radim1234

?

Potvrzuji příspěvek 58, když bylo staženo tak jak uvádí ŠA, system Columbus nic nerozpoznal,pokud je v rootu SD karty zkopírován obsah složky (tuším Mib1) vše proběhlo normálně, akorát se mi zdá, že tu někdo psal, že se to přeruší když vytáhnete klíče a pak to pokračuje. Takže u mne tedy ne ani nezhasnul display i když jsem měl klíče v ruce a zhasnul po dokončení. Doba cca 50 minut.

nabouraný jsem ještě neslyšel, mockrát ale to, že to je jak z ohýbačky v klempířské dílně na rohu...mně se to teda moc nelíbí, ale není to zásadní věc

ano, uznávám, že ta origo 17-ti palcová kola nic moc na fotkách nejsou. V reálu ta co mám (Nivalis antracit) při určitém pohledu vypadají docela dobře i když by to asi chtělo o palec větší. Jenže oficiálně nevím jak, v techničáku to prostě není (pochybuji sice že by nějaký bengo na ulici měl takové znalosti detailů, že všechny OIII jo ale Scout může jen 17 ale hádat se s nim nebudu). A teď už jen poslední věc-tahle 19-ti palcová kola se mi prostě nelíbí.Je to ale jen můj názor a radši odvolám, než bych se nechal upálit.

Nikdy jsem neměl 4x4 ani DSG (i když v USA automat ale oni spíš ten variátor...). Takže čtyřkolka a DSG bez pádel, tedy vlastně vše na rozhodnutí "čezu"...no jel jsem jen z chaty na blátě (dost kopec, předokolka na bahně má tedy fakt co dělat, už jsem to jel i na třikrát-a s eresou se tam jet nedalo, ta "nikdy na chatě nebyla":-). Vyjelo to tak jaksi mimochodem, nic jsem s tím nedělal, byl jsem z toho dost vyklepaný a prostě to jen tak vyjelo...pak byl sníh na velkém parkovišti (dvou parkovištích) tak jsem si to prostě musel zkusit...ale bál jsem se...tak do cca 60-tky do zatočilo a drželo i na tom sněhu, pak v 80-ti mi to "překvapivě" při pokusu o práci s ručkou několikrát zdechlo a na nevím po kolikáté jsem to přes tu ručku natočil do výjezdu a pak....pak to prostě rovně odjelo....jsem z toho doteď spíše zmaten než v pohodě, ale dost jsem se na to auto nadřel, tak jí to nechci rozbít kvůli nějakého mého experimentování...podle návodu jsem taky zkoušel jaký to má "odpich" na asfaltu (suchém) a to se mi teda líbilo-nikdy bych neřekl, že to má takový vliv na zrychlení. Ale jak píšu, nemám s tím vůbec žádné zkušenosti, takže mne překvapuje skoro vše mně se teda kdysi zdálo až neuvěřitelné tohle

Kokto, tady jsou ta kola/gumy z velkého techničáku. Do SZ to nedám (neumím) kola.doc

no já na to kašlu, jsem jenom popsal své pocity....nebudu na Silvestra řešit problémy Debilního Przniče Fýkonu....už mám kafe s rumem a nějaká regenerace..ta musí proběhnout zítra během letu do Busanu kde musím být v sobotu v 8 ráno "na značkách".....ať žije EU6

k tomu hluku-ne jsou to jiné gumy (eresa 18-tky, tohle 17-tky) ale mně přijde, že to jde někde od střechy (jako by hagusy) nevím...obojí DUNLOP 4D nebo 3D nebo tak nějak Wintercosi světla mám na AUTO....

Jak píšu v sekci o motoru-včera D1 a R 35 Ostrava a zpět. Nevím, jestli je to můj subjektivní pocit, ale úroveň aerodynamického hluku při 130 mi přijde nesrovnatelně vyšší než na "dvojkové erese" , hukot jako z horní strany rámu dveří (okno opravdu zavřené) a to se mi teda moc nelíbí. Dosud jsem si toho nevšiml (jezdil jsem jen krátké trasy) uprostřed cesty výměna na místě řidiče se soudružkou, absolutní neshoda(mně přijde že na místě spolujezdce je to slyšet mnohem více, jí zase, že na místě řidiče)...Pak jsem taky objevil emeriku, že nic nesignalizuje tlumená světla, jen "modrá" dálková, ale "zelená" tlumená prostě chybí...návod jsem nečetl, jak zmiňuji jinde, takže nevím....ale očekával jsem

Takže jen pro potvrzení-pokud je to tedy regenerace DPF filtru tak můj motor je po cca 6000 km po generálce. Myslím, že tak dvakrát ten větrák nehučel se zvukem "leteckého motoru při volnoběhu" (Scout je prý krásné auto a všichni se za ním otáčejí, když zaparkuje-teď už i vím proč, ten hukot prostě nejde přejít jen tak). Ve městě to chápu ale včera jsem jel do Ostravy a zpět ( D1 a R35 cca 90% trasy) a jel jsem tempomatových 130 teplota cca -5°C a když jsem přijel k segře a zaparkoval tak po 5-ti minutách jsem musel vysvětlovat asi třem členům rodiny, že to auto fakt není pokažené a že jsem opravdu nejel "furt dvěstě". Ten hukot ventilátoru na chladiči je tak intenzivní, že to ve mně vzbuzuje myšlenku "nějaké resuscitace" a kdyby ten větrák nejel tak z toho snad vystřelí "nějaké péro , motor škytne a bude po něm". Spotřeba oproti erese fantazie, ale tohle...no nic. Má co chtěla...

no první co asi ztratím nebo zničím je ten nesmyslný "klíček-kolečko" k tomu háku. Odemknout-páčku podržet-zatlačit. Zatlačit do nějaké "mezipolohy" aby klíček šel vyndat-pak vyndat hák. Jo podle toho obrázku mám to stejné tažné, Kokto. Ovšem asi tím, že zřejmě fakt budu levý jak šavla mi to jako super systém nepřipadá-asi jsem stejný jako ta paní co volala na tu helpline Microsoftu a na otázku co má na monitoru odpověděla že květináč (to bylo v době CRT, dnes by na tu placku nedala nic).... a ještě k sedačkám - na první pohled to vypadá, jako by to byly potahy a ne origo, jako by to bylo málo "vypnuté" už z výroby, nevím, ale za ty prachy bych očekával něco jiného. Půjdu to reklamovat, ale očekávám odpověď typu "docente, ale ty si utíráš prdel levou rukou a ne pravou jako všichni a máš skoro metrák (mám 96) tak co bys chtěl...." nebo něco takového. Nebudu si kazit Vánoce....

z kapsy? ne, fakt netuším, nezlob se....

Mně se teda naživo moc nelíbí, eresa byla hezčí. Ale po cca 6.000 km musím říct, že je to pohodlnější :-) . Možná je to věkem (mým) oproti erese se to houpe jak kačena, ale necítím každý šutr na cestě, jede to docela ok, spotřeba podstatně nižší akorát věc zvyku DSG. Nečtu návody a nechce se mi deaktivovat start/stop takže přijedu do garáže, motor chcípne, přehodím kvedlačku na P zatímco stojím na brzdě a motor se nastartuje. Nevím, co dělám špatně, ale asi si ten návod budu muset přečíst :-) Ještě jedna věc, kožené sedačky-ten střední pruh z alcantary je po těch pár kilometrech jako bych ho vyndal krávě z prdele. Ty sedačky se s těma ve dvojkové erese vůbec nedají srovnat-respektive jim nesahají ani po kotníky. Kamarád má trojkovou eresu a celokůži a ty sedačky teda taky nic moc. Připadá mi, že se ta úroveň docela snižuje. A ještě mám poprvé v životě tažné no a nasadit ten "hák" to je teda šaškec. A sundání taky....to asi Kabaň nevymyslel :-) ale taky je možné, že jsem levý jak šavla. No i když, jel jsem k prodejci, ať mi to tedy předvede, když mi do telefonu říkal jak je to jednoduché a taky "šel na čtyři a čuměl zespoda do odšpuntované díry" jak doktor do bolavé prdele a nic nevymyslel....jinak to jede dopředu i dozadu a soudružka je spokojena. Víc nevím.

Emise jsou emise-to chápu, ale tu konstrukci ne. Výrobce nemá CUPA motor s vyvažovacími hřídeli. Už to nevím jen z obrázku.

vyjádření jednoho ze značkových servisů v okolí Brna. Podle Etky to ale pravda není...takže o moc chytřejší nejsem

se nějak obávám, že nenašetříš....jsou tady machři kteří by to svedli, ale asi to bude docela ranec ale možná se pletu.Napiš ferdovi 25...jestli je to operativní leasing tak ne vůbec a u finančního asi není problém....

u mne jediný problém...čas na cestu Brno-Strakonice a zpět...vzdálený přístup z Boleslavi do servisu v Brně fungoval když mi v erese nefungovala funkce kontrola tlaku v pneu :-)....že bys to nějak udělal ?

Mám tedy doplacenu 5-ti letou záruku, tak uvidíme, protože mám docela problém-hlava (moje) ne Motorhead....vždycky zapomenu na deaktivaci a pak se teda za pár let uvidí....že je to o ničem, to víme asi všichni, ale když to tam furt (asi evropsko-legislativně) rvou, tak to poženu až před Boženu, když se to projeví na mém účtu. Nějaký bruselský ouřada se před pár lety asi třikrát odbavil, když se mu to povedlo prosadit, ale jiný rozumný důvod k používání SS není viditelný,,,,vyšší spotřeba peněz za ND a právníky....to je tak jediné. Taky by mne docela zajímalo, jak dlouho vydrží na svém místě redaktor, jež to na obražofce tak sepsul, protože autolobby je velice mocná (hned prý po cementové...) a čistě subjektivní pocit? mně to teda zdechá furt, když jedu po městě tak je to strašný...mám pocit (ale fakt jen můj pocit) že vůbec nejsou splněny podmínky pro aktivaci-naopak mám pocit, že automobilky soutěží o to, komu to na jednom kilometru zdechne víckrát a dříve po prvním (např. ranním) startu.Jsem docela zvědavý jak to bude u Golfa...

Obávám se, že v Etce chyba není....proto jsem to otevřel....

No , Pišta, možné to je, já nevím. Ale proč se v tom pitvám je to, že všude píšou, že ereso má vyvažováky a přitom má motor CUPA, který je evidentně nemá a chtěl jsem jen vědět proč a jestli vůbec škodovka kecá. To bylo vše. Haldex-nehaldex. Chlapci, já Vám všem velmi děkuji, ale škodovka je v mlžení a matení asi silnější než já a mně už se nechce v tom paplat. Třeba nám to někdy někdo vysvětlí, sami na to nepřijdem. Pawouku nemáš nějakou povědomost nebo někoho v Boleslavi, kdo by mi to vysvětlil?Jinak to asi zamkni :-)

Jasně, Libero, udělal jsem, cos mi řekl, ale mé "pochybnosti" to nevyvrátilo. Když mi Kačer tvrdí, že má CUPA a má vyvažováky a podle Etky (on-line u prodejce i podle té mé off-line) je má jen CUNA , tak jsem tam, kde jsem byl. A odpověděl jen Pišta a Kačer za což jim děkuji. Ale mně to jasné není a nevím víc, než jsem věděl. Tedy proč škodovka píše (všechny SM, Auto Moto atd) že TDI ereso má vyvažovací hřídele, když všichni mají motor s kódem CUPA, který podle vlastní škodovácké aplikace (Etka) tyto hřídele nemá. Prostě budu rád pokud mi to někdo fundovaně vysvětlí a já sklapnu a nebudu se blbě ptát....už pomalu začínám věřit, že tam ty vyvažováky jsou na houno :-)

máš pravdu Kačere, že s tou Etkou je to takové nejednoznačné-já ji sice pravidelně aktualizuji, ale dnes jsem se byl podívat na "originál" u prodejce. Já např. vůbec ten blok s vyvažováky nevidím a on (protože je on-line) tak tam měl krásné obrázky a ještě s barvama :-) Jen jsem se stihnul podívat na ceny. CUNA nějakých 252.000 CZK a CUPA 245.000 CZK-to jsem si teda myslel, že ten rozdíl je větší....a jinak, já se nechci přít, mně jen zajímá, co v tom je za bordel.....

aktivní nemám (myslíš-li ve smyslu "online do Boleslavi") ale pravidelně aktualizovanou jo. A co mám na tom ověřit? Jako myslíš v ErWinovi podle svého VIN? No to tady někde visí....ale nevím, co jiného mám ověřit? Já řeším jen to, proč škodovka uvádí, že TDI motor v erese O III je s vyvažovacími hřídeli,když podle všeho není. Nechci s tím nikoho otravovat, jen se prostě ptám.

Kačere, já se s Tebou nechci dohadovat. Já chtěl jen znát pravdu proč škodovka vykládá nesmysly. Motor CUPA prostě ty vyvažovací hřídele podle Etky nemá. Ani pro MR 2015 ani 2014. Prostě tak to tam je. Třeba mám špatnou Etku nebo mi tam škodovka propašovala nějaký vir. Jenže reakce byla vždy stejná. Má. Ale jejich dokumentace prostě říká něco jiného. Napadá mne ještě když má CUPA vyvažovací hřídele, proč tu CUNU vůbec dělají.... Ke sdělení VW - nebudu sem nic "dávat" -je tam plno věcí, které zveřejňovat nechci, Print screen a černění(myslím tím zamazávání míst v mailu) mne nebaví. Je to mail z 19.2.2014, odeslala jej Jitka Obermajerová, DiS, tak jí napiš, třeba Ti dá zase jinou odpověď protože já byl ještě u ROSa v Brně a tam mi řekli "no jasně, že má..." a druhý den mi volali, že nemá.... Ale to je jedno, já prostě nevím, podle mne kecají všichni, ale nevím proč. Tipnul bych to, že to vypustili, pak to neudělali a legenda žije vlastním životem. A možná tomu fakt přikládám větší význam, než to má :-)

Tak si kup 2.0 TSI, tedy rovnou ereso. Myslím, že dlouhodobě (což požaduješ) jsou s tímto motorem nejleší zkušenosti. Pawouk promine myslím tím jak CCZ v O II tak i CHHB v O III. Navíc výbava, motor, cena je podle mne ten nejvýhodnější poměr, jaký u O III můžeš dostat i přes včerejší zdražení.... :-)