Malta

zaneřáděnou klapku poznáš zejména na volnoběh. Rozvody skočené mít nebudeš. A co se týká rozjezdů, záleží co máš za verzi HTP (rok), páč já s AZQ (2004) bez plynu ani omylem, to bych si s tou spojkou musel sakra hrát a u BZG (2007), tam bez plynu úplně v poho a s trochou plynu a dobrou prací spojky se rozjedu i na trojku, takže asi tak

OK, máš recht, ta cena není nikterak závrtaná, když se mrknu na net je to obdobné, takže ho vemu ve Škodovce

proveď základní nastavení EGR, měl jsi ho odpojený, tak by to chtělo zase nastavit. Pokud ti neproběhne adaptace (nastavení) OK, tak bude s největší pravděpodobností KO. Vymazat všechny chyby a pak testovat, co zase naskočí. Nevím zda jsi čistil klapku, tedy vymontovat, pořádně vyčistit a udělat taktéž zákl.nastavení

OK, budu rád, zkušenosti ostřílených kozáků jsou k nezaplacení

přesně o tom jsem mluvil, páč na roomu co si mohu dovolit, to by mi fábule zdaleka nevzala, proto to nelze pojmout takhle paušálně, on už je rozdíl mezi 47kW a 51 kW, ne tak ještě v převodovkách ...

vzal jsi to nějak moc hopem, asi by to chtělo ty symptomy popsat trochu podrobněji, jak se chovalo auto před zásahy a jestli něco hlásilo na chybách

budu teď objednávat motorový olej do rooma, tak při něm objednám i do převodovky ve fábuli, asi by si to po 260 000 km konečně zasloužila co . Akorát jsem nějak zlenivěl a nechce se mi pátrat co tam patří za olej. Můžete mi někdo dát odkaz z těchto stránek http://www.oleje.cz/k/prevodove-oleje-pro-manualni-prevodovky, co tam koupit? Někde ty specifikace asi mám, ale fáááákt se mi nechce hledat, když je tu tolik šikovných a chytrých ogarů

nejlépe když je vyměníš, ne vždy musí být jen na pohled špatné

já myslel že u HTP, je to v pořádku, když to jede na 3 válce

podle diskuzí co jsem tu četl, tak na 99% ano. Mám 260 177 km a též bez problémů

no myslím, že ani na to tady nebude jednotný názor, opět bude záležet na to kdo má jakou převodovku, páč výše uvedené bych tak aplikoval na moji fábuli AZQ 47kW. Třeba room BZG mi na 4st při 80km/h točí minimálně 3500 ot.

na roomu BZG mi to 4 točí už při 120

aha, tak pak zkus napsat SZ (soukromou zprávu) uživateli Hubo44, ten ty opravy dělá dnes a denně, tak co ti na to řekne, když by jsi měnil jen ten napínák

no měnit jen napínák nemá smysl, nehledě na to že už tam budeš mít ten delší, takže hlavně řetěz, ale budeš potřebovat aretační přípravky na ozubená kola.

no pokud jsi to takhle protáhl a je tam zlepšení, tak jsi měl zaneřáděnou lambda sondu

a jsou dobře nastavené rozvody???

přesně tak, na 90% čidlo

a co třeba polský benzín

ok, díky, uděláme to příště, páč jsou ještě v plánu čepy řízení, mám je též zakoupené a bude omlazovací kúra hotova

aha, tak origo byly 16 a nové byly 15

táááák konečně jsem se na to dostal, kamoša jsem připravoval na nejhorší (má flexu, já jí nevlastním) a musím říci, že se žádný černý scénář nekonal. Mám najeto 260 013 km auto je v provozu od 03/2005, tedy 8 let a 2 měsíce a kosti i silentbloky stabíku byly origo. Preventivně jsme je šplíchli sprejem na uvolňování šroubů, matka na kostech šla naprosto krásně povolit, dokonce jsme ani nemuseli ten torx držet, vyšroubovat to šlo na obou stranách, nahoře i dole pouze za pomoci 15 klíče. Zrovna tak objímka na silentbloku bez problémů, pouze na pravé straně díky poloose horší přístup, ale také se to zmáklo. Kosti jsem dával Meyle koupené tady od uživatele SEBO, jediná zvláštnost na nich byla, že ač stejné balení, stejné katalogové číslo, byly různé v systému držení toho středového šroubu, páč jedna kost to měla přes imbusák na středu šroubu a druhá kost měla u čepové strany dvě plošky, na normální tuším 17 klíč. Takže jednu kost jsme museli jistit protáčení středového šroubu klíčem ze zadu a druhou kost obdobně jako origo zepředu, jen né torxem ale 5 imbusem. Po výměně silenbloků jsme to vše zkompletovali a byla zkušební jízda a to faaaaakt byl balzám na duši, to hrobové ticho po přejíždění nerovností to nemělo chybu . Ještě jsme měli v plánu vyměnit manžetu na pravém vnějším homokineťáku (mám jí naprasklou, upozorňovali mě na to na STK), ale narazili jsme na základní problém, že jsme neměli klíč na tu matku, i 32 z goly byla malá. Může mi někdo říci kolikátka je to klíč, nebo je to něco spešl???

... aby z toho byl ještě více zmatený že

tak na diagnostiku nepotřebuješ servis, opravu ať klidně udělají, to jo ... ono je vždy lepší vědět dopředu co tomu asi je, aby ti pak nevyměnili půl auta za dvacet táců s tím že to opravdu ale opravdu bylo potřeba

jestli máš někde poblíž rampu, zajeď si na ni, nech zařazený kvalt při vyplém motoru a hýbej s autem sem tam a uvidíš hned, jestli je to vzpěra či ne

na tu jsem pravda pomyslel nejdřív