ben06

marek7> taky jsem kdysi dlouho laboroval s žárovkami Osram do doby než mě jedna úplně nová explodovala v parabole a tím to skončilo. Určitě svítí lépe jako, ale vždy je to více méně na úkor životnosti.

Bubny? Jestli ano tak sundat a uvidíme co tam bude. Kdy byly asi naposledy dole?

slovacik> druhý servis postupoval systémem pokus omyl a cívky prohodili a závada si cestovala i s cívkou

Tak tímto jsem si při 30.000 km prošel u Rapida 70kw 2019 ještě v 5 leté záruce. Poprvé mě auto jelo na 2 válce 10 km od mého domovského AS kam jsem doskákal, prý je auto pojízdné. Vyměnili svíčky které jsem si zaplatil. Druhý den jsem odjel 100km a při startu opět chyba a 2 válce. Zavolal jsem už asistenci, poslali odtah a náhradní auto z půjčovny. Odtah jel do AS, kde by auto jen složili "do kopřiv" což jsem odmítl, byli velmi neochotní. Řidič odtahovky mě domluvil druhý AS v tom krajském městě. Dojel jsem večer náhraďákem domů a ve dveřích telefon, že auto je opraveno! Ráno 100km pro opravené auto, kde mě řekli že byla vadná cívka 3. válce, vše na záruku včetně náhraďáku. Svému AS jsem hodně vyčinil za zbytečnou výměnu svíček za cca 3.500,- což jsem měl stejně v plánu. 20.000 km a rok po záruce je zatím vše OK.

Na portálu občana mají v registru vozidel neskutečný bordel. Mám několik aut, vleků a motorek. Ani u jednoho auta tam nemám zapsány alternativní kola, tažné zařízení atd. U vleku taky zmatky rozměry a hmotnosti. Na motorky veterány jsem už ani neměl chuť se podívat. Za prve, nikdy si na registru nenechat odebrat při jakékoliv změně papírový TP, dnes už jsou povinni na žádost majitele zneplatněný TP vrátit. Za druhé, na registru jsou povinni chybějící údaje doplnit. A za třetí, na STK už TP nevyžadují, ale můžou ho naskenovat a poslat na registr k doplnění údajů, většinou i tam na to kašlou. Vivat Kupka a ta jeho úspěšná digitalizace.

Určitě je baterie vybitá i když to zatím startuje, proč si ji nedobiješ? Špatná péče 😉

A teď si představ, že dokážu lehce vyřadit rychlost za jízdy i bez spojky 😉

Asi si nejlépe vybereš z několika možností na skoda-dily.cz bral jsem je teď i s jinými díly na Rapida a O1

Viděl jsem, zadní rohože na Rapida za 19,- ?!

Mám sice Rapida 2019 a mám to stejně. 4 roky jsem jezdil 130 km do práce a zpět co 3 dny, s káblíkem i bez, s dobíjením lídlovkou i bez a baterka měla druhý den sotva 11,8 V. Rychlý úbytek se zpomalil když jsem začal auto zamykat i doma v garáži. V AS baterku nebyli nikdy schopni změřit. Už víc jak rok auto víceméně jen stojí a jede 1-2x za měsíc delší trasu a baterka je stále původní a už to neřeším.

Přerušovač pod spínačem varovných?

Do ložiska nikdo nevidí, pokud ti motor ještě nežere olej tak držák asi je

U mě ještě před první výměnou rozvodů měnili kladku, bylo hlučné ložisko a po druhé výměně rozvodů asi opět, už jsem u toho nebyl.

Je to hodně skryté, ale hlavně je úzká štěrbina v čalounění a bál jsem se že ho rozervu úchytem sedačky a taky jsem konečně pochopil na co je zezadu TOP TETHER 😉

Mě stačilo pročistit trysky jehlou a už to mám asi po 2 letech zase už přicpané, LB 2019.

Isofix tam je, nicméně hodně utopený v čalounění. Předělával jsem sedačku pro vnuka z letitého Golfa do Rapida 2019 a byl to napoprvé dost boj.

Ten reset jsem ještě dosud nikde nezaznamenal. Které 3 jsi zmáčkl?

Jojo, GY UG byly vždy velmi dobré, měl jsem je na minulém autě. Teď na dvou autech teď jezdím Nokiany v podhorské oblasti bez problémů i když vlastně už několik let zima nebyla. A tvůj dvorní dodavatel si preferuje jakou značku? 😉 Není to jen o "nezávislých testech" ale i o vlastním úsudku a peněžence.

Není jednodušší vyměnit jen relé za cca 400?

Myslím že je tady už x témat o baterii se SS nejen u F3. Ano je třeba nakódovat.

Škubání za konstantní rychlosti mě dělal EGR. Kolísání otáček asi klapka, vyčistit a resetovat nastavení diagnostikou.

U origo plechů i opravdu origo AL kol jsou šrouby stejné, takže něco je špatně. Koupil bych asi ové origo šrouby, kdoví co tam máte.

Jo bylo to tam. Autorizáky takové věci jako repas hlavy asi už nedělají, jsou to jen výměnáři. Ale měl jsem na to nějakou "záruku" a pár drobnosti se ještě dořešilo a jsem max spokojený. Hlavu dali přebrousit špecialistovi na tyto věci a na fcb jsou experti co s při repasu motoru na hlavu ani nesáhli. Takové ojebané opravy pochopím u šrotů na dojetí. Já jsem auto taky dost potřeboval, ale mám ještě "zánovního" Rapida a F Juniora jen kolem komína tak jsme to doma nějak přežili i když jsem tehdy jezdil za prací 130 km. Ale auto už opět jezdí na delších trasách, tahá i těžký vlek a nemusím se relativně bát, kde mě zase nechá a jet v noci i 100km už na 3 válce nebylo nic moc příjemné. S Rapidem bylo taky celkem dost veselo a 5 letou záruku jsem bohatě využil včetně náhradního vozu, odtahu, celkem drahé opravy klimy, palivového čerpadla i dalších věcí.

Rozvody i s pumpou se dělaly protože už měly cca 90.000 km. Nemám po ruce faktury a jejich normované sazby za úkony mě až tak nezajímaly. Když se dělali rozvody poprvé dodal jsem jim svoje INA a teď je dali na mou žádost taky, byly levnější jak origo. Repas hlavy dělali externě a celou opravu motoru dělala jedna malá pobočka AS a nyní jsou pod nějakým sdružením AutoUH. Oprava se celkem zdržela, protože jsem to tam nechal před Vánoci a pak se ještě dlouho čekalo i na hlavu, ale dopadlo to nad míru moc dobře i když jsem měl velké obavy po předchozím dlouhém trápení. Měl jsem to tam prostě nechat udělat hned, když to začalo žrát a ne lavírovat a poslouchat garážníky o výměně motoru a repasu jen hlavy a jít z kaluže do bláta. Víc si načti ve vlákně o spotřebě oleje motoru 1.6 a že je toho tam dost, žádná chemie. Nicméně olej budu už měnit co 10.000 km a přidávám od opravy VIF.

Chemie bude jen krátkodobé placebo, ale zkus si to 😉. Máme to už za sebou taky, teda ne tu chemii, ale zapečené stírací kroužky se stejnými příznaky jako u tebe. Nic jiného jak překroužkování ti už nepomůže. Na zdejší rady jsem nechal udělat jen gufera na ventilech a byly to zbytečně vyhozené peníze, čas a nervy. V AS to bylo za cca 25.000 i s repasem hlavy, rozvody, pumpou, kabely, svíce, náplně a spousta dalšího materiálu. Jestli někdo chce 40 tak tě akorát pěkně natáhne. Než jsem to dával do servisu měli tam úplně stejnou O1 jak věkem tak i km zrovna rozdělanou. Auto po opravě motoru prošlo bez problémů na ME a za prvních 10.000 km se dolívalo 0,3L oleje a to více méně jen preventivně už před jeho výměnou a teď to jede zase jak za mlada. Ještě krátce po opravě odešla i lamda jako následek nezřízeného žraní oleje. Auto mám od nova ve slušném stavu a jako druhé si ho rád už i dojezdím.