ben06

Haprujících LED pásků si všímám a je jich opravdu čím dál víc

Po dvou letech mám za sebou třetí výměnu oleje při cca 28.000km. První dvě včetně oleje za 3.200 kč. Třetí povinná "prohlídka", vlastní olej+filtr a kabinový za 1.200 kč. Dálší bude už 15.000 nebo rok. Takže ty ceny jak kde. Taky nevěřím, že v AS nebudou mít co dělat, "soukromníci" je neuživí.

Peter1986> napřed si o tom něco tady načti než tady budeš omílat 1000x odpovězený problém.

To sklo se má už třeba rozbít za nějakých definovaných podmínek. Proto se asi změnilo od dob š742. Poškrábání je věc užívání. Co třeba polykarbonát bo co to je na světlech je lepší jak sklo? Těžko, vydrží, prd. Já teda parkuju pod střechou a degraduje minimálně, ale škrábance už taky vidím.

Mají ti jistě spočítané. I sklo musí absorbovat nějakou energii třeba i proto mají auta tvar předků jaký mají.

A není ta zdánlivá nekvalita požadavek na bezpečnost, snižování hmotnosti a kdoví čeho ještě? Taky nepamatuji takovou spotřebu skel co jezdím víc jak 30 let, ale jezdilo se relativně pomaleji, všichni měli zástěrky.... Moje první ruplé sklo na soukromém autě bylo až loni na 10leté O1 a už si i výměnu zasloužilo (naštěstí bylo 2 roky připojištěno 😁), ale jinak jsem jich taky pár na služebních autech udělal.

Jako a co na to chceš říct? Filtr jsou plíce motoru a to snad stačí. Na každém autě filtr měním dříve než je třeba už nějakých 30 let a to posledních 10 let jezdím jen do AS. Nejen vzducháč co stojí 00nic si tam nechám vyměnit v polovině předepsaného intervalu. Rád bych ten tvůj kentus chtěl vidět, nebo vlastně ani ne, dovedu si to představit 😃. Z dlouhodobého hlediska se to projevilo jistě na spotřebě a zvýšené zátěži celého systému sání. Ale třeba byl někdy vyměněn.

Rekuperace je při těchto teplotách taky potlačena. Když jsem byl nedávno v servise na první ofic prohlídce tak bylo zrovna -15 a byl jsem rád, že jsem po 10km zahřál olej na 60 a tak jsem auto honil ještě po okolních kopcích. Požádal jsem o změření baterky a nešlo jim to změřit, proč netuším, protože jsem spěchal a stavím se tam příležitostně, nemám s mým AS nejmenší problém, protože tam mám dobré letité vztahy už s předchozím autem. Mechanik říkal z praxe, že autem klidně vyjedeš a baterka ti umře kdekoliv a kdykoliv bez výstrahy. Já nejezdím víceméně kolem komína, takže potěš koště.

Co to má společnýho s víčkem?

Zatím ano, až bude teplo podívám se jako pod plastem vypadá. Ale bubnování šutrů do podběhů bez odhlučnění bude asi hnus pokud se vytáhne.

Buď v klidu, já to mám stejný na přesně dvouletým rapidovi od nova. Hned jsem to reklamoval po 500 km v servise, udělali geo, byla ok a při kontrole jen snížili tlak v pneu z úplně maximalních podle tabulek taky na cca 2,2 a bylo to o poznání lepší. Ani s přezouváním ze zimích 15" na letnín16" nespěchám. Ty zimní 15" jsou pro mě a můj zadek komfortnější. A mám taky prvomontáž Dunlop.

Když mě někdo vytlačí na krajnici tak slyším rachot z podběhů a tlumení tam mám, co to dělá na hranách blatníků a prazích lze snadno dovodit.

Zajimavý, mě kapsy za zástěrkama na 11leté O1 a 15letém juniorovi ani náznakem nehnijí jen prostor občas v myčce vystříkám. Na Rapida jsem zástěrky dal zase, protože se u nás sype inertem a vím jak vypadají auta bez zástěrek a svoje auta nemám jen na 2 nebo 4 roky. Vzhled je už pro mě druhotný a kila slaných sraček na prazích taky nesnáším. Pod podběhy se po dvou letech určitě podívám.

Bilsteiny u mě skončily, když jsem po jejich výměně za cca 2 roky zkrz tekoucí vyletěl z stk a to moc nenajely, takže za mě nebrat.

Zvláštní, já se s touto závadou ještě nesetkal, ani o ní neslyšel a nevím jak u F3, ale u jinýho modelu jsem nouzový otevření v manuálu viděl, manuály dnes už nikdo nečte 😂

Mám taky LB a o mazání jsem taky uvažoval a teď se to potvrdilo, že to může být správná cesta, díky.

Co tak autu zkusit trochu naložit i jízdní styl má trochu vliv. Kde auto stojí? Na dešti, garáž? Kolik je najeto? Bubny jsou zpravidla téměř bezúdržbové, spolehlivé a s minimální cenou za údržbu po dobu životnosti auta. TPI je technická produktová informace? k závadám a jejich způsobu odstranění.

Dyť to tady píše admin, tento problém se řešil jinde v sekci F3 i Rapid tak si to najděte, furt dokola. Po výměně je nutný proplach i dle TPI u mě byl asi nedostatečný a ucpal se. A argumentaci TPI servis nezajímal.

Chtěl bych vidět jak to wd v zarvaném závitu fungovalo, ale dobře, rozumím. Na forech čtu jak se univerzálně radí na vše jen WD. Jak jsem psal, není echt konzervant a ani mazadlo, na to je moc suchý. Ale čistidlo je vynikající. Luxusně se s ním čistí zbraň, ale i taky zapečený karbon třeba na chromových dílech motorky.

Lidi furt dokola, to všemocné wd je především výborný čistič třeba na flintu, ale ne mazadlo a konzervační prostředek. Použij s citem sílu, když už nahřívání tady asi nepůjde.

Závada by se asi měla prokázat tak, aby byla jasná a zřetelná pro obě strany. Měl jsem taky lehce hlučný Sanden a palivové čerpadlo už při 5tis., servis si zvuky až na podruhé nakonec nahrál, poslal do ŠA a oboje vyměnil. Jen díky špatně provedenému proplachu jsem tam byl za půl roku znova a opět uznali závadu. Jsme přece v česku, část národa by si ráda udělala na záruku výměnu poloviny auta. Pokud je pasivita na straně servisu a jsi v právu, nech si závady podložit znaleckým posudkem a žalobou k soudu. Máš jistě jako důkaz zakázkové listy, kde jsou uvedeny a popsány závady a vyjádření servisu. Rozumím, že jsi nasraný, ale známe jen tvůj pohled, nemyslím si, že jsi kverulant, ale já po zkušenostech s různými lidmi mám raději střízlivý postoj k věci.

Problém rekuperace a baterky si načti, je toho tady a nejen u F3 dost. Nikdy jsem od dob š100 neměl starost o baterku jak teď, ale jak jsem psal udělá si sama co chce asi i tak. Zásuvku budu řešit taky jak se oteplí 😁

Podívej se, já mám doma jako 3. auto vysmívaného oholeného Juniora 2005 jako pracanta a za cca 5 let co je doma jsem kromě oleje a gum nic neinvestoval a jen jednou dobíjel baterii před zimou. Kolem baterky 2 roky starého Rapida Style+ kde jen cvají samý relátka a trvá, než se auto uspí tajtrlíkovat nebudu a rekuperace je daň dnešní doby, kterou si zaplatíme my... A co se týká kompresoru čerpal jsem z říslušného fora u F3 i Rapid, kde je to široce rozvedeno a vše najdeš lehce sám pokud budeš chtít 😀. Takže nejen akumulátor se tady dokola omílá.

Myslím, že to dobíjení zbytečně hrotíš, baterka si udělá stejně co chce a v jiných sekcích toho najdeš mraky. Buď budeš občas používat nabíječku nebo vytáhneš konektor. K reklamaci Sandenu ti TPI může posloužit jako podpůrný argument, ve finále si pravděpodobně budou nahrávat zvuk a pošlou to do ŠA k posouzení jako u mě. Měl jsem anabázi i s opakovanou reklamací z důvodu špatného proplachu po výměně za Denso.

Přesně tak, a když se rozhodne umřít tak umře i bez příznaků, protože už to není baterka jak ve 105/120. Už mě to ani tak netrápí.