Dodo-Kolín

Tak u nás v 5:00 -8°C Pobavil mě kolega, který bydlí asi 2km ode mě. Naměřil 0°C. Asi má digitál a prostřední ledka mu praskla

to 'Wassermann': To mi připomělo včerejší pořad na NOVĚ: Táta XXXL http://www.zkracovatko.cz/fxm

to 'VSemi' and PROCHY603: Dělejte si to jak chcete, ale já svý auto roztahovat nebudu. O potkání ventilů s pístama fakt nestojím! Jak píše Pepa007-může to být i spínačka. Bez změření, kam Ti jdou signály a kam ne asi nic nevyřešíš

Jak píše Radek: může to být jen zadělanej koš. Každopádně to musíš rozdělat, nebo to zadřeš

o ouuu

On si ještě někdo kupuje Blesk? Maximálně kvůli TV programu... na tom nic nezku*věj Jak píše TomášT. Ony ani ty slavné TÜV nic neznamenají. V nich zase výborně dopadla Mazda, nicméně jí vlastní pan táta a má s ní neskonalý problémy. Již několikrát se podělala. Takže je ta spolehlivost více méně kus od kusu....

Taky se mi to líbí víc v laku než chrom. Prostě mi to nesedí. Narušuje mi to celkový dojem.

Souhlasím s Pepou. Zdá se mi to jako vyhozené prachy. Pokud nejezdíš k NO NAME benzínkám a nejezdíš na sračkoidní EKOnaftu (což vlastně do určitého % díky vládě jezdíme všichni), tak bych to neřešil... EDIT: Občas do nafty přidej VIF aditiva (ty pročistí trysky a celý systém). Zároveň zlepší filtrovatelnost nafty (což je v zimě hodně podstatný!!!).

to Prochy603: To bych fakt nedělal Když už bych musel roztahovat, tak jen benzín (má menší kompresní poměr) a tak na trojku. K problému: při relé 109 startér snad normálně točí, jen řídící jednotka nedá palivo. Takže bych to viděl na startér. Na jeho svorky normálně napětí po spuštění ve spínačce jde? Cvakne to v něm (zajede pastorek)? Furt mi to připadá, jako nějaký relé....

to 'ben06': No třeba ten, kdo už prostě v TOURCE jezdit nechce. Má to své pro: třeba jsou všechny mouchy vychytány, ale i proti: designově už moooc okoukaný (což by mě osobně tolik nevadilo).... To je ale na jinou debatu. Pokud bych si měl dotáhnout z DE O1 o které nic nevím za cenu třeba 150tis. a nebo koupit funglovku za 300tis., tak volba by byla na snadě........

Bohužel když to budeš vrtat/vložkovat, tak Ti z toho půjdou piliny rovnou do spalovacího prostoru, tedy myslím, že to bez sundání hlavy nejde EDIT: Aha, blbě jsem rozuměl. Myslel jsem že jsi ztrhnul závit. Navařil bych na něj šroub/matici a šrouboval šestihranem.

Česka vojak - dobra vojak... Česka servisman - šikovna servisman

To mě naopak. Je to zábava Aspoň za volantem neusneš

to pajko: Proč seš z toho na nervy? Mě to taky houka-ale spíš jen studený (to točím max. do 2100-2200 ot/min.). Máš nějaký úbytek výkonu? Nebo to žere víc? Já tedy ne, tak to zatím nechávám být. Motto: Kdo nehouká s náma, houká proti nám!!!

to 'Woodbine': Copak? Nerad řadíš?

Pěkně napsáno i nafoceno! Zajímavostí je aktivace obou zadních mlhovek a ty zadní výdechy klimy Edit: Dobrej odkaz z majitelova blogu:

to 'Crros': Při startování to je podle mě v normě, protože otáčky čerpadla jsou nízké=není tlak. Po nastartování musí zhasnout-což se stalo, takže je vše v pořádku

No to je nepříjemný, každopádně brzo tímto způsobem odejde katalizátor do věčných lovišť!

Kolín dnes -17°C (5:30) Radim u Kolína dnes -21°C (5:45)

Tekutej kov znám jako HYSOL od Loctite. Je to dvousložkové lepidlo, které se skládá z epoxidu s částečky kovu (mikropilinky) a tvrdidla. Sám s ním mám zkušenosti. Třeba se v práci nepovedli rozteče děr. Tak jsme to tímto zalepili, a vyvrtali díru v přesné rozteči (i třebo to vyšlo napůl do toho zalepeného místa). Pak jsme do té díry i vyřízli závit. Drželo to perfektně! Nicméně nevím jak se to bude chovat v teplém oleji. Použitelnost je do 120°C-tak snad OK Navíc danou součást musíš perfektně odmastit (lihem, technickým benzínem). Zkusil bych to a když to nepomůže, tak pak jedině svařit. Zde je: Tato tuba stojí cca. 300,-kč

Zavařit. Dneska borci vaří cokoliv, nicméně-je to držák motoru,no... Tekutej kov myslel kamarád lepidlo?

Přesně tak Mám podobnou zkušenost

2 TonyRS: Jde o to, v jakém máš stavu i filtr. Většinou v něm zparafinuje. Bod tuhnutí nafty se již několik let neudává. Je na to určen bod filtrovatelnosti (což je nejnižší teplota, při které zkoušená motorová nafta ještě prochází přes sítko s přesně definovanou velikostí ok) a bod zákalu (tj. teplota, při které se začnou vylučovat první krystalky pevných parafinů). Zimní motorová nafta distribuovaná Českou rafnérskou, a.s. má na našem trhu bod zákalu pod – 8 °C a filtrovatelnost pod –20 °C. Arktická motorová nafta s operabilitou až do – 30 °C, kterou čepují na horách (Krkonoše a Šumava). Zdroj: http://www.ceskarafinerska.cz/data/publica...orove_nafty.pdf Zde ještě něco k aditivům: http://www.41.cz/vif/doc/test_aditiv.pdf

Já teda nevím, ale když SCOUT vychází ze 4x4 tak by to mělo být stejné, ne?

to 'kissat': Zamrzlá nafta v 1.8T??? Benzín Ti nezamrzne (tedy pokud nebereš někde benzín s vodou)