ben06

A teď si představ, že dokážu lehce vyřadit rychlost za jízdy i bez spojky 😉

Asi si nejlépe vybereš z několika možností na skoda-dily.cz bral jsem je teď i s jinými díly na Rapida a O1

Viděl jsem, zadní rohože na Rapida za 19,- ?!

Mám sice Rapida 2019 a mám to stejně. 4 roky jsem jezdil 130 km do práce a zpět co 3 dny, s káblíkem i bez, s dobíjením lídlovkou i bez a baterka měla druhý den sotva 11,8 V. Rychlý úbytek se zpomalil když jsem začal auto zamykat i doma v garáži. V AS baterku nebyli nikdy schopni změřit. Už víc jak rok auto víceméně jen stojí a jede 1-2x za měsíc delší trasu a baterka je stále původní a už to neřeším.

Přerušovač pod spínačem varovných?

Do ložiska nikdo nevidí, pokud ti motor ještě nežere olej tak držák asi je

U mě ještě před první výměnou rozvodů měnili kladku, bylo hlučné ložisko a po druhé výměně rozvodů asi opět, už jsem u toho nebyl.

Je to hodně skryté, ale hlavně je úzká štěrbina v čalounění a bál jsem se že ho rozervu úchytem sedačky a taky jsem konečně pochopil na co je zezadu TOP TETHER 😉

Mě stačilo pročistit trysky jehlou a už to mám asi po 2 letech zase už přicpané, LB 2019.

Isofix tam je, nicméně hodně utopený v čalounění. Předělával jsem sedačku pro vnuka z letitého Golfa do Rapida 2019 a byl to napoprvé dost boj.

Ten reset jsem ještě dosud nikde nezaznamenal. Které 3 jsi zmáčkl?

Jojo, GY UG byly vždy velmi dobré, měl jsem je na minulém autě. Teď na dvou autech teď jezdím Nokiany v podhorské oblasti bez problémů i když vlastně už několik let zima nebyla. A tvůj dvorní dodavatel si preferuje jakou značku? 😉 Není to jen o "nezávislých testech" ale i o vlastním úsudku a peněžence.

Není jednodušší vyměnit jen relé za cca 400?

Myslím že je tady už x témat o baterii se SS nejen u F3. Ano je třeba nakódovat.

Škubání za konstantní rychlosti mě dělal EGR. Kolísání otáček asi klapka, vyčistit a resetovat nastavení diagnostikou.

U origo plechů i opravdu origo AL kol jsou šrouby stejné, takže něco je špatně. Koupil bych asi ové origo šrouby, kdoví co tam máte.

Jo bylo to tam. Autorizáky takové věci jako repas hlavy asi už nedělají, jsou to jen výměnáři. Ale měl jsem na to nějakou "záruku" a pár drobnosti se ještě dořešilo a jsem max spokojený. Hlavu dali přebrousit špecialistovi na tyto věci a na fcb jsou experti co s při repasu motoru na hlavu ani nesáhli. Takové ojebané opravy pochopím u šrotů na dojetí. Já jsem auto taky dost potřeboval, ale mám ještě "zánovního" Rapida a F Juniora jen kolem komína tak jsme to doma nějak přežili i když jsem tehdy jezdil za prací 130 km. Ale auto už opět jezdí na delších trasách, tahá i těžký vlek a nemusím se relativně bát, kde mě zase nechá a jet v noci i 100km už na 3 válce nebylo nic moc příjemné. S Rapidem bylo taky celkem dost veselo a 5 letou záruku jsem bohatě využil včetně náhradního vozu, odtahu, celkem drahé opravy klimy, palivového čerpadla i dalších věcí.

Rozvody i s pumpou se dělaly protože už měly cca 90.000 km. Nemám po ruce faktury a jejich normované sazby za úkony mě až tak nezajímaly. Když se dělali rozvody poprvé dodal jsem jim svoje INA a teď je dali na mou žádost taky, byly levnější jak origo. Repas hlavy dělali externě a celou opravu motoru dělala jedna malá pobočka AS a nyní jsou pod nějakým sdružením AutoUH. Oprava se celkem zdržela, protože jsem to tam nechal před Vánoci a pak se ještě dlouho čekalo i na hlavu, ale dopadlo to nad míru moc dobře i když jsem měl velké obavy po předchozím dlouhém trápení. Měl jsem to tam prostě nechat udělat hned, když to začalo žrát a ne lavírovat a poslouchat garážníky o výměně motoru a repasu jen hlavy a jít z kaluže do bláta. Víc si načti ve vlákně o spotřebě oleje motoru 1.6 a že je toho tam dost, žádná chemie. Nicméně olej budu už měnit co 10.000 km a přidávám od opravy VIF.

Chemie bude jen krátkodobé placebo, ale zkus si to 😉. Máme to už za sebou taky, teda ne tu chemii, ale zapečené stírací kroužky se stejnými příznaky jako u tebe. Nic jiného jak překroužkování ti už nepomůže. Na zdejší rady jsem nechal udělat jen gufera na ventilech a byly to zbytečně vyhozené peníze, čas a nervy. V AS to bylo za cca 25.000 i s repasem hlavy, rozvody, pumpou, kabely, svíce, náplně a spousta dalšího materiálu. Jestli někdo chce 40 tak tě akorát pěkně natáhne. Než jsem to dával do servisu měli tam úplně stejnou O1 jak věkem tak i km zrovna rozdělanou. Auto po opravě motoru prošlo bez problémů na ME a za prvních 10.000 km se dolívalo 0,3L oleje a to více méně jen preventivně už před jeho výměnou a teď to jede zase jak za mlada. Ještě krátce po opravě odešla i lamda jako následek nezřízeného žraní oleje. Auto mám od nova ve slušném stavu a jako druhé si ho rád už i dojezdím.

Mě u nového auta (2019) měnili Denso za Sanden. Na klimatronik v podstatě celý rok nesáhnu a hned po první zimě, když jsem z jara pocítil v autě teplo a zjistil že klima nefunguje jel hned do AS, kde mě tentokrát bez keců vzali znova k reklamaci. Byl zacpaný ventil šponama z přidřeného Sandenu po nedokonalém proplachu.

Když mě na jaře končila 5letá záruka ptal jsem se a bylo mě sděleno, že není stanovena doba výměny. Určitě i na ni někdy dojde.

Reklamovat ihned!

Tady bych trochu oponoval, v O1 mám manuál a bez péče rychle zasmrádne. V Rapidu mám klimatronik a nechávám ho žít vlastním životem a ještě jsem smrad za 5 let necítil. Klasickou anabázi Denso za Sanden už nebudu zmiňovat. Jen perlička, v jedné Felicii kterou jsem "podědil" jsem měl klimu o kterou se nikdy nikdo nestaral a chladila spolehlivě přes 20 let.

Moc dobře 🤣 Doskákal jsem poprvé do svého AS, kde mě řekli že nemám u pojízdného auta na nic nárok, vyměnili svíčky které jsem platil. A podruhé při první jízdě po "opravě" a 100 km od domu jsem už byl na lince ŠA neodbytný a nechal se naložit a odtáhnout 300 m do AS, kde auto na záruku do večera opravili a ráno jsem si ho vyzvedl a vrátil náhradní auto ŠA, ale z půjčovny. Jinak jízdu na 3 hrnky dobře znám i z 1.6 mpi před překroužkováním zakarbonovaného motoru kde už leju taky VIF a jezdí jak zamlada.

Do paliva přidávám 5 let VIF z 5L kanystru, hlavně poslední 2 roky když už delší štreky nejezdím a při vhodné příležitosti vždy motor protáhnu pár desítek km. Loni první ME naprosto OK i když jsem měl trochu obavy, protože jsem už měl 2x závadu na zapalovací cívce, kdy to poprvé AS neodhalil a motor šel na 2 válce.