Wittmann

ono je to složitější: u přestupků (nejen dopravních) je promlčecí lhůta jeden rok, respektive tři roky u přestupků, kde hrozí pokuta až 100 tis. Tato promlčecí lhůta je ale přerušena v okamžiku, kdy je oznámeno zahájení řízení o přestupku a od toho okamžiku běží znova 12 měsíců. Pak může být ještě přerušena (a opet vyresetována) rozhodnutím o uznání viny. V zákoně jak pak maximální promlčecí lhůta omezena na tři roky, resp. pět let u přestupků se sazbou až 100 tis. Takže rok mají na to, aby tě upozornili, pak další rok na to, aby to vyšetřili a pak rok na to, aby ti oznámili, že ti dali pokutu :-)

Ta hmota, co tam je, se úplně obnovit nedá. Lze použít např. Body 930 či cokoliv "černého"

Pokud dlouho nepršelo, tak tapec může být už dávno suchý - do té látky nalepené na plastu se moc vody nevejde, narozdíl od koberce.

Těch posledních cca 8 cm (kde látka přechází do koženky), nebo na té liště hned pod okenem? Je dobré netahat to za tapec, ale podebrat to - například špachtlí obalenou v hadru - přímo v místě toho camprdlíku. Pod oknem na té liště se to pak musí tahahat nahoru a mírně dozadu. Stékání vody po zámku je zvláštní, asi v zadní straně dveří teče více vody, chtělo by zjistit proč. Nemu sí to svědčit ani zámku samotnému, je v něm tištěný spoj.

nemá

laková tužka, čím dřív, tím líp.

Jednak na autoelektrice by se nic pájet nemělo - kvůli vyššímu odporu cínu. A pozná auto, že jsi otevřel dveře? Proměřil jsi celé vedení?

jako že z boku dveří, kde je západka, vytéká voda? Měl jsi na tapacu povolené všechny šrouby? Tedy dva dole (u předních dveří), pak madlo dveří a pak šroubek u kličky otvírání?

Oni tě vyzvyli k zaplacení a nikoliv k podání vysvětlení? Na vyrorumnění o podezření na spáchání dopravního přestupku mají úřady 12 měsíců. Lístek za stěračem, takové vyrozumnění není.

Kódování je popsané v Dílenské příručce.

Tipuju, že multufunkční volant komunikuje prostřednictvím podvolantové ŘJ. Ta ve Fabii není

To já právě už nevím, chlap z bedny jednotek vyhrabal takovou, která seděla tvarově a z ní sundal elektroniku. Už si ani nepamatuju, jaký konkrétní model auta byl na ní fixem napsaný. Mám jen takové mlhavé tušení, že na ní vlastně žádný index nebyl, jen číslo. Jen mi utkvělo v hlavě, že to nebyla škodovka (to ovšem neznamená, že ji Škoda nepoužívá) a že r.v. bylo 2003, původní byla r.v. 2011.

No jo, ale ona je ta závada velmi častá...Já dával právě motor s jiným indexem (z nějakého VW, výroba 2003), konstrukčně byl stejný, ale měl úplně jinou eletroniku, tu jsem přehodil z původního. Také je možné to experimentálně přehodit z druhé strany (převodové kolo + rotor)

U CR se vypálí snad i na volnoběh. U PD by to problém byl. Nicméně takhle krátké trasy budou pro motor čiré utrpení - v podstatě se nikdy neohřeje. Cesty do 10 km nesvědčí ani benzinu.

v tom případě ve stahovačce, respektive dráze okna. Motor byl nový, nebo už použitý?

Nevím, co tu kdo psal, ale v pokud to blbne jen trochu, tak okno se dá bez problémů zavřít přes první polohu tlačítka. Okno blbne jen na automatický dojezd, ten se zrušit dá, ale časem se zase zkalibruje. Pokud se to začne kousat i na první polohu, tak už nepomůže nic než výměna motoru.

takovej nízkonákladovej, což by mohlo splnit účel.

ono dost záleží, co tomu je. Vyndej vložku a zjisti, kde je problém. Možná není ani ve vložce.

na korozi trpí dveře - je to tu někde popsané

určitě by to mělo jít i zamknout.

Pokud nemáš diagnostiku, tak ti nezbude nic jiného, než někomu zaplatit. Možných příčin, proč ta kontrolka svítí, je několik desítek. Bez přečtení paměti závat tedy nemá smysl cokoliv rozebírat či preventivně měnit.

kabel sice mám, ale vždycky jsem je vrátil, tak jak byly...

ano, diody jsou pod "ciferníkem", rozborka je ale celkem jednoduchá

pokud auto nemá ABS, tak to v žádném případě neznamená, že se na to musí víc šlapat - naopak.

vzhledem k tomu, že vše ostatní svítí, tak předpokládám, že to je studeňák přímo na diodě.