atlan

Ano spaceback male kombi. 77x100cm sirka Liftback ma kufor 1x1m

No ceny uz pojdu len hore z jedineho dovodu automobilka musi plnit plany na CO2, a co myslite ze si tie lektro auta bude platit zo svojeho a vystavovat na letisku? Proste niek3dy musi nastat rovnovaha medI vyrobenimi autami s emisiami a elektro auta. A ked to nepojde tak sa zacnu zvysovat ceny emisnych auta a ak technologie dovolia tak ceny elektroaut pojdu dole. Logicky scala za 16tis a city go za 25...oala cakaju nas auta za 22tE. Ked. Sme pritom scala ma vecsi kufor ako rapid kombi. Tal ze kocik tam vojde. Tak ze az to auto dorobia, a daju normalnu cenu (to sa nestane vid text vyssie, tak to niekto kupi)

Nabijanim charakteristikou U nikdy nebude oloveny akumulator nabity na 100%, prave tak na 80% tomu zodpoveda dobíjacie napetie 13,8 az 14,5 V podla technologie baterky. Tak ze odpojenim konektoru ste na standartnych 80%. Ak niekto chce viac tak baterku von a dat pod nabijacku a nabijat menovitym pridom 1/10C. Potom ked npatie vystupa niekam na 15,4V mozeme sa bavit o 100% nabitej baterke. Baterka bude silne plynovat, a odparovat elektrolit. Co bude problem ako ho potom doplnit. Navyse nema to vyznam lebo po par startoch bude mat baterka zase 80% lebo bude dobijana na napatie a nie prud. Podla. Mna staci vypnut start stop a vsetko bude v poriadku.

Kedy ides na srk aby ti to skontolovali, alebo navstiv aspon servis nech ti to pozru ci to svieti tak ako ma.

No vecsinou na geometrii je na papiery napisane ze po opusteni dielne, uz za nic nerucia. Lebo ked trafis dobru dieru je geometria hned vtahu. Radsej napis kde ti tu geometriu robili zle. Nech si ostatnu daju pozor.

Sadnut do auta, nahodit merac geometrie. S kontrolovat ci vychadza volant v strede.

Akej znacky mas olejovy filter?

Ved to hajzli jedny, keby aspon nechali 95 s 5% ale ne bud 10% alebo 100oktan.

Tak to sa cudujem ze EU este nenariadila jazdit na ziletkach to by znizilo emisie na 50g. Fakt o troska sirsia guma urobi 0.5 az 0.8l?

No lenze schvalene gumy by nemali mat taky velky rozdiel priemeru. Hlavne nezabudnite ze to moze robit pri 120 rozdiel v rychlosti aj 5km.a je rozdiel v spotrebe pri 120 a pri 125km.tak ze si pozrite podla gps kolko je skutocna rychlost na 14 a kolko na 16kach.

Kaslite na to, najdolezitejsie je vypnut start stop, toto najviac skodi baterke, start kazdych 20s fakt potesi aj bateriu aj ekologiu aj starter.

A sisi isty ze ten servomotor co si tam dal ma potenciometer? Lebo existunu aj typy bez potenciometra. Ale zase su urcene pre klapku vnutornej vonkajsej cirkulacie. Treba poz4iet ci su na motorceku obsadene vsetky 5 piny. 2 piny su pre motor a 3 piny pre potenciometer, pripadne premerat potak ci tam je a funguje. Hlavne tam stale. Pise ze si to nekalibroval... Alebo sa kalibracia nezdarila? Osadil si to dobre? Podla servisneho navodu?

Nebolo auto burane na dvere? Skor to vyzera ako ked ma okno velky odpor a elektronika si mysli ze si tam privrel ruku tak to zastavi. Tak ze sk9ntroluj okno ci niekde nedrhne a nejde tazko

A vo stym si sa prisiel pochvalit? Ked to klepe tak asi bude niekde vola, idealne na ojnici-kluke. Bolo to skontrolovane? Nejaky olej tam ostal po tom behu na olej cez turbo? U tohto motoru predpokladamnide dat dole vana a skontrolovat volu na ojnici aj bez vecsis zasahiv do motora.

A teraz napis kolo % baterky si mal pred. Jazdou a kolo po nej.

Mas ten merak sk9ntrolovany ze ukazuje spravne aspon v oblasti 12 az 15V, lebo toto je ten najlacnejsi merak.

To je problem koncernu, navrhoval to nejaky blbec. Hlavne trva 20min kym to ukaze ze je - 2 fakt uzasny napad. Zaujimave ze prestym 2006 to zobrazovalo takmer hned.

Daj tu sken toho paiera z geometrie A4.

A n3mas tam nejake neoriginalne radio ze.

Az tou 504, zatrepes gpf filter aj ho zaplatis zo svojho? Proste ten olej musi splnat aby nedoslo k lspi, a zaroven aby nezatrepal filter popolom, kedze olej bude okolo tych ziletiek co tam dali smelo spalovany nad piestom. A nezapiect kruzky. Navyse olejove pary su spalovane tiez a ide do gpf. Proste zatial je olej s 508 taky ako je.

A kde myslite ze je zapojeny ten konektor, predsa za bocnik na ktorom sa meria prud ktory tecie z a do baterie. Prave pre to jednotka vie kolko enerdie ma baterka. Mas 62Ah baterku, pri starte z nej ubudne 10Ah tak jednitka vie zE este bez nabijania zvladne 4 starty. A zaroven ze ma dobit 10Ah vtedy bude bateria plne nabita a staci na nej udrziavat 12,6V-13V.

Tak trvale moze byt baterka nabijana napatim 13,5 az 13,8V bez primesova. Cyklicky ide baterku nabijat napatim 14,4 az 15V vsetko pri 25st. Co vyuzivaju auta s inteligentnym dobijanim. A nic nevyvrie z jednoducheho dovodu, tych 15V bude pouzitych pri deakceleracii, cize minimum casu. Pri niektorych vodicoch skoro nikdy. (a v zime uz tie hodnoty napetia sa posuvaju vyssie, malico ale isto) Tak ze to intrligentne nabijanie nieje az take zle (i ked je pravda ze je dost na hranicu nastavene) ako to neustale startovanie yo totiz najviac nici baterku

V podstate nic. Tiez mozes srat do ruky a hodit to potom do zachoda. Ucel to splni :D Inak niekedy sa cez tie zuby odhadovalo nastavenie rucnej brzdy na 3 az 4 zubku to muselo brzdit. A to prave pocujes ked nestlacis ten cudel. Proste zbytocna robota s stlacanim gombika ked to netreba. Nebude tam nahodou nejaka vychytavka prave na odbrzdenie, logicky ked stlacom ten gombik tak chcem odbrzdit a je ziaduce aby sa to o zubky nezaseklo. Ked chcem zabrzdit tak cudlik nestlacom a po zatiahnuti dojde k aretacii. Proste to rob ako kazdy a bude to fungovat.

V servise su neschopaci, a pockaju ked budes mat po zaruke a zacalujes to, potom ti to za peniaze nastavia. V kazdom pripade to nedokoncene auta si sada tak este pockaj geo mas ok, a pri najblizsej prehliatke trvaj na naprave. Zaaretovat volant rovno a pootocit s nastavenim aby sa to zrovnalo na capoch. Lenze to by sa im muselo chciet.

Ked uz nas tu potrebu, tak to meraj na baterke, tomu meraniu v zapalovaci by som neveril. Budu tam ubytky a moze to skreslovat. Vag tiez neviem ci mera realne na baterke. Proste ked chces vediet ake je napatie na baterke meraj to tam. Lebo vsade inde nameras nieco ine, ak dobija altik, na nom nameras 15V ale na baterke uz menej. Navyse nabita baterka pri 15V bude odoberat tak cca 2A a plynovat. Inak predpokladam ze by tam malo byt dobre sledovanie kapacity baterie ajej nabitia. Tj jednotka presne vie kolko energie sa odobralo a kolko treba doplnit. Tak ze kludne moze drzzat na baterke 13V, vsetko taha altik a baterk je na 80% nabita. Po starte ke vypocitane kolko sa odobralo energie kolko prudu treba natlacit do baterky aby bola ok. Proble. Je v ekologii. Baterka sa kludne bude drzat na 60% po starte a cakat na deakceleraciu aby sa nezvysovali emisie a doslo l dobitiu baterie, lenze kto jazdi plyn brzda tak ma smolu a odrovna baterku rychlejsie.