Malta

do fábule i do Rooma dávám 5W40 Mogul, teď po 2x jsem vyzkoušel stejnou viskozitu, ale Gulf. A co se týká převodového, pravda letos jsem se na něj chystal, dokonce jsem tu v jiném vlákně zjišťoval cenu ve škodovce, ale bohužel se to ještě nezrealizovalo, furt se jezdí a néni čas ... to už mám od jara nachystané čepy řízení, na ty taky ještě nedošlo, jen jsme vyměnil origo kosti, páč už mě to klepání na nerovnostech štvalo, ale jinak klep klep, musím říci naprosto spolehlivé auto

v týdnu manželka cca 20km do prácea zpět, o víkendu někdy delší trasy 100 a více km, tak 3x-4x v roce Praha, v létě odvča do Bulharska - 1650km jedna cesta. Oleje měním jak na jedničkové Fábii 1,2/47 tak i na roomovi standardně po 15t km. Fábie má aktuálně 270t km, teď jsem zrovna v pátek měnil olej

no myslím že na studeném by ty hodnoty mohly být krapánek lepší

a měřili na teplém motoru?

moje HTP má 270t km dnes (viz foto v Lampárni, plynárni) a bez problémů, ovšem též 12 ventilová verze. Tam je to spíše sporadicky, trpí na to 6 ventily.

neboj zoufalec nebudeš, já patřím k těm šťastlivcům už 270t km

origo ide i viac, momentálně 270t km a neplánuji ho měnit

netřeba VAG, popisoval jsem to už asi na druhém příspěvku tohoto vlákna. Zmáčkneš a držíš kolíbku dolů, dokud nedojede okno dolů, pustíš a znovu asi na dvě tři vteřiny zmáčkneš kolíbku dolů, pustíš. Pak zmáčkneš a držíš kolíbku nahoru, dokud sklo nevyjede do horní polohy, pak pustíš. A pak opět na dvě tři vteřiny vytáhneš kolíbku nahoru a pustíš. Nyní máš nastaveny obě krajní polohy a už to bude fungovat jak má. Stiskem kolíbky do mezipolohy pojede okno dokud nepustíš. Stiskem do krajní polohy kolíbky dojede okno do krajní polohy samo bez držení kolíbky

jinak co se týká úprav ... na jaře jsem mu sehnal na Aukru za solidní peníz, alespoň fábiácké liťáky

jinak mi včera poslala polovic, když jela na noční, fotku ... takže po dvou letech a dvou měsících najeto 50t km ... těch prvních padesát udělal předchozí majitel za 4 roky

tak to klobuk dole ... by ti mala skodovka dat nove auto

no možná bych se zaměřil i na čerpadlo, sítko na něm, popř. ještě paliv.filtr ... přijde mi totiž, že napoprvé nedotlačí beneli do vstřikovací lišty

tak pak ti přece jenom asi fouklo těsnění pod hlavou

no tak to bude tím

přesně, hradecká D11 bývá o víkendu hodně klidná, jde o to přetrpět to z Mohelnice do HK, ale i to se o víkendu dá, není to jak ve všední den.

v tom případě ti BT bude celkem zbytečné

vyčistit klapku+zákl.nastavení a zaměřil bych se i na teplotní čidlo, zda nedává blbý údaj o teplotě a nejede tak motor pořád na bohatší směs.

u jedničkové Fábule tam byly dva torxové šrouby, předpokládám že je to stejné i u F II

... přesně na to narážím ... neexistuje pouštět ventilátor, rádio, topení, klimu, otvírat okna ........

nemůžete srovnávat běžné podmínky, popř.město s podmínkami ekorallye, jsou to dva naprosto odlišné tábory

no už si to přesně nepamatuji, ale poznáš to lehce, pokud nasadíš a utáhneš kolo, necháš je zvedlé, tak s kolem zahýbat a pokud se bez problému točí a zároveň nemá vůli, tak je to good, v opačném případě musíš ložisko buď povolit, nebo naopak přitáhnout, podle toho co to dělá, zda drhne nebo se vyvrací do boku.

nevím jestli je to ještě aktuální, ale není na tom co pokazit, v příloze máš výcuc z DP bezpecnostni pasy.pdf

toto praví VIS

asi bych v prvé řadě vyčistil škrtící klapku a udělal přes soft Motordiag její vyresetování.

na Slovači to cajtům nevadí? U nás první dalekohledová kontrola a už by ho kasírovali