Wittmann

a má auto ABS?

Myslím, že je dobré vědět, že v případě nouze to jde i bez funkční spojky.

no jo ale za cenu, že v létě topíš - to to raději nechám jednou za dva - tři roky vyčistit

Jako že si v parném létě pustíš na plný koule topení?

Je nějaký problém v gateway - buď je nějaká jednotka vadná a dělá bordel v datovém okruhu, nebo jsou někde porušené dráty. Myslím,že v DP je postup, jak to zkontrolovat - odpojit všechny zainteresované jednotky a proměřit vedení.

Pokud máš od koupě měně než šest měsíců, tak je důkazní břemeno je na jejich straně. Takže i kdyby byl olej znečištěn, musí oni prokázat, že právě to způsobilo vadu. V opačném případě platí vyvratitelná doměnka, že zboží si již kupoval vadné.

STK platí. Ještě k tomu odhlašování - kdyby jsi to opravdu udělal, tak to obnáší likvidaci velkého techničáku a auto by už pravděpodobně nikdy nešlo přihlásit. Pokud auto na rok odstavíš, tak pak jeho zprovoznění může být poměrně finačně náročné - šišaté gumy (takže nové), přirezlé brzdy (takže taky komplet nové), zdegradovaná biosložka v palivu - komplet čištění celé soustavy. Pokud už je teď nepojízdné, tak jeho cena po roce stání radikálně klesne.

kloub poloosy?

mně se zdá, že na těch obrázcích mají všechny motorky ty trubičky stejné. Otázkou je, co jsi v Kelly vlastně koupil.

nemá smysl se s tím babrat - kup nový https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/5k0955651-cerpadlo-ostrikovace-de-27354.html

Pokud je ale v autě opravdu něco špatně, tak by měla vyskočit během zkušební jízdy.

protože ta olejová vrstva brání potřebnému kontaktu s podkladem - proto se oleje ve spreji používají jako levné a rychlé separátory.

akorát to nebude moc držet....

to auto ne, ale ta převodovka možná ano. Ne vždy se při prodeji auta "zhodnotí".

WD-40 a vůbec tyhle "těkající" oleje se na to moc nehodí - za pár týdnů se spláchnou a nezůstane po nich ani mastný flek. Když už, tak je lepší nějaký konzervační vosk.

píše: možný myslel palivový filtr...

a taky když je něco vyměněného a "opraveného", tak to nutně nemusí znamenat, že to je OK.

tohle spíše vypadá na zatuhlý třmen, kotouč je jen důledek

ono je to tak, že na kotouči se udělá rez - ta vybrousí destičku a ta tím pádem v daném místě nedoléhá a tak to rezne ještě víc....Jak je psáno výše běžným provozem se to nedá srovnat. Musel by jsi tam mít nějaké tvrdé destičky - těmi to sice vyleštíš, ale povrch pak bude zvlněný.

nemám a vzhledem k tomu, že mám ještě zimáky na plechu to ani ne vyfotím. Na STK se mi ale ty kotouče vždycky dívají z druhé strany, když je auto na jámě a tam je to ještě o level horší - hlavně ve předu. Zvenku se kotouče lesknou jak psí koule, ale zevnitř je cca 1/4 rezavé mezikruží. Očividně mám zatuhlé třmeny. Nicméně protože na STK jen remcají a nekonají, tak to také neřeším Myslím, že orezlé zadní kotouče jsou úplně normální jev a je to důsledek toho, že auto na zadek prakticky nebrzdí - ono to vlastně ani moc nejde, neboť vlivem setrvačnosti jsou zadní kola odlehčená a auto se na nich tím pádem ani moc zastavit nedá.

není? Sečti si plochu těch rezavých kruhů.... A věz, že druhá strana je ještě horší. Mě na tohle upozorňují každou STK, nicméně nikdy mě kvůli tomu nevyhodili. Vždycky napíšou A - tedy korozí zasažená plocha je menší než 1/5, i když je to na první pohled podstatně víc.

to není tak úplně pravda: Brzdový kotouč s rýhami zjevně přesahující hloubku rýhy 1,5 mm - B Brzdový kotouč zkorodovaný poškozená plocha přesahuje 1/5 její šířky - B

klimu nevypínám a přesně před 20 minutami jsem zjistitl jaké to může mít neblahé důsledky. Od té doby, co se oteplilo, si lámu hlavu proč klima málo chladí, občas se mi zdálo, že nechladí vůbec. A dnes jsem na to konečně přišel - klima byla vypnutá. Prostě mi vůbec nedošlo, že tam to tlačítko je. Zajímavé ale je, že i s vypnutou klimou jsem byl ochoten věřit, že trochu chladí

bych se divil, kdyby servo nemělo pojistku u akumulátoru. Nicméně, kdyby byla přepálená, tak by to diagnostika odhalila (nebylo by napětí). A nemáš jen prázdné gumy?

protože se výparník orosí - je to jako starý hadr na podlahu - smrdí až po namočení.