtra.

Mne to pride ako antena. nieco take som uz urcite niekde videl. myslim ze taketo cudo bolo pribalene ako pomocna antena k Leadtek USB modemu programu Rychly internet. mrkni sem ale co to robi v tvojom aute? najdi koniec kabla a odfot koncovku.

moja skusenost: mal som geometriu ok, daval som si ju robit 2 krat v tom istom servise - raz nastavit, potom po polroku kontrola, v servise ten isty clovek. ale riadenie stale tahalo do strany. jazdil som tak asi 2 roky, ziadne vyrazne ojazdenie pneumatik som nepozoroval. zo zaciatku mi to slo na nervy, ale potom som si zvykol. potom som jednej krasnej noci vyletel na obrubnik, riadenie zacalo tahat do opacnej strany. siel som na geometriu, bol tam druhy mechanik, ten to vyrovnal. asi si dal viac zalezat. odvtedy v pohode. odporucam zmenit servis

Ano, raz som robil diagnostiku ked bolo vonku okolo nuly, okamzita hodnota otacok bola okolo 750-760 . k hodnote 1000 ma ruka otackomera na volnobeh vzdy minimalne 3/4 dielika, a to aj v najtuhsich mrazoch.

ahoj, moje htp ma uz trochu vycvicilo, skusim ti teda odpovedat. moj motor teda v ziadnom pripade nema 1000 otacok na volnobeh, ruka ukazuje cosi malo cez 700 a dokonca aj VAGom vycitam ziadanu hodnotu 703. strata tlakov podpalenym ventilom je tak pomaly a nenapadny proces, ze si toho majitel malokedy vsimne. ak teda pozorujes takuto rychlu zmenu chovania motora, asi by som hladal skor vadny vstrek, sviecku, pripadne cievku. niektore rocniky vraj trpia na preskocenu rozvodovu retaz koli kratkym sponovakom, to by mohol byt dalsi dovod. toto ma zatial nestretlo, chvalabohu. Pertkiller spominal sijaci stroj - to je skutocne presne ten zvuk co ten motor vydava, mne to pripomina to iste ano, otvorene nalievacie vicko volnobeh rozhodi. olejove vypary su odvadzane do sania pod skrtiacu klapku , preto sa ta klapka casom zaspini. otvorene vicko ma ten isty efekt ako falosny vzduch v sani. elektronika to sice vyreguluje, ale ten rozdiel tlakov pri otvoreni a uzavreti vicka je na otackach poznat. edit: este ma napadol vadny hydrostel, ma chvile ked ventil ostane pootvoreny. to tu uz kedysi tiez niekto riesil

tento novy je ako na chromovanych pukliciach na S100 mojho otca, co mal pred 25 rokmi. nejaky retro design to vymysleli