inya

Já kupoval na www.e-light.cz - zdroje světla - autožárovky. Dopravu jsem měl zdarma - brašule jel kolem...

Tak jsem sundal ten černej plast u ovládání klimatizace a zdá se, že se to o dost zlepšilo. Ale není taková kosa, abych to řekl na 100%.

Něco podobnýho už jsem taky zažil, ale s videem. Doma prostě blbě reaguje na dálku, reklamace, vráceno - vše funguje jak má, závada nezjištěna. Zkusil jsem to víckrát i přímo v servisu, bezúspěšně - v servisu funguje, doma ne... ...na příčinu jsem asi nakonec přišel, nebudu zacházet do detailů. (Pozn. pro šťourali - baterie v DO to nebyly.)

to lars o prispevek vys: přesně tak to i funguje - problém je v tom, že k tomu čidlu u klimy se dostává vzduch zkrs plast, o který se ten vzduch ohřeje nebo ochladí - takže má celý systém dost velkou setrvačnost. Sice tam má být větráček, který by ten vzduch kolem čidla měl prohnat, ale asi není moc výkonný. Nehledě na to, že horký vzduch se ti drží kolem hlavy a než se dostane na úroveň kolen, tak by člověk horkem padl.

Už Vám někomu přestal fungovat panel na rádiu? Mám Parrot Rythm'n'Blue a zničeho nic odešel displey. Jinak rádio funguje plně funkčně dál. Ale kdo ho má ovládat po paměti... ...a nevím kdo mi volá... Servis to poslal do servisu, jsem zvědavej jak dlouho jim potrvá záruční oprava... ...ale teď je v tom autě příšerný ticho. Kdyby dělalo rámus aspoň jak stodváca...

Tak to určitě. Když si dneska sednu do feldy, tak jen nostalgicky vzpomínám, kolik jse s ní najel... ...a nemůžu urvat volant... Jinak se musím pochlubit už má přes 300 000 km a stále v pohodě - krom karoserie

Zkus taky párkrát natankovat pořádnej benzín nebo přidat aditivum na pročištění palivový soustavy. Vypadá to na motor bez valný údržby a možná trochu přidřenej nebo spíš vychozenej - takže kroužky+vložky. Další vady kabely, svíčky, rozdělovač a možná by se ještě našlo. Může taky zlobit ten spálenej olej na lambdě...

Zkus změřit ještě napětí na pojistce a podle toho bude vadnej kabel před nabo za pojistkou (nebo jen konektor). K altíku nemůžu nic říct, mě odešel jen regulátor. A k tomu ostatnímu to zatím na závadu nevypadá, ale zkus dobít baterii - může bejt trochu grogy...

Asi nikdo lepší neporadí než postupně rozebrat topení... Jinak smrad spálenej gumy jsem vždy cítil venku jen po ostřejší jízdě, a pak v interiéru smrad hořící izolace kabelů po zkratu u rádia (to pak bylo jiný čóro...)

Mám je na autě a zatím jsem spokojenej. Jak dlouho vydrží, to je otázka. Teď je mám tak 1000km. I za mokra s nima vidím líp než s origo od škodovky. A asi ani neoslňují, zatím na mě nikdo neblikal... Jinak rohodně nepočítej s tím, že třeba místo 50m nasvítí 90m. Tak těch 60 možná 65. Ale lepší nasvěcujou svislý předměty - značky, chodce... Se silverstarama nemůžu porvnávat, ale přijde mi, že kdybych je tam teď dal, tak si budu připadat jak s těma obyč. žárovkama.

Řekl bych, že ta klimatizace je blbě nastavená z výroby. Když je pod pět stupňů, tak mi taky topí jak blázen. Přemýšlel jsem, jestli nevyřadit čidlo na ŘJ klimatizace...

Tohle znám, delší jízda bez brždění na mokrý silnici a pak člověk potřebuje zabrzdit, tak to nebrzdí. Stalo se mi to už u víc aut. A když je posolíno je to ještě horší. A s hliníkama je to fakt o dost horší - vlastní zkušenost... Hold se musej ve Švédsku naučit sušit kotouče a jezdit předvídavě...

Asi máš pravdu, teď koukám do schématu. Jen nevím, proč ta čtvrtá poloha jde i do ŘJ klimy - mám jiný obr... ...aha už vím, to je jen signalizace zapnutýho větráku, aby se mohl pustit kompresor 0406.pdf

Příkláním se k Dulovi. Od toho přepínače to vede do ŘJ klimy a ta si pak reguluje větrák. Určitě sis všiml, že když zařadíš zpátečku, větrák zvýší rychlost. (můžeš zkusit při té polze 1 by se při zpátečce měl větrák zapnout jakoby do 2)

Na feldě jsem je taky měnil někde kolem 200 tis. Taky jsou tam doživotní... A můžu jen říct, že to bylo ku prospěchu. Jestli se moje fabka těch kilometrů dožije určitě ji to čeká taky (a komplet, nejen napínáky)

Chodí nezávisle na sobě, zadní se pouští jen posunutím páčky do polohy stírání zadního stěrače a vypíná stejným způsobem. Jinak jsem se s tím na žádný feldě nesetkal a těch 5s sekund je fakt hrozně málo...

No jasně . Jen se na ní občas nejde dostat, když jsou zablokovaný nájezdy...

To víčko popelníku bude dobrý, možná by se hodil ještě šuplík pod rádiem. Do tý látky u řadičky bych se nepouštěl. A řadičku chválím , mám jí taky a sedne mi do ruky jak ulitá...

Ten mi tam chybí taky... ...nádherně hořký pivo, až jsem na něj dostal chuť... Jinak záleží hodně na hospodě. Co si pamatuju z Brna, tak v dvaceti hospodách bylo Starobrno břečka s podobnou chutí piva a v jedný to bylo vynikající pivo.

Hm mam taky isty problem akurat neviem z coho to je ale mam taky pocit ako by to vsetko ostavalo v nadrzke na chladiacu kvapalinu... predpoklad je podla mna asi taky ze som tam mal zelenu chladiaciu kavapalinu a teraz som tam nalial cervenu G12 Skoda. Ked som to menil nevyplachoval som systema asi vsetko nevytieklo kedze 1,6 MPi nema vypustanie chladiacej kvaaliny ako 1,3MPi. No je to aj take mazlave ale olej sa mi nestraca ani voda takze vsetko by malao byt v poriadku co sa tyka hlavy a tesnenia. Motor sa nezahrieva akurat sa mi to tam vzdy ten ajrajt tvori. Ak by si mi nieco vedel poradit daj vediet s pozdravom CAU . tak to rychlo vypusti a preplachni!!!! koncentrat G11 zelenej farby sa nesmie miesat s G12 CERVENEJ farby. dochadza k zlyhavaniu chladiacej sustavy a tazkemu poskodeniu motoru!!!!! G11 MA NORMU TL VW 774C a G12 MA NORMU TL VW 774D No a co sa tomu tak mohlo stat, ved chladi mi dobre a bez nejakych problemov, nabehal som na tom uz asi 15000km a zistil som to iba teraz ze je tam nejaky sajrajt. Hm teraz sa mi velmi nechce to vypustat. myslis ze to nevydrzi do jari?? mohlo tam ostat asi cca 0,5l zelenej mozno ked vsetko nevytieklo... moze sa to nejako takto zrazat a preto sa to tvori?? dik za odpoved... VYMEN TO!!!! daj to do SERVISU VYMENIT AK SA TY TO NECHCE MENIT. RADSEJ TERAZ DAJ 1000.- AKO POTOM ZA OPRAVU 10. 000.- A VIAC. NIC MOC STAT V ZIME PRI POKAZENOM AUTE NIEKDE NA CESTE. :palec2: Pokud to nebyla G12 plus, tak to opravdu nech řádně propláchnout a znova naplnit. Asi ti chemici vědí, proč se nesmí míchat - žádnej reklamní trik v tom nehledej. G12 plus už má omezenou mísivost s G11. Cafte fachmani no bol som normalne v servise a pani "odbornici" mi povedali ze ak mi tam ostalo cca do 1l G11 a nalial som tam G12 cca 3-4l tak sa nic nemoze stat pretoze je to strasne slaby koncentrat tej G11. Apropo G11 nevyuziva take silne inhibytory ako G12 cizenema taku schopnost odstranovat usadeniny a vod kamen. Nechavam to tak ako je a na jar to preplachnem... Odhadem 1 litr G11 do 4l G12 mi přijde jako dost vysoká koncentrace. Pokud si to předtím propláchl jednou vodou, tak by to bylo zhruba 0,5l a i to mi přijde dost. Počítám, že ten základ je stejně naředěnej. Pokud chceš riskovat zimu, tak si udělej aspoň malý test. Nasaj trochu kapaliny do nějaké flašky a dej to do mrazáku. Jestli nezatuhne, tak by mělo být vše v pořádku. Pokud se ti udělá tříšť, tak to radši vyměň. Na testery mrazuvzdornosti v tomhle případě nespolíhej.

A abys neměl pocit, že ti nikdo nechce poradit: pokud ti nepraskli obě žárovky najednou, tak máš jedinou možnost - reklamace (aspoň mám pocit, že to škodovka originálně dodělává v servisu necelý dva roky).

ASR, MSR i ESP jsou bezpečnostní prvky, kdežto tempomat jen komfortní -> všechny tyhle systémy jsou nadřazený tempomatu, takže se neboj, že by tě tempomat uvedl do smyku...

Hm mam taky isty problem akurat neviem z coho to je ale mam taky pocit ako by to vsetko ostavalo v nadrzke na chladiacu kvapalinu... predpoklad je podla mna asi taky ze som tam mal zelenu chladiaciu kavapalinu a teraz som tam nalial cervenu G12 Skoda. Ked som to menil nevyplachoval som systema asi vsetko nevytieklo kedze 1,6 MPi nema vypustanie chladiacej kvaaliny ako 1,3MPi. No je to aj take mazlave ale olej sa mi nestraca ani voda takze vsetko by malao byt v poriadku co sa tyka hlavy a tesnenia. Motor sa nezahrieva akurat sa mi to tam vzdy ten ajrajt tvori. Ak by si mi nieco vedel poradit daj vediet s pozdravom CAU . tak to rychlo vypusti a preplachni!!!! koncentrat G11 zelenej farby sa nesmie miesat s G12 CERVENEJ farby. dochadza k zlyhavaniu chladiacej sustavy a tazkemu poskodeniu motoru!!!!! G11 MA NORMU TL VW 774C a G12 MA NORMU TL VW 774D No a co sa tomu tak mohlo stat, ved chladi mi dobre a bez nejakych problemov, nabehal som na tom uz asi 15000km a zistil som to iba teraz ze je tam nejaky sajrajt. Hm teraz sa mi velmi nechce to vypustat. myslis ze to nevydrzi do jari?? mohlo tam ostat asi cca 0,5l zelenej mozno ked vsetko nevytieklo... moze sa to nejako takto zrazat a preto sa to tvori?? dik za odpoved... VYMEN TO!!!! daj to do SERVISU VYMENIT AK SA TY TO NECHCE MENIT. RADSEJ TERAZ DAJ 1000.- AKO POTOM ZA OPRAVU 10. 000.- A VIAC. NIC MOC STAT V ZIME PRI POKAZENOM AUTE NIEKDE NA CESTE. :palec2: Pokud to nebyla G12 plus, tak to opravdu nech řádně propláchnout a znova naplnit. Asi ti chemici vědí, proč se nesmí míchat - žádnej reklamní trik v tom nehledej. G12 plus už má omezenou mísivost s G11.

Nejdřív se to zapíše jako sporadická závada, až po x startech jako trvalá. Ale když bude potom funkční, tak by to mělo v poho nastartovat. Ani vlastně nevím, jestli se u tohodle čidla něco do ŘJ zapisuje - když není signál o otáčkách, nevstřikuje se palivo ani svíčky nehází jiskru... A jedinýho, co můžeš zničit je baterku nebo startér...

Tak krom špatný lambdy může být v háji čidlo klepání (pokud se nemýlím). Pak by to mělo měřit teplotu nasávanýho vzduchu, tak jestli tam není špatný buď čidlo nebo nefunkční směšovací klapka. A nevím, jak funguje škrtící klapka (resp. odměřování polohy) u tohohle motoru. Jinak to můžou dělat jen blbý kabely nebo špatnej dotek v konektoru. Projdi nejdřív ty kabely, pak vyzkoušej to přihřívání nasávanýho vzduchu a nakonec ty čidla. Lambdu bych viděl jako nejmíň pravděpodobnou. Jinak samo mrkni taky na ten rozdělovač. Sice nemá regulaci, ale může nadělat taky pěknou paseku...