ben06

Citlivost se standartně nenastavuje kolíbkou na pravé páčce? Asi mi zase něco uteklo. Připadá mi, že dešťák si občas žije vlastním životem.

Dík za tip, origo zatím po cca 10 měsících slouží dobře. Právě jsem v deští dojel domů a přemýšlel, jakou budou mít asi stírátka životnost i s dešťákem, který mi občas sám panicky polosuché sklo setře. Zadní automatiku při zpátečce jsem si zatím zkusmo odstavil a nemám problém brnknout o páčku.

Jistě, placebo prémiovka.

Třeba na O1 a F1 mi stačilo zapojit na tažném neorigo elektriku a ejhle i druhá už svítíla, na O2 i jimých to jde rozsvítit kódováním, na Rapidu natáhnu jen drát do druhýho světla.

To je furt nějakého fňukání. A nejen škodovka šetřila. I jiná novější auta, ale i starší třeba 20 let mají jednu mlhovku a zpravidla je a byla zapojena/aktivována jedna i když světlo obsahuje někdy i žárovku v patici.

Opět pravda, to je napříč fóry a kdyby dcera nedělala Phd. v jiném oboru tak by měla téma na ten vědecký výzkum. Sám jsem stará škola co vyrostla jen na papíru a nějak mi to zůstalo, že čtu manuály škodovky a že jich už v archivu mám. Dokonce jsem díky archivu jednomu mladýmu vykladači historie natrhl *rdel na foru nějaké jawamanie.

Přesně tak, jsou tu kvanta zbytečných dotazů. Ono neškodí dát si i opáčko návodu, proteže i mě z palice něco vypadne.

Návody dnes nikdo nečte? Nečte!

BobanHTP> Mě u rapida v 5 tis. vyměnili Sanden za Denso a taky palivové čerpadlo. Jsem na 13.000km a nemám zatím jiný problém.

Tak ten extra binec je místní záležitotost jak psal DušanV o přiměřenosti funkce. Ty doby když ani povinné zástěrky nepobraly ani bláto na silnicích po řepné kampani jsou pryč a za to všichni máme zase pomlácená čelní skla. Jinak je to zde věčný boj estétů a praktiků.

Já bych počkal na hodnocení až bude skutečně zima a na autě bez zástěrek budou viset kila slané namrzlé břečky. U nás sypou hlavně šutrama a jednu zimu byla aféra, když použili tak ostré kamenivo a půl okresu dojezdilo zkrz defekty. Já zástěrky preferuju, tahám za autama i vlek a bordel sbíraný hlavně zimníma gumama mě bez zástěrek letěl na vlek, proto šly zástěrky doma na všechny 3 auta a je to dle podmínek o dost lepší.

Mě teď originální po 10 letech a půl roce umřela a čekal jsem na její konec 3 roky. Koupil jsem Exide, boška nebyla a další varty mi domů nesmí.

Léta beru olej LL shell na skoda-dily.cz, tuším do neděle je asi nějaká ta pošta zdarma.

DušanV> mám stejný požadavky jako ty, jsem už starý na ty vifikundace scaly, byl jsem sklamaný nemožností osekat ji o ty (pro mě) některý zbytečnosti. Máš pravdu, je mi těch mladých líto. Ale kdybych si koupil Scalu místo Rapida jistě bych chtěl, aby všechno opravdu fungovalo, když už si za to zaplatím. Majitelům scal nezávidím, je to k vzteku.

Kdyby jsi trochu pohledal tady, nebo u jiných modelů, které mají totožný motor s GPF tak už to tady bylo xx krát. AS dávají většinou dle 504/507 5w30 co zde píšou uživatelé fóra a mě ho dali taky.

To si pánové v MB z ostudy už dělají i *rdel?

kubasta> souhlas, soused důchodce má ix20 cca 4 roky a navoněná bída inteieru sedí, palubka a ovladače ošuntělé, hnus. Já na jaře řešil dilema Scala a Rapid1 style a druhý zvítězil.

A tím praskáním plastů potvrzuji, co jsem nedávno rozdělával doma na Juniorovi to se mi sypalo pod rukama, zlatá felda.

Co by pak dělali se Scalou u které se začíná šeptat něco o malém zájmu...

Buď si zpětně přečti a vyhodnoť co je na fóru o LL anebo si ho po 15.000 vyměň jako ostaní sám, nic tím nepokazíš.

Uż jsem to psal několikrát, ne všichni ty zbytečný fičury opravdu potřebují, nebo vůbec využijí. Klima a rádio jistě nikomu nebude zavazet. S prokletým Juniorem to kdysi přehnali a trhli ostudu, teď z toho mají paniku a vnucují i co není třeba. Ostatní značky mají pro domácí trhy i specifické "socvýbavy".

Ano, nemožnost koupit základ (nemyslím tím verzi Junior) a něco si dle možností dokofigurovat je taky pro některé zájemce limitující, ne každý prahne po vnucovaných fičůrách, asistencích a nakonec i problémových konektivitách.

Včera jsem zabloudil na stránky k mému prodejci a ejhle stojí tam samá Scala a takový to byl u prodejce předvídaný zájem a nedostatek vozů pro zákazníky, asi se ale dokázali dobře předzásobit. Ano dnes bych taky vybíral Kamiq, kufr už moc jen ve dvou nevyužiji. Někde jsem o víkendu četl, že očekávaný prodej scaly zdaleka nedosahuje prodej Rapidů v meziročním srovnání, to se příliš ventilovat nebude.

Ne údajně, u O1 to bylo kolem +5°, Rapid to má +/- stejně, někdo uváděl trochu jiné přesné číslo. To jsi nikdy při při couvání nezaznamenal, že se zavře? Jestli zůstane v pozici zavřeno při vypnutí zapalování při zpátečce jsem neměl důvod zkoumat. V jiném tématu někdo předpovídal i poruchy serva při této funkci a má pravdu.

Vytopené auto, zabahněný motor je teda průšvih, sedák beru třeba jako nevyzkoušenou záležitost, ale přehnaně proklamovaným fičůrám jsem hned jako starý praktik nevěřil. Já jsem naposled (2009) bral novou výběhovou O1 Tour a ta byla až do včerejška (asi snad jen těsnění pod hlavou při 170tis.+ klekla originál baterka 10 let!!! stará) byla naprosto bez problémů. U Rapida jsem možná až pedantsky řešil Sanden a mám Denso plus palivové čerpadlo, ale asi neznalý uživatel by jezdil a jezdil a nic neřešil. Mám 13 tis. km a jsem max spokojený s výbavou i přes zažité letité klišé o lacinosti a jakési skládačce.