ben06

Buď v klidu, já to mám stejný na přesně dvouletým rapidovi od nova. Hned jsem to reklamoval po 500 km v servise, udělali geo, byla ok a při kontrole jen snížili tlak v pneu z úplně maximalních podle tabulek taky na cca 2,2 a bylo to o poznání lepší. Ani s přezouváním ze zimích 15" na letnín16" nespěchám. Ty zimní 15" jsou pro mě a můj zadek komfortnější. A mám taky prvomontáž Dunlop.

Když mě někdo vytlačí na krajnici tak slyším rachot z podběhů a tlumení tam mám, co to dělá na hranách blatníků a prazích lze snadno dovodit.

Zajimavý, mě kapsy za zástěrkama na 11leté O1 a 15letém juniorovi ani náznakem nehnijí jen prostor občas v myčce vystříkám. Na Rapida jsem zástěrky dal zase, protože se u nás sype inertem a vím jak vypadají auta bez zástěrek a svoje auta nemám jen na 2 nebo 4 roky. Vzhled je už pro mě druhotný a kila slaných sraček na prazích taky nesnáším. Pod podběhy se po dvou letech určitě podívám.

Bilsteiny u mě skončily, když jsem po jejich výměně za cca 2 roky zkrz tekoucí vyletěl z stk a to moc nenajely, takže za mě nebrat.

Zvláštní, já se s touto závadou ještě nesetkal, ani o ní neslyšel a nevím jak u F3, ale u jinýho modelu jsem nouzový otevření v manuálu viděl, manuály dnes už nikdo nečte 😂

Mám taky LB a o mazání jsem taky uvažoval a teď se to potvrdilo, že to může být správná cesta, díky.

Co tak autu zkusit trochu naložit i jízdní styl má trochu vliv. Kde auto stojí? Na dešti, garáž? Kolik je najeto? Bubny jsou zpravidla téměř bezúdržbové, spolehlivé a s minimální cenou za údržbu po dobu životnosti auta. TPI je technická produktová informace? k závadám a jejich způsobu odstranění.

Dyť to tady píše admin, tento problém se řešil jinde v sekci F3 i Rapid tak si to najděte, furt dokola. Po výměně je nutný proplach i dle TPI u mě byl asi nedostatečný a ucpal se. A argumentaci TPI servis nezajímal.

Chtěl bych vidět jak to wd v zarvaném závitu fungovalo, ale dobře, rozumím. Na forech čtu jak se univerzálně radí na vše jen WD. Jak jsem psal, není echt konzervant a ani mazadlo, na to je moc suchý. Ale čistidlo je vynikající. Luxusně se s ním čistí zbraň, ale i taky zapečený karbon třeba na chromových dílech motorky.

Lidi furt dokola, to všemocné wd je především výborný čistič třeba na flintu, ale ne mazadlo a konzervační prostředek. Použij s citem sílu, když už nahřívání tady asi nepůjde.

Závada by se asi měla prokázat tak, aby byla jasná a zřetelná pro obě strany. Měl jsem taky lehce hlučný Sanden a palivové čerpadlo už při 5tis., servis si zvuky až na podruhé nakonec nahrál, poslal do ŠA a oboje vyměnil. Jen díky špatně provedenému proplachu jsem tam byl za půl roku znova a opět uznali závadu. Jsme přece v česku, část národa by si ráda udělala na záruku výměnu poloviny auta. Pokud je pasivita na straně servisu a jsi v právu, nech si závady podložit znaleckým posudkem a žalobou k soudu. Máš jistě jako důkaz zakázkové listy, kde jsou uvedeny a popsány závady a vyjádření servisu. Rozumím, že jsi nasraný, ale známe jen tvůj pohled, nemyslím si, že jsi kverulant, ale já po zkušenostech s různými lidmi mám raději střízlivý postoj k věci.

Problém rekuperace a baterky si načti, je toho tady a nejen u F3 dost. Nikdy jsem od dob š100 neměl starost o baterku jak teď, ale jak jsem psal udělá si sama co chce asi i tak. Zásuvku budu řešit taky jak se oteplí 😁

Podívej se, já mám doma jako 3. auto vysmívaného oholeného Juniora 2005 jako pracanta a za cca 5 let co je doma jsem kromě oleje a gum nic neinvestoval a jen jednou dobíjel baterii před zimou. Kolem baterky 2 roky starého Rapida Style+ kde jen cvají samý relátka a trvá, než se auto uspí tajtrlíkovat nebudu a rekuperace je daň dnešní doby, kterou si zaplatíme my... A co se týká kompresoru čerpal jsem z říslušného fora u F3 i Rapid, kde je to široce rozvedeno a vše najdeš lehce sám pokud budeš chtít 😀. Takže nejen akumulátor se tady dokola omílá.

Myslím, že to dobíjení zbytečně hrotíš, baterka si udělá stejně co chce a v jiných sekcích toho najdeš mraky. Buď budeš občas používat nabíječku nebo vytáhneš konektor. K reklamaci Sandenu ti TPI může posloužit jako podpůrný argument, ve finále si pravděpodobně budou nahrávat zvuk a pošlou to do ŠA k posouzení jako u mě. Měl jsem anabázi i s opakovanou reklamací z důvodu špatného proplachu po výměně za Denso.

Přesně tak, a když se rozhodne umřít tak umře i bez příznaků, protože už to není baterka jak ve 105/120. Už mě to ani tak netrápí.

A z favorita/formana jsi nikde neviděl? Ty první byly sice hnědý, ale to není asi problém. Rádia s otočnými knoflíky se do kastlíků instalovaly zpravidla obráceně jeho do zadní strany takže bys to jen nečím zalepil.

Se 742 jsem kdysi plachtil po cestě z bývalé práce celkem i 7 km 😁. Zítra ráno ve 3.00 ještě budu nabíjet a až se budu v pátek v poledne vracet tak už bohužel asi jen rekuperovat 😕

Já to vím, ale jako staromilec jsem neměl důvod to měnit a ta spotřeba 00nic mě až tak nepálí 😀.

To jsem já myslel tím jízdním stylem, když jsem u aut bez rekuperace byl zvyklý na jízdu bez kvaltu hlavně na několikakilometrových sjezdech co mám na trase, kdy jsem nechával motor odfrknout po táhlém stoupání.

Vidím, že s rekuperací kvůli níž jsem trochu změnil jízdní styl a přes občasné dobíjení i delší trasy jsem na tom +/- stejně a doufám, že aspoň 5 zim taky dáme i když při mém štěstí...

Ze zajímavosti jsem si v-metr koupil k Lídlovce (teď je v akci za 400) taky a zrovna nedávno jsem ho zapomněl vytáhnout, po 2 dnech ukazoval 12,1V. Jinak mě ukazuje cca stejné hodnoty a při současném počasí se aku dobíjela pořád a naplno využívám i výhřev sedadel. Nicméně aku občas dokrmuju ze zásuvky. SS mám deaktivován, dojíždím nepravidelně cca 130km do práce to pro úplnost a na takové 7km cárání mám starou F1 😀.

Je to mimo téma, i mě taky kdysi auta a jejich opravy živily, ale dnes už jako jen pohodlný uživatel značky Škoda za 35 let jejich vlastnictví vím jaký olej si do nich nechat nalít i bez nějakýho fóra. Váši přidanou hodnotu stále nikde nevidím nejen já jak už bylo psáno hodně nahoře krom toho co tady xx krát bylo. Zpět k tématu Jaký olej a filtr do 1.0 tsi 😀.

Dobrý, žádný senzační objev to není a o této značce to tady už dávno bylo a není to ani ta moje značka. Stále nevím, co nového v olejích pro 1.0 tsi nám tedy Vaše sdělení přineslo.

To už tady kdysi bylo a elektrika bude třeba taky 😀

U H4, která má dvě vlákna svítí vždy jedno, mimo "probliknutí" světelnou houkačkou.