Pawouk

Co řešíš - na autě smíš mít pouze kola povolených rozměrů, jinak by se mohlo považovat za technicky nezpůsobilé provozu na pozemních komunikacích. Co se bude dít při nehodě ti tady nikdo na 100% neřekne. Bude to hodně individuální. Obecně zatím platí, že by ti museli prokázat příčinnou souvislost s nepovoleným rozměrem kol a zaviněním nehody a tím také snížení, nebo odmítnutí plnění. No a na STK tě s tím vyhodí - závada typu B.

Dej sem fotku, jinak to tady smažu - tohle nemá smysl.

Nic není vidět.

Tak dost. Někomu není jasné zadání tématu? OT smazáno.

No nevím, když @Joshua tady byl naposled v srpnu 2018...

Pánové, držte se laskavě tématu! Příspěvky, kdo kolik přispěl na kávičku, patří dotyčnému do SZ!

To určitě ano, a teď je to opět špatně. Není mi jasné, co je k nepochopení, že cokoliv, co se týká rádií a infotainmentů, patří do sekce Audio, Infotainment, Konektivita. Téma přesunuto. Pro příště žádám dodržovat pravidla fóra.

D4B808D0E27-Komunikace.pdf

Bohužel, uložto je KO. Nicméně DP je k dispozici zde.

Problémy se spojkou nebo převodovkou se mají řešit v obecné (společné) části motorové sekce. Převodovka ani spojka holt není motor. Dále, název tématu "Dva problémy?" je opravdu výstižný... Podle toho hned každý pozná, o co zde jde. Přejmenováno.

Pánové, respektujte zadání tématu.

A co má být? Slovo "pomoc" také nepatří do názvu tématu. To jsem smazal a název upravil. Nechápu, co je na tom složitého. Navíc jsi ani nenapsal, jaký konkrétní typ rádia to je...

Název tématu "jabdusko" ti přijde normální? A v souladu s pravidly fóra? Uprav to, jinak to tady bude smazáno.

To bude nejspíš tím, že tam žádné asistenty nemáš. Tlačítko asistentů na volantu mám, ale asistenty ne, hlášku to napíše stejnou.

Jak jsme se včera bavili o SkodaHome srazech, tak poslední měl být v říjnu 2020.

Hm, tady zase někdo nehladal. Témata sloučena.

Závada nikam nezmizela, když ti stále svítí kontrolka. Servis => diagnostika. Co chceš víc?

Máš jiný motor.

A tímto končím debatu o zbytečnosti/nezbytnosti asistenčních systémů. Tohle se dávno řeší jinde a je to již omleto ze všech stran.

Tabulka od @Ort je z dílenské příručky. Mimochodem, kde má OIV TDI bez DPF? To jsou úplné nesmysly... Nezbývá, než kontaktovat servis Škoda a podle VIN si vyžádat konkrétní normu VW.

Nemůžeš se ptát na stejný problém několikrát. Tohle téma ti musí stačit. Duplicitu jsem smazal.

Dnes jsem se při rozjezdech podíval na otáčkoměr (obvykle se při jízdě neřídím otáčkoměrem) - takže přeřazení z jedničky na dvojku při 2000 ot. znamená pokles otáček na cca 1200 - 1300, a plynulý rozjezd. Takto se obvykle rozjíždím. Když tu jedničku vytočím alespoň na 2500 ot., spadnou otáčky někam k 1700 a to už je hbytý rozjezd. Nic necuká, neškube ani jinak nezlobí. A pokud to chci z místa "odpálit", tak klidně jedničku podržet na 3000 ot.

No, cukat by to nemělo. Takže buď spojka, nebo i nějaká závada na motoru (dost často třeba problémy se zapalovacími kabely). Anebo chybná práce s pedály.

Je to přeplňovaný motor, do určitých otáček tam prostě nemáš pořádný tlak vzduchu, turbo totiž nemá dostatečné otáčky, tak netlačí. Není to atmosféricky plněný motor. Já s tímto konkrétním motorem mám nalítáno minimálně 150 000 km v několika FII, a nikdy nebyl problém s rychlým rozjezdem. Musíš si to prostě osahat a zvyknout na charakteristiku toho motoru.