Malta

zaslepené kurvítko jménem EGR

tak a máme tu další mezník v životě mé Fábuli

na průměrku 92km/h pěkná spotřeba

aha, no uvidíme, jak tam dám new gumy, budu sledovat

pitbul neměl chybu

dnes jsem byl zrovna na laserové geošce po výměně silentbloků ramene a čepů řízení a na levém př.kole jsem zrovna viděl, že je ten záklon červený, tedy mimo. Ptal jsem se mechoše čím se to dá ovlivnit ... a taky byla odpověď že nedá. By mě zajímalo, na co to má vliv, popř. co to způsobuje?

asi jsem měl nejlepší sérii , páč mi odešly v rozmezí 180 - 240t km

tak výfuk se dá oddělit, stejně ho budeš muset jednou říznout, když budeš chtít dát nový (kterýkoliv díl), tzn. říznout před předním dílem, sundat potrubí i s vlnovcem, ten vyříznout, navařit jiný a namontovat zpět a tak jak existují spony na stažení když spasuješ dva díly do sebe, tak existuje i převlečné "potrubí", spona, něco jako je na obrázku a zase to zpět spojíš s tmelem a utáhneš

super všechny tři

nahoď foto, abych tomu dobře rozumněl ... jestli to chápu správně, tak to máš "jakoby" verze bez krytu motoru, kdy je airbox bokem a vzduch k němu je přiveden hadicí od masky

aha, tak do toho mi chybí 11 018 km , ...na jaře tam budou jako na koni

co tam je? Mám youtube v hokně blokovaný

přesně tak, poměř si délku průměr na trubce a kup v tom rozměru jiný a pak už jen k někomu kdo má céóčko, aby ti to vyřízl a pak navařil. ve Škodovce ti to opravdu nebudou dělat jinak, jen tam více necháš, jak za díl, tak za práci

poté tlumič opět nepatrně stlačíme (jde to lehce), aby horní uložení poté co bude tlumič vyjíždět zpět směrem vzhůru, zapadlo do uložení v karoserii. Poté našroubujeme a řádně utáhneme oba šrouby. Pak už jen zpět pastový podběh, všechny uchycovací torx šrouby a hurá na druhý . I s vyčištěním zadních bubnů a nastavením samostavů, přípravou nářadí a zpětným úklidem, práce v klidu na pohodové dvě hodinky. Nechť se dílo daří

tlumič nejdříve stlačím, aby nebyl tak dlouhý a pohodlně vložím do spodního ramene, provlékneme šroub a samojistící maticí utáhneme (dle DP by se utahovat měla, až bude stát auto na kole). Šroub i matici jsem použil nové.

nasadíme horní uložení na tyčku a samojisticí matici utáhneme. Jak již bylo řečeno, nová matice byla vel.17 (nevím jestli je to tak u všech new tlumičů). Nasadíme klobouček (nazapomeňte, ať nemusíte znovu zpětně demontovat tlumič z auta jak se to stalo mně u druhého tlumiče ). Nyní máme zkompletovaný tlumič a nachystaný ke zpětné montáži

nachystáme si nové díly, tedy tlumič, doraz a kryt dorazu (pokud není poškozen, můžeme použít starý). Krouživým pohybem, jakobychom šroubovali, spojíme doraz s krytem (jde to snadno, na krytu je takové zaváděcí vybrání) a navlékneme na tyč tlumiče.

z takto vyjmutého tlumiče odstraníme plastový klobouček nahoře (stačí podebrat šroubovákem a mírně zapáčit), abychom mohli sundat samotné horní uložení z tlumiče. K sundání budeme potřebovat fajku 16 (v nouzi lze použít i 17, s tou tu matku též vytočíte) a štelovatelný klíč, kterým chytneme vrchní sražení. Samojistící matici takto vytočíme pryč. U nového tlumiče pak byla samojistící matice č.17.

pak se vrhneme na horní uložení tlumiče. K tomu je potřeba opět 16 ořech a pokud možno dostatečně dlouhé prodloužení, abyste se pákou dostali mimo blatník. Uvnitř blatníku není dostatek místa a nevyvinete tak dostatečnou sílu k "utržení" šroubů

nejprve si uvolníme spodní uchycení tlumiče, tedy prostříknutí šroubu WDéčkem, popř. jiným uvolňovačem šroubů a poté povolit samojistící matici na šroubu. Obojí je na klíč 16, nebývá úplnou součástí golasad (těch základních), nicméně na stranu matice (kde trčí závit šroubu asi 1,5 cm) je dobré použít nástrčák co máte na svíčky a druhou stranu podržet buď fajkáčem 16, nebo štelovatelným klíčem. Pro vyjmutí šroubu je dobré si rameno nepatrně přizvednout druhým heverem, popř. malinko popustit normální hever na nějaký hranolek, aby se to rameno malinko přizvedlo. Poté vyťuknout šroub ven a zbytek vytáhnout rukou.

vzhledem k tomu, že tu je většinou řeč o výměně předních, ke kterým je potřeba stahovák na pružiny, rozhodl jsem se tu dát návod na výměnu zadních, kterou zvládnete svépomocí s běžným nářadím, nebo minimálně bez nějakých speciálních přípravků. ... takže základem je sundat plastový podběh, k tomu potřebujete torxový klíč, tuším T15, nicméně na autě máte torxů spousty, takže určitě každý má celou sadu a ten správný si vybere . Tedy po obnažení bude s největší pravděpodobností váš tlumič vypadat takto, utržený doraz má každá druhá F I.

jj, to mi připomíná jak jsem teď o víkendu prohrál sázku s juniorkou, když jsem jí říkal že v roomovi máme na interiérové zásuvce zapalovač a ona tvrdila, že je to jen zátka. A ono fakt, na fábuli to mám jako zapalovač, a na R je to jen zátka s označením 12V, šetří se fakt všude ... stálo mě to kilo

no nevím, šlapu a odkládám nohu na ta místa už 10 let a 289t km a rozhodně nic takového tam teda nemám

jak jsi dopadl s koberečkem Miro?

anebo, pravila, "počínaje dneškem, končí hospoda, internet taky odpojuji .....