HanyZ

nikdo nic ?

Ahoj, mám problém celou zimu s topením a už si nevím rady. Situace je následující - motor se zahřeje na 90, pěkně topí, teplota drží na budíku. Po x km (někdy 10, někdy 30, někdy 50) najednou přestane topit a fouká studený vzduch. Sporadicky zase topit začne, z ničeho nic. Teplota pořád na 90. Vodní pumpa měněna před 2 lety, termostat taky funguje ok (teplota 90, pak poklesne a dohreje se na 90 a drží). Klimatizace funkční manuální. VAG nic nehlásí. Jednou za celou zimu se mi stalo, že netopilo a začalo se přehřívat, rychle teplota však spadla zpět na 90 a od té doby najeto přes 200 km a situace se neopakovala. Nevíte čím to může být ? Servomotorek klapek ?

Pojistka 40 41 nebo 42 ... Už hraju :)

spínanou 15ku najdu kde v pojistkovce ?

AUX nemělo, MP3 nečetlo, proto ten shit, který si když tak u sebe v práci vyreklamuji :) Neřešme co tam dávám, řešme pls to, kam zapojit ten červený kabel. Takže na spínané 12V z pojistkovky ?

Klasické 1din s ISO .. nějaký Sencor s bt

Není to tak , že má jít červený drát na buď trvalých 12V a tím pádem ho budu muset vypínat nebo na spínaných 12V a bude fungovat po otočení klíčkem ? Tak či tak je třeba ten kabel dotáhnout z pojistkové skříně ?

Podle zapojení ISO je na pinu žlutého paměť ... Což odpovídá i barvě. Jinak je originál rádio přes can bus . A neorigo to neumí. Takže pořád nevím odpověď. Spínaných 12v v origo konektoru prostě není .

Ano , na z ahifi. Na jedné straně cvaknu na originální konektor a na druhé strane je to co držím v ruce. 2x ISO .. a z jednoho je modrý kabel na napájení antény , i tu redukci mam. A druhý kabel je červený. Když zapojím do rádia ani se nezapne. Ani tlačítkem ani při zapnutém klíčku. Takže tam nejde 12v . Chci spínané ať se vypne samo při vypnutí klíčku . A nevím kde ty spínané najít. Pak tam je zem tj černý kabel a žlutý což je 12v paměť. Can bus adaptér nechci kupovat za 1800. Takže kam zapojit ten červený ?

Jak to mám vědět ? Bylo tam origo rádio :( a na originálním konektoru není spínaných 12v

Ahoj , díky za info , žlutý je do původního konektoru ale pořád mi zůstává červeny a bez toho rádio nejde zapnout. Podle mě spínaný 12 ? Nevím , ale kam přesně natáhnout ?? Originál konektor nemá spínané 12 v . A i když takto zapojené otočím klíček nejde rádio zapnout

Ahoj , mám redukci na ISO , na anténu , vše chápu teda skoro... Nevím kam zapojit červený kabel na napájení . Spínaných 12V ? Trvalých 12V ? A odkud ? Pojistková skříň , ale kde přesně ? Díky za radu .

kolem 120ti točím cca 4-4,1 otáček

podle PC, ale ten podle tankování ukazuje +- 0,1 l přesně... je pravda, že jsem se flákal oproti dieselu, ale ty 2 minuty času mi za to stály

ve 170 km/h mi točí HTP kolem 4500 ot. a spotřeba 13,3 litrů ale jelo by i více

HTP je výhra na spotřebu na kombi spotřebu, jezdím za méně, než diesel... na 2000 km mám průměr 7,6 a to jezdím jen město krátké trasy a občas mimo město. Je však pravda, že když jedu OV, ČT apod. = cca 20-50 km tak se dostanu na i na 4,9 litrů a to s 1,4 MPi neuděláš...

tak pánové namontováno a funkční u garáže jsem potkal borce, který říkal, že nejsem ani první ani poslední s tímto problémem a poslal mě na pivo a za 3 kilča vystaráno. má na to patent tak kdyby měl někdo zájem, tak můžu dát kontakt.

tak pánové co s tím ? :-D mám stejný problém

po oteplení jezdím běžně KA-OV a zpět + popojížďky za cca 5,5 l.

no fakt 2,8 l při lechtání plynu a stabilní rychlosti na rovině... ale musí být i ideální povětrnostní podmínky

potvrzuji ideální rychlost na spotřebu 90-100 km To tam na rovince svítí na PP cca 2,8 litrů

tak přidám svou trošku do mlýna Najeto cca 1000 km a spotřeba dle PP 8,1l a to jsem jezdil v zimě jen krátké 3km trasy po městě. aktuálně jezdím 40 km po okreskách + město a spotřeba rekordní 5,3 l / 100 km, jinak kolem 6,2 l/100 km.

záleží, jaké sklo jsi měl po výměně. To, co je v lištách je špatné (špatná hustota) a praská. To, co je lepené, by mělo být ok /pokud není nějak poškozeno z výroby/.

že by fakt to okno ?