Malta

mám vysledováno, že sice mi to zadělání chaldiče nepomůže na rychlejší přepnutí na LPG, ale nepadne mi tolik teplota, když otevře velký okruh, páč ten chaldič není tak prochlazený jak by byl, když by byl úplně odkrytý. Na dřívější přepínání, by asi pomohlo tepelně zaizolovat trubky co vedou do a z reduktoru, ale když jsem byl v hobymarketu, tak jsem na to nevzpomněl a teď když už má zima doufám na kahánku to dělat nebudu.

tak dnes byl u nás po dlouhé době zase trochu extrém co se týká teploty, tak jsem to sledoval podrobněji. Auto parkuje venku, takže venkovní teplota, když jsem nastupoval byla -8,5°C, uvnitř auta -5,8°C. Nastartuji a vyrážím, topení na nula, ventilátor 1, ofuk na sklo. Po 4km dosáhla ručka první čárku a auto přepíná na plyn. Dávám topení na max., ventilátor 2 a ofuk sklo+nohy, venkovní teplota se vyhoupla na -10°C. První dosažení kolmé polohy ručky teploměru je na 8,5km, venkovní teplota šplhá na maximum -11,3°C. Pak bohužel následuje mírné klesání, takže teplota padá a stabilní ustálení na kolmé poloze je až po 12,5km při venkovní teplotě -9°C. Jen pro úplnost, mám zadělané 2/3 chladiče kartonem.

no nic jdu si nalít toho svého ... máte recht, vypálit červa

to je sice pravda co popisuješ, ale to změříš výstup z ŘJ, tedy jestli jde to co má, do EGR a to bude z 99,9% v pořádku. Ale nic ti to nevypoví o stavu EGR. A k poslední větě ti řeknu jen jediné, je vidět že jsi ještě s EGR moc nezažil, já už takhle pohřbil čtyři za těch 255 000km

spotřebu mi to zvedlo jen u toho prvního špatného (ten se hlásil vyloženě že je elektricky špatný, ne že je nízký průtok). Spotřeba šla nahoru o 0,5-1 litr a i omezovač mi zasahoval o cca 500 ot dříve. Zřejmě to jelo na nějaký náhradní program ŘJ. Teď co mám zaslepeno, tak spotřeba i omezovač normálka. O jiném vlivu nevím.

ano bude, pokud si nenecháš udělat od Cimbu úpravu řídící jednotky za 3 litry (více zde http://forum.skodahome.cz/topic/118152-egr-ventil-chyby-omezeni-vyrazeni-kontrolky/?p=1691591). Ono když to smázneš tak do 50-80km se ti chyba nízkého průtoku po zaslepení objeví znovu. Také to tak mám ... za 14 dní mě čeká technická, takže také budud resetovat před emisema, aby to nesvítilo a nedráždilo to technika, jinak to nepozná, už jsem kdysi takhle jedno STK absolvoval.

nedá, já když ten svůj první připojil natvrdo na baterku, také krásně cvakal.

jinak rozměrově je to opravdu jiné, dohledal jsem co jsem kdysi posílal Fajfymu, takže záslepku možno vytvořit dle oskenovaného origo těsnění, akorát jí udělat plnou

na 100% ti to dělá EGR

motor? BMM nebo MPI?

tak pak bych to možná viděl na špatnou kostru na panelu

horní uložení tlumičů (axiální ložisko), čepy na nápravě, čepy řízení

zkus vyměnit žárovičky, třeba už budou mít hodně začerněnou baňku

něco jako klingerit, z čeho se dříve vystřihovalo těsnění, tak něco na té bázi, ne papír, ale zase aby to šlo vystřihnout

no, když mám pocit že se mi více mlží okna, páč mám vlhko na gum.kobercích (a není to na vylití), dělám to tak že pustím ventilátor na 3-4, termostat naplno a ofuk dolů na nohy a pootevřu obě okýnka, aby vzdušná vlhkost odešla ven.

nene, musíš si vyrobit záslepku ve tvaru těsnění co je pod přírubou trubky co vede od škrtící klapky, akorát jí necháš plnou jen s otvory na šrouby. Ale jak psal Libero, nech si prvně změřit ty tlaky pro klid duše, pak můžeš zkusit laborovat s tím EGR

zaslep EGR na zkoušku, popř. odpoj od konektoru

Petře, ty asi budeš ještě ve vývinu

tak to by mě zabilo

no to mě napadlo dnes ráno, když jsem sedal do auta, jestli máš gumové koberečky, nebo textilní? Řešil to teď onehdá můj kolega na pažoutovi, že se mu brutálně mlžili okna, nejen u studeného, ale i při jízdě, kdy už to topilo, říkám jedna možná příčina kabinový filtr, ale druhá ta hlavnější v jeho případě, měl jen textilní koberce. Jakmile dal gumové, bylo po problému.

tak já také parkuji venku, není to úplně podhorská obalst, ale opičí hory se tady tomu říká jsme slaboučce pod 500m n.m., ale okna mám zamlžené málokdy a když má mrznout, nebo padat to bílé svinstvo, dávám na okno clonu z Lídlu. Jinak souhlas, tvůj termostat bude s největší pravděpodobností v pořádku

co se bojíš takto cvičit?

no čtyřku bych tomu fakt nedával, to dělala moje polovic a jak to dopadlo

no já na autě mám vůbec hodně ještě originálního , teda kromě kurvítka zvaného EGR . Auto musí sloužit, a ne že furt budu cosi preventivně vyměňovat a válet se pod tím. Když se mě loni v létě ptala polovic, když jsme vlivem okolností museli vzít na dovču do BG obě naše auta, jestli to Fábča při nějakých 240t km zvládne, bez zaváhání jsem prohlásil, že bez problémů ... a tak tomu také bylo ... to když si vzpomenu na našeho Formana, co dovolená to problém a to jsme jezdili tak akorát po republice, max. slovenské Piešťany ... do BG? to bychom ho mohli pohřbít někde v Maďarsku už

vůbec nevím o čem mluvíš , .... ani nevím jestli to tady mám říkat ... je origo, stejně jako lišty