petropos

Tady máš výcuc z origo návodu. Stačí ?

Ano, je to opravdu NEJ ... Nechápu, jak si někdo může chválit kůži. V celé řádce aut co jsem vlastnil, jsem jí měl ve dvou a již opravdu nikdy více - v zimě je to ledový, v létě vařicí, paří se v tom řiť ... a po pár letech to vypadá jako starý křeslo z Volhy. Je to stejný jako kožená sedačka v kanclu nebo v obýváku - za chvíli člověk sedí v louži vlastního potu Jinak proti gustu . . .

Mně známý lakýra doporučil tento přípravek od Sonaxu : http://www.olejshop.cz/autokosmetika/p/obnovovac-cistic-plastu-cerna-100-ml-sonax-409100- Chtěl jsem opravit nějaké nedokonalosti v interiéru a dělal jsem to tímhle. I když to vypadá jako vosk na boty (i s tou aplikační houbičkou), tak na plastech to drží dokonale. Plast stačí jenom umýt, nebo zdrsnit jemným šmirglem a pak ho natřít v několika slabých vrstvách. Poslední vrstvu už nešmrdlám (kvůli šmouhám), ale tu houbičku jen "obtiskávám" do povrchu. Jsem s tímto přípravkem spokojen.

Dlouhá léta vozím navigačku vlevo u Áčkovýho sloupku - nebudu nikoho přesvěčovat, že se sleduje daleko pohodlněji, než kdekoliv jinde, ale je v rovině pohledu a nejméně na ni uhýbáte pohledem z přímého směru. Napájecí kabel mám protažený v rohu okolo palubky, takže nikde nepřekáží. Dvě nevýhody : 1) v tomto místě je slabší GPS signál než ve středu okna 2) synátor na ní ze zadního sedadla skoro nevidí a špatně to nese

Jsem rád,že jsou lidi který dokážou poradit a ví přesně jak co! Přední tapecy jdou mnohem snáze, než to pracně popisovat, tak tady je to hezky popsané i nafocené : viz : odkaz na SZ (zde nepovoleno zveřejňovat) Na tomhle servru je vlno vychytávek, včetně montáží repráků. Práci zdar

Chlapci, taky jedna příbuzná otázka : Při výměně oleje si to raději nechat vycucnout vrchem (rychlost, pohodlí ...) a nebo klasicky špinavou cestou spodem, šroubem (asi by mělo vytéci víc bordelu usazeného na dně olej.vany ?). Odborníci poraďte, dík

Přesně tak, vše vyšroubovat, nezapomenout na šrouby, co jsou v drážce na roletu a po sklopení zadního opěradla to drží také na takových plastových knoflíkách. Když je vše vyšroubované, tahem směrem nahoru vysunout z drážky pod oknem. Jsou tam taky takové blbůstky proti vibracím, doporučuji zachovat, popřípadě doplnit - rád totiž tento díl rezonuje, zvláště, když mají repro lepší wattáž. Práci zdar

Hele Ovčáku, koukám, že jsi taky nějaký ten Varák. Díky za pochvalu mého zeleného kombajnu a právě při přezouvání na letňáky jsem nelenil a byl jsem asi první, co kdy sundal na tomto voze nadkolí a zástěrky. Škoda, že jsem to nevyblejsknul, ale to nadkolí bylo tak plné (cca 40!cm vysokého humusu, živočichů, klíčků rostlin ...), že než jsem vzal do ruky mobila, tak mi to vypadlo ven. Pečlivě jsem to vykydal a vystříkal Motipem na dutiny.

Tak to bych musel být slyšet, jen jako ŠUM SVISTU. Tankuju jenom na OMV + VIF

Pomalu se tu rozjíždí nějaký zajímavý téma. 5w nebo 10w ?

Tak o víkendu jsem přezouval

Chlapi, jsem před výměnou oleje. Celý život moje Octávka mazala 5w40, ale protože má už naběháno přez 230k, radí mi servisák, že tam mám dát při výměně 10w40 (hustější). Bude to prý mít tižší chod. Co vy na to ?

Mě to začalo dělat taky, hlavně při volnoběhu a nízkých otáčkách. U mě je to zcela jasné - dělá to tlumič vibrací na segmentu napínáku klínového řemenu. Je to hned nalevo vedle motoru, taková černá tyčka - jakmile na ní zatlačím nějakým směrem, cvrlikání ustane. Jen tak mimochodem - nemáte tuhle blbůstku někdo na prodej - koupím. Pa PETROPOS

Nechat si od šikovného profíka klíčníka spravit zámek, měl jsem ten samý problém - vyskákané kolíčky uvnitř.

ZDE http://www.cc-autodily.cz/pruzina-predni-octavia-1_1?brand=SKODA&model=OCTAVIA&items=60

Taky si myslím, výměnou pružin nic nezkazím, jsou celkem na lidovku 700kč/kus.

Tak dneska jsem obešel parkoviště před naší "fabrikou" s metrem v ruce, vypátral jsem asi osm octávek, u každé jsem změřil výšku mezi zemí a nadkolím (jednodušší, než lehnout pod auto) a valná většina má vpředu 68 cm a vzadu 69 cm. Toť můj poznatek.

Já manuální klimu v autě vypínám vyjímečně. Vysušuje vzduch uvnitř, auto daleko rychleji začne foukat teplý vzduch. A to, že se v zimě nezapíná ? O tom bych pochyboval. Na co teda reaguje výkon motoru při zapnutí AC (poklesnou otáčky, změní se "zvuk" motoru), co teda vysouší vzduch uvnitř auta, proč se při zapnutí AC motor znatelně dříve ohřeje, jaktože najednou skočí spotřeba paliva na pal. počítači ?!? Ať nám to teda někdo vysvětlí.

Jo chlapci, tak přesně na tohle se chystám též, až ledy povolí. Relé také občas chaoticky cvaká (je to závislé na venkovní teplotě) a při -15 se stěrače ani nerozjely. Takže taky repase.

Já manuální klimu v autě vypínám vyjímečně. Vysušuje vzduch uvnitř, auto daleko rychleji začne foukat teplý vzduch. A to, že se v zimě nezapíná ? O tom bych pochyboval. Na co teda reaguje výkon motoru při zapnutí AC (poklesnou otáčky, změní se "zvuk" motoru), co teda vysouší vzduch uvnitř auta, proč se při zapnutí AC motor znatelně dříve ohřeje, jaktože najednou skočí spotřeba paliva na pal. počítači ?!? Ať nám to teda někdo vysvětlí.

Tak jsem se pánové o víkendu zůčastnil akce Škody, kde představovala Yetiho (http://www.mujyeti.cz/clanky/novinky). Jsem vlastníkem Octavie Combi 1.9 TDI a na této akci jsem s Yetim najezdil asi 20 km v zasněžených Krušných horách. Vybral jsem si k jízdě auto v plný palbě 4x4 TDI a musím říct, že na mě udělalo dojem. Vysoký podvozek, naprosto tichý chod motoru (že jsem chvílema až podle otáčkoměru zjišťoval, že motor běží), uvnitř plno místa (z venku se to nezdá). Auto má zajímavý vychytávky pro jízdu terénem nebo na sněhu (např. automatický systém "brždění motorem" v krizových situacích, který se sám připíná i při vyřazení na neutrál). Oproti Octávce nesrovnatelně plno místa na zadních sedačkách (dají se nezávisle polohovat). Dalo by se toho napsat samozřejmě více, ale nebudu vás dále zatěžovat mímy pocity, chce si to vyzkoušet. Byl jsem v počátku skeptik, ale auto mě příjemně převapilo.

Mám dotaz pro místní specialisty, aby nám zde opravdu poradili jaká má být světlá výška octávky. Já si na to neustále zvykám - reju každou chvíli někde čumákem. Zadek mám zvedlej hodně, normálně. Mám combi 1.9 TDi, najeto 222 k a nevím, jestli podvozek někdo "tunil", nebo mám unavené pružiny. Nadkolí vpředu je 65 cm nad silnicí, vzadu 69 cm, je to na zimákách 195/65 R15 (v létě tam mám 205/55 R16). Tak teď nevím, jestli mám vyměnit pružiny, nebo pod ně dát podložky, nebo dát podložky na tlumiče ... Nebo je výška vozu NORMÁLNÍ ? Prosím poraďte. Díky

Zdar kolego. Mám první zimu to samé auto a taky jsem koukal, jak pomalu to začne topit (mám totiž ještě Renault 19 a ten topí jako čert). Nechal jsem si termostat skontrolovat a servisu (byl v pořádku) a tam mi vysvětlili, že TDička mají velkou účinnost při malých tepelných ztrátách a proto dlouho trvá, než se vše zahřeje. Pomůže tomu nějak přidat zatížení motoru (pustit klima, vyhřívání sedaček, oken), ale nejvíc mi pomohla výše zmíněná zimní plastová clona před chladič. Rychlost zahřátí motoru se zkrátila tak na čtvrtinu! a po chvíli jde z ofuků opravdu HORKÝ luft . Takže doporučuju. Bát se "uvaření" motoru je myslím zbytečné - jezdím po Krušných horách a ručička teploměru se ani nehne od středu budíku.

Pánové, můžete mi někdo říct, jak je to s tou spojkou. Od té doby, co mám Octávku, mi spojka zabírá až úplně u podlahy. Občas mám problém něco zařadit, musím jí až silou "zatlačit" do podlahy (většinou u zpátečky a trojky). Taky se mi stává, že "kvikne" při přeřazení a když začínám couvat do kopce, tak auto doslova "kvičí jako svině". Jinak auto jezdí parádně, žádně prokluzy spojky nezaznamenávám. V jednom servisu mi mechanik řekl, že to nic není a v druhém zase, že je spojka v pr...., že se musí vyměnit. Takže si zatím z toho hlavu nedělám a jezdím vesele dál. Ale za rady, porady budu vděčný. Děkuji P.S. Dle servisní knížky nebyla nikdy spojka měněna - minulý týden jsem dosáhl hodnotu na tachometru 222 222 km.