Malta

tak zkus vrakály

ty, kolik máš najeto, že ten motor tak svítí novotou?

myslíš ten vrchní, co v něm byl vzducháč než začali dělat facelift?

ani v tom oleji bych neviděl toho zakopaného psa, dávám 5W40 Mogul (ten modrý, nee Extreme), měním po 15t km a aktuálně 272 100 km a také jezdím

divné , osobně používám tyto svíce na obou autech a k maximální spokojenosti, snáší i vyší zatížení provozem na LPG. Co mě ovšem zaráží, píšeš ... dělal rozvody ... Ty jsi dělal rozvody????

pro vkládání foto musíš použít rozšířený editor pro odpovědi a pod oknem kam píšeš text, najdeš "Připojit soubory". Klikneš na procházet, nalezneš zdrojový soubor a pak MUSÍŠ ještě kliknout na "Připojit tento soubor" a vyčkat dokud ti tam nenaběhne jeho miniatura. Pokud chceš připojit více foto, tak postup jen zopakuješ. Na závěr dáš "Přidat odpověď" a máš to tam

ověřím ještě u Rooma, jen co s k němu dostanu

tak minimálně na F I svítí brzdová světla, ikdyž nemám klíč vložen v zapalování, dnes jsem to zkoušel

přesně tak, proto jsem se tak ujišťoval ... jak jsem byl v sekci Fabia II v minulosti poučen, 44kW verze od určitého modelového roku u F II neznamená šesti ventil a vzhledem k tomu, že nemá v podpisu specifikováno ... nicméně umístění bude stejné i pro 6V

tady ještě více detailněji

předpokládám, že i přes 44kW verzi se jedná o 12ventil, tak je to položka 3 na obrázku. Sice je to z DP pro AZQ 1,2/47kW ale umístění bude stejné, hledej na vrchu hlavy, obrázek ti určo napoví

určitě, ŘJ jednotka pak jede na nějaký upravený nouzový režim, když nemá věrohodný signál ze snímače, proto ta lenivost

a vždy koupena nová?

nono, jste se nějak rozjeli , nemohu říci ani popel na moji Haťapku, aktuálně 271 930 km a vše origo na motoru

... a kup si rovnou i ty těsnění pod ty podložky, páč jak s tím pohneš, bývají zteřelé od tepla a pak to bude sáknout přes šrouby

zkus odpojit konektor od EGR a pak to otestuj

když začínal ten můj první, tak to bylo lehké pocukávání v oblasti otáček 2100 při lehkém lehtání plynu. Ovšem během dní se to zhoršovalo, tak že rozsah otáček se rozšířil až do 3000 a cukání bylo již naprosto brutální, že jsem musel těsně před výměnou jezdit buď plný kotel, nebo s odstaveným plynem a řadit tak, aby mi otáčky nepoklesly pod 3t. Ty další už tak hrozné nebyly, ty už jen házely chyby o průtoku a ten poslední (čtvrtý) ten nás zase pekelně vypekl, ten se projevil tak, že na volnoběh to jelo jen na dva válce a zhášelo to. Za jízdy bez problémů. Ovšem než se nám to podařilo diagnostikovat, proklepli jsme půlku auta. Nepomohlo ani zaslepení, až ze zoufalství můj servisák na plyn, na flaškou slivovice a po několika denním proměřování kdečeho, odpojil konektor EGR a bylo po problému.

tak to uveď na pravou míru alespoň technicky , češtinu tu řešit nebudeme

Karle, to neřeš , hlavně jestli to dává aspoň po technické stránce hlavu a patu. Holt s tou dnešní generací to jde s kopce, vidím to i na juniorce

tak to se mi naštěstí nestalo ani u jedné

pouze metodou pokus omyl, teda pokud není viditelně poškozená. Na cestě jsem měnil již 2x, u té první jsem se dobelhal cca 4 km zpět domů a polohu jsem dignostikoval VAGem, nicméně u zbylých dvou to bylo v polních podmínkách. Když odešla ta druhá, tak jsem vynechal již tu měněnou a vrhl se na zbylé 2. Ovšem na první pokus jsem nebyl úspěšný, jak funguje zákon schválnosti, byla to zrovna ta druhá a když odešla třetí, šel jsem již na jistotu. Otázka 5 min a jelo se dál

úplně normálně, to máš třeba jak s televizí, jeden se díváš a druhý den jí chceš zapnout a ono nic, je pokažená . Jinak co se týká životnosti, jsou tady tací jako ty, co jim odešla brzy (holt nějaká vadnější série) a jsou tací, jako třeba já, kterým odešly cívky v rozmezí 185t, 215t a poslední v 245t km .

no už mě na to upozorňoval kdysi servisák na plyn, že kdybych dal pokouření svému motoru a pak se podíval v noci pod kapotu, že uvidím jak to bude rozpálené do ruda ... ale po pravdě, nikdy jsem se nedíval a ani to nijak nezkoušel, ovšem neznamená, že ho občas neproženu . Ale nikdy jsem nepřemýšlel nad tím abych to nějakým způsobem měřil ... ikdyž by mě to zajímalo, jak a za jakých provozních podmínek to měříš ... předpokládám nějaký Pt-Rh termočlánek ...

spojka? co to prosím vás je? 272 t km - stále origo

ano obyč modrý, extreme jsem nekupoval popravdě jsem to ani ještě neštudoval, jak to tam je, ikdyž mám pocit že kdysi dávno, když jsem na to juknul, tak na jedné straně byl jeden šroub navrchu a na druhé straně dole, ale možná si to jen pletu s nějakou fotkou tady na fóru. V každém případě jak si někdy zajedu na rampu, tak na to mrknu jak to tam je, ale teď v zimě to rozhodně dělat nebudu ... když už to vydrželo tak dlouho a rychlosti jdou řadit v poho ještě jsem se ani do DP nedíval jak se to dělá, takže postup zatím netuším ... asi pak hodím dotaz tu do pléna a zkušení rádi poradí