Malta

mám jak 47kW verzi s EGR ventilem, která vrací spaliny (ovšem ne při odstaveném plynu, to by postrádalo smysl), tak i 51kw verzi. Na obou brzdím motorem naprosto běžně a díky velmi dobré strvačnosti třihrnku toho využívám k lepší spotřebě ... no pro doplnění info, ta 47 má aktuálně nalítáno 283t km a jen pro dokreslení stavu motoru, jsem kvůli problémům nechal měřit komprese a na ty kilometry jsou sakra dobré a zde je důkaz místo slibů http://forum.skodahome.cz/topic/102584-vydrz-motoru-12htp/?p=1921235

tak tlaky jsou OK, pak teda cívky, nebo vstřikovače

tak ve tvém případě bych si dovolil trvdit s naprostou jistotou, že máš v háji ventily, podle příznaků co jsi popsal. Nech si změřit tlaky, ale už s tím dopředu počítej. V točkách to tolik nepoznáš, ale na volnoběh ano, jak se to zhoršuje, tak elektronika začne problematický válec odpojovat aby nedošlo k průniku nespáleného paliva do katu ... takže typicky tvé příznaky

prohoď cívky, jestli se přestěhuje i chyba

jak píše vormen, nechal bych raději opravit stávající motor, tam víš na čem jsi, u jiného pokud nebudeš znát jeho historii, je to sázka do loterie

musí to být zase motor s kódem AWY, jinak to na STKáčku nezlegalizujete

protože zmizne podtlak

ze zaslepeným EGR procházím na STK pravidelně , jak už tu bylo napsáno, na stacionárním měření nemají toto šanci poznat. Takže jezdím na STK stylem beru noťas, před vratama máznu check a nema probléma. Poté co už jsem vystřídal asi 4 nebo 5 EGR už mě to přestalo bavit a raději si zvyknul čumět na tu oranžovou kontrolku

mám 282 t km od nova a nikdy mezi výměnou, ani malou štamprlku oleje

ne, motor se nepoškodí

... no a jak se vymačká, odlepím a dám nové ... je toho 6m a na jedno oblepení komplet plata tak max.14cm ... takže dostatek

takže slíbené těsnění ... obr.1 - origo krabička, obr.2 - profil v detailu (uprostřed možno bez řezání odělit a vzniknou dvě identické půlky použitelné na obě strany), obr.3 - každá půlka má svoji oboustranou lepící pásku. lepím jak na čep, tak na plato u konce plata, na otočném čepu pouze na čep

550/kus byl ten mezikus na díru mezi plato a opěradla (link v příspěvku od Aspire). Těsnění mohu vyfotit detailně, no problem, jak se dostanu z hokny domů (cena 10m byla tuším něco přes stovku), navíc je zdvojené, takže když si uříznu délku na obtočení čepu, tak je vlastně podélně rozpůlím a mám na obě strany a tudíž mi stále hodně zbývá, takže ja se vymačká, měním hned za nové

jj, inspirace pro mě je to náležitá ... furt jsem přemýšlel co s to dírou a ...

jinak pěkná vychytávka Aspire ... ale kurňa 550,- za kus ....

jo to je gumové těsnění , aby mi nemlátilo plato ... v Hornbachu měli jen bílé (asi proto, že je to na okna), tak proto to tak řve do očí

jaké zakrytí máš na mysli? Toho odepínání jsem se bál, aby časem drželo ... takový sucháč zip by držel perfektně, ale asi by bylo problém ho od toho chlupatého povrchu plata odtrhnout, takže by to stejně dopadlo jak teď, že by byl napevno a pak bych deštník vyvlíkal nasunutím na jednu stranu a vyvlíknutím z té druhé jako u tohoto uchycení

tak jsem konečně zrealizoval místní nápad uspořádání deštníků na platu

přesně tak, mnohem bezpečnější než benzín

tak u Fábule počáteční problémy se seřízením, než přišli Taloši se správným firmwarem, pak už jen ježdění a ježdění, v 90tkm gumičkový repas Valteků, pak cca ve 210t km repas jadýrek Valteků a min.týden ve 281t km opět gumičkový repas, jinak ťuk ťuk, jezdím akorát když mě "pobídne" pípák na garančku, jinak o mně servisák neví a proto mě má rád

šáde a Forman byly BRC, MPI Felda Lovtec a pak už jen samé Tartarini (BMI Felda. Fábule, Roomík). Ale je fakt že membránu jsem nikdy na žádném neměnil, páč krom Fábule, jsem na žádném nestihl najet více jak 70t km, páč pak šly zase o dům dál, jen Fábule je v tomto vyjímkou , room zatím 61t km

jj, měl jsem stodvácu, karbecového formana, MPIčkovou Feldu kombi, BMI krátkou feldu ... vše na plyn ... hlavně u podtlaku je prakticky bezúdržbová, tam se vlastně nemá co pokazit, max. po x desítkách tisíc najetých kilometrů ztvrdne membrána v reduktoru, tak se vymění a drandí se zase dál a pokud seženeš nějaké slušné MPI, tak budeš jezdit za 8-8,5l plynu. A pokud víš od někoho spotřebu u dieslové Feldy, tak můžeš porovnat

jj, v tom je Felda jasná volba ... asi bude záležet, jestli se ti podaří natrefit na trochu solidní kus u té v dieselu.

na jaké auto, také Felda?

za vjezd do Prahy se neplatí, nejsme v Německu, pozor ale na parkování v centru, "modrá zóna", raději parkovat na placeném parkovišti