Galvi

Jen tak, když se tady tak pěkně apríluje a všichni mě furt nachytávají, tak doufám, že škodovka si z nás nevystřelila a koncovka bude EDIT: wirer: Teoreticky bych ti ji mohl vzít na sebe a pak poslat na Slovensko, kdyby se ti to jinak nepodařilo to vyřešit.

Toho bych se nebál.. Protože na druhé straně co je výfuk je zase tažné oko a to je také celkem nízko, dokonce možná níž jak výfuk.. A do toho je stávající výfuk ještě zahnutý dolů.. Našel jsem jednu fotku svého auta a myslím si že tam jsou věci co jsou i níž jak ta nová koncovka co by byla..

e1.: Tak koncovka bez difu na FII třeba TADY, obrázek sice nic moc.. Ale když se ten lem dá do barvy, tak to nebude muset vypadat zle.. A když se mi to nebude líbit, tak se časem přidá i difuzor.. Ale za tu cenu koncovky se nedalo odolat Na Roomster jsem narazil bez difu zase TADY.

S tím sprejem si zajeď přímo do autorizáku a jen jim nadiktuj 4 místný kód barvy (je v servisce a nebo taky u rezervy na štítku).. Oni už budou vědět.. EDIT: Laková tužka v tvé barvě se dělá, tak určitě bude i sprej.

Jo jo, ale lakování v autorizáku je vždy takové... Dám když tak koncem týdne vědět, objednal jsem si ji na vyzvednutí v servise, tak je tam ještě osobně vyzpovídám.. Doufám, že to do konce týdne stihnou

No vida, mě o žádné lemovce nic neřekli.. Nicméně nalakovat si myslím, že by nebyl problém koupit sprej dle barvy auta a stříknout ji.

Není zač, já děkuji .. Kdyby si to sem nepostnul, tak bych o akci ani nevěděl

kubach: Teď jsem mluvil se servisem a údajně k těm koncovkám je potřeba difuzor ze sytyling kytu případně klasický difuzor z RS, takže v mém případě mi řekl, že TOTO.. Ptal jsem se na montáž a bylo mi řečeno: montáž se dělá tak, že se kus výfuku uřeže, koncovka se nasadí a stáhne šroubem na původní výfuk. Nutností je vyřezání kusu nárazníku a nalepení difuzoru. Montáž když budu mít vlastní díly cca do 1000 kč.. Uvidím, jestli budu shánět difuzor a nebo to udělám jen s výřezem nárazníku a olemováním hrany, někdo to tady na FII už dělal pohledám.. juraj07: Pry to bude u prodejce do konce týdne .. Ale čas na montáž bude asi až za dlouho..

Na FII combi 1.2 TSI už jenom 1 ks skladem .. To se nedalo otálet ani rozmýšlet, když tak ji prodám

Aha, to by mohlo být.. No asi objednám, za ty prachy je to luxus .. Rámeček seženu pak.. Když je ta koncovka šroubovaná, tak by mohla jít přidělat i bez servisu, jen s pilkou a nářadím

Tyjo, pěkný postřeh, jdu vybírat .. EDIT: Už jsem dovybíral.. Žádná pro 1.2 TSI combi Nešla by tam nějaká z těch co mají? Mají jen: 1,2 HTP, 1,4 16V, 1,4 TDI a 1,6 16V... EDIT 2.: Jsem slepej Tady .. Tak a teď mě zajímá to co psal kubach A tím rámečkem 5J9071961 myslí asi difuzor, na kolik ta sranda vyjde?

Za Golfa platíme úplně stejně jak za Fabku.. Obojí 1.2 TSI 77kW.. Co se týče motoru a všeho tam je to úplně stejné.. Jediné, kde je nutné počítat s cca 1 denním zdržením, tak když se něco reklamovalo nebo opravovalo, protože některé díly co se týče interiéru nebo kastle jsou odlišné a museli je objednávat.

Můžeš... Doma taky jezdíme s VW Golfem do servisu Škoda a úplně bez problému.

Mě se to povedlo, ručička byla opravdu cca 3 mm za 90°... Bylo to na škole smyku, pořád čekání ve frontě a pak rozjezd, projetí překážek a na plný plyn přes celý areál zpátky do fronty abych ostatní předjel a mohl jezdit vícekrát .. Právě jsem se tam díval na tu teplotu a přemýšlel kolik to má.. Klimu jsem zapnutou měl na "auto", venku sice bylo cca 15°C, ale svítilo slunko a v autě bylo horko.. Ale jestli to mělo až takový vliv nevím .

Je to možné.. Když se člověk snaží a předvídá, tak to jde, měl sice 4 lidi v autě, ale zase má relativně nízkou průměrnou rychlost.. Jo když se chce všechno jde .. Trochu OT, ale já dal s Fabii II spotřebu 4,1 l/100 km při průměrné rychlosti 80 km/h.. fotky tady

Pěkný návod super

Mě by spíš zajímalo, jestli se někomu vůbec nějak dlouhodobě podařilo dostat s ručičkou nad 90°C? Mě nedávno, když jsem byl na škole smyku ručička ukazovala cca 2-3 mm nad 90°hranici, takže jsem vlastně neměl nějakých 95 jak jsem si myslel ale více jak 108°C, no to je ale blbost.. Byl bych 100x radši, kdyby mi tam ručička lítala jak splašená, vždy po sepnutí termostatu krásně teplota klesla, jak na feldě.. Nebo občas v zimně, jezdím jednu trasu a je tam strašně dlouhé klesání, tak vždy jedu se zařazenou rychlostí bez plynu a kdy jsem to kdysi jezdíval s feldou, tak mě vždy ručička teploty klesla cca na 60°C a já si teď myslel, jak to nemají skvěle udělané, že si Fabka furt drží 90° a ono to může mít klidně těch cca 60° taky... achjo to je mega kravina ale

Může mít i Fabia.. Záleží, jestli má z výroby 2-din radio (Swing) případně ještě nějaké lepší...

jo jo hrabej

No právě a to je na tom to smutné.. Když už ani z výroby to nelakují

Být tebou bych je určitě nalakoval.. Podle mě to totiž takto vypadá prostě blbě.. Navíc když si dá člověk už tu práci aby si to namontoval, zapojil a zprovoznil, tak těch 5 minut, co by zabralo stříknutí do barvy by snad ani nepoznal..

Jezdí s ním hlavně mamina, ale má naučené vždy když zaparkuje dát neutrál, vypnout motor, zatáhnout ruční brzdu, zařadí a zamkne zpátečku a až obvykle pak pouští brzdový pedál Když s ním jedu já, tak zatáhnu ručku, pustím brzdu, zařadím zpátečku a vypnu motor... Co mě ovšem štve, že mamina když sedá do auta, tak odemkne řadící páku a bez spojky tam hodí neutrál startuje naštěstí až pak.. To ale na rozvody vliv asi nemá Já Fabii parkuji v P, protože tam mám také zámek páky.

Přidám se s Golfem VI s tímto motorem (rv 2010) od začátku se s ním parkuje se zařazenou zpátečkou (kvůli zámku řadící páky), takže tam na výběr není. Vždy však se zataženou ruční brzdou. V kopci parkuje jen velmi výjimečně, všechny místa kde nejčastěji stává jsou na rovince. Před startem se vždy vyřazuje do neutrálu a startuje se spojkou, protože to ani jinak nejde, bez zmáčknuté spojky auto nejde nastartovat - pouze napíše že pro nastartování je nutné zmáčknout spojku. Po výměně rozvodů se zarachocení vrátilo podobně jak Pawoukovi, po cca 1000 km. Auto jezdí ale pouze městský provoz s častým startováním a krátkými trasami kolem 5 km. (od r. 2010 má najeto cca 27 000 km). Po výměně oleje je vždy asi 2 měsíce s rachocením klid (zřejmě než se naředí olej benzínem). Co se moji Fabie týče - DSG, parkuji na P, výjimečně v kopci, vždy před zařazením P zatahuji ruční brzdu a pouštím brzdový pedál - ať si auto sedne a až pak řadím P. Startuji na P, když auto náhodou stojí někde v kopci tak před startováním dávám N. Výměna oleje na rachocení řetězu po startu neměla žádný vliv, jen se chod motoru znatelně ztišil ale při startování rachotí pořád v 80% případu. Auto jezdí dlouhé trasy, obvykle vždy mezi jízdami stojí 2-3 dny bez hnutí. Kratší trasy jezdím výjimečně.

Je to možné.. Někteří prodejci si blokují termíny a mají objednanou třeba nějakou předváděčku.. A ty konfigurace lze ještě celkem dlouho po objednání měnit, takže ji jen mohl překonfigurovat na to co si vybral Xantrix .