Wittmann

já bych se poohlédl po solidní vrakárně. Některé fungují tak, že pokud je s danou komponentou problém, tak ti ji bezeslova vymění. Někde na tebe zase pošlou hlídacího psa.... Dobrou zkušenost mám z Vršovic.

a jejej, tady to zase dopadne jako u výměny oleje v převodovce. Škodovka doporučuje nějaká pravidla a většina lidí si je pro jistotu ještě zpřísní. Prostě jsme národ papežtější než papež.

dobrý svíčky těch 60 000 hravě zvládnou. Sice už po tomto nájezdu bývají dost upálený, ale fungují stále dobře

no částečně to normální je, protože kolem 3000 ot/min motor dosahuje nejvyššího kroutícího momentu, ale to škubnutí normální není. Druhá komora by se měla otevírat plynule. Tohle mi kdy kdysi dávno dělal fiat, druhá klapka se přidírala a na její otevření bylo potřeba dosáhnout vyššího podtlaku.

add 1) a není spíš špatně poskládaný předek - uchycení přední stěny a světlometů je také velice variabilní. Jestli je to auto ale po bouračce, tak se ty škvíry ve většině případů už doladit nedají.

já bych řekl, že ty díry tam budou, škodovka nedělá speciální dveře nebo sloupky pro vozidla bez centrálu. Asi to bude zadělaný nějakou krytkou - velikost cca 3 x 5 centimetru. Není tam moc vidět, takže hledej po hmatu. Snažil bych se použít průchodku pro Fabii - Felicie má jinou "anatomii" toho prostoru mezi dveřmi a sloupkem a může se to kvůli tomu lámat.

Škodovka jiný motor u Fabie nepovoluje. Jediné co šlo naposledy legálně měnit byly motory v sérii Škoda 100/105/120/130 viz.: http://www.skodafavorit.cz/soubory/[376a58bd]_skoda9.06.pdf

bohužel také šikovná čórka

Jo ty jsi druhý majitel... Tak to moc nechápu proč se tomu divíš, kdo ví jak se k tomu motoru někdo před tebou choval, jak často jezdil na maximální otáčky, jestli ho někde neuvařil....Přepážka mezi válci je u těchto motorů slabé místo, prostě se to občas stává, ale zpravidla ne bez zjevné příčiny. Sehnat nový motor na vrakárně by neměl být problém

kolik to mělo najeto?

pokud tomu rozumíš a máš potřebné vybavení, tak ho přeprogramuješ. Z tvých dotazů je ale jasné, že nic takového nemáš, takže s tím softem neuděláš nic, stejně jako 99,999 % lidí zde na foru, takže platí, to co bylo řečeno na začátku - nedá se nastavit.

no to moc samozřejmé není, tlačítku pro kufr by mělo být normálně funkční

klidně to může být i gufery, ale taky nemusí Od začátku to nedělá proto, protože ty aušusový kroužky se musí nejdříve vymačkat. Kdybych se pustil do výměny gufer a sundaval hlavu, tak bych při jednom vyměnil i ty kroužky.

při tom se ale nic fakticky nenastavuje - ŘJ si jen ošahá krajní polohu klapky a podle toho optimalizuje své výpočty. Pokud chceš tunit volnoběh, tak jedině změnou softu ŘJ.

to ani tak není o tom, že by ty kroužky vyloženě netěsnily, ale, že "tahají" nahoru olej.

http://www.autojarov.cz/

Ten zvýšený rozdíl na zadku po demontáži je více méně normální - občas trvá delší dobu, než si to opět sedne. U té nefunkční ručky bych to viděl na zarezlý lanovod.

Na čištění té škrtící klapky bych tedy jednoznačně doporučil ten sprej - funguje a nemusí se nic montovat. Naopak šudlání klapky hadrem mi přijde dost riskantní. Jinak přesné určení výše popisované závady takhle na dálku je prakticky nemožné. Příčin může být celá řada. Začal bych ale tou klapkou

já myslel, že 12V na to netrpí... Jinak hlava se mění kvůli tomu, že je vyběhané vedení ventilu. Pokud vyměníš jen ventily, tak se problém časem objeví znovu. Metod na zjištění prasklého kroužku je několik, ale žádná není 100procentní, také záleží který kroužek je prasklý. Většinou to ale bývá slyšet. Můžeš také nalít trochu oleje do válce a znovu změřit komresi

jediná šance je přeprogramovat ŘJ, ale to už vyžaduje poměrně hluboké znalosti a nějaké to vybavení

tohle jsi četl? http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...75&hl=klima čísla dílů jsem tam sice nepsal, ale je tam vyjmenováno vše co se musí vyměnit. Takže pokud máš etku, tak pak stačí dohledat příslušný díl pro tvůj motor a "vozidla s klimatizací"

možná napiš, proč je chceš nastavovat. Třeba se tvůj problém dá pořešit nějak jinak

125 tis. ještě neznamená, že se musí měnit. Mění se až to začne VELMI HODNĚ chrastit. To slovo "velmi" je důležité, protože ono to víceméně chrastí hned od začátku, po pár tisících to chrastí hodně a po 150 až 180 to začíná chrastit velmi hodně :-). Chrastění je ale pouze akustická vada, ta vůle v řetězu je stále minimální a na časování rozvodů to vpodstatě nemá vliv. Úplně stejný rozvody mělo už embéčko a tam se rozvoďák měnil až při druhém výbrusu, takže nějakých 180 - 200 tisíc.

si nejsem jistý jestli se vadný mikrospínač na VAGu pozná.

Víš pro mě je docela těžké ti nějak normálně poradit. Nejsem vyučený automechanik, nemám ani kamaráda automechanika a dokonce ani nepatřím mezi lidi, kteří by se živili manuální prací. Mé znalosti ohledně aut jsou tak na ryze amatérské úrovni. Ale přesto se osmělím s takovou poznámkou. Pokud se rozsvítí kontrolka oleje, znamená to, že v motoru je nedostatečný TLAK oleje. To může mít mnoho příčin - nedostatečné množství oleje, porucha čerpadla, čidla, ucpání nějakého kanálku, závada v elektrice...... V každém případě je to pro motor velmi nebezpečná situace, proto ostatně svítí kontrolka. Mám pocit, že ani jejím zhasnutím se závada neodstraní, ale raději se ještě poraď se svým automechanikem a výučním listem.