RadaR08

tak se muze zamknout uz jsem zjistil o jake vozitko se jedna

Zdravim panove, pro ty co se pohybuji ve vybavach O1 tak by me zajimalo v cem se vlastne lisi ta TOUR od obyc FL? Jde mi o to ze nevim zda mam tour nebo ne... Ja si v etce mohu podle vin samozrejme vybrat octavia classic a octavia tour tohle tam proste nabizi moje VIN ale netusim jak poznat co spravne vybrat. Mam 1.9TDi 66kW ALH MR:(ne registrace ale vyroba) 13.7.2004 liftback. Mám predni okna v el. zadní na kliku, climatronic, otevirani nadrze nad radiem, vypinatelny air v kastliku, dale bagy v sedackach, vyhrivane zrdcadka, na 5dverich sterac a klice klasicke vajicko s DO. Ale nevim zda opravdu tour mam nebo ne... Nedokazal by nekdo poradit jak to na 100% urcit?

Ano podle etky mám tour, hraje to v něčem roli?

Proč myslíš že by to nešlo? Otec má stejnou motorizaci i stejný mr jako já jen to má v kombiku a všechny 4 okna El tak si myslím že by mohlo i ke mě má i stejne orig klíče jako já (myslím ty dvoutlačítkové vajíčka nevystrelovaci) Edit: Tak podle etky bych měl mít komfortní jednotku s číslem 1C0959799A o jakou generaci jednotky se tedy jedná? g3? A jaký Vystřelovací klíč bych eventuálně mohl použít? Když moje orig klasické klíče s DO mají 434mhz

Nemůže mi někdo prosím poradit jakou mám komfortní jednotku? Chtěl bych Vystřelovací klíč pro mou octavii 12/2004 1.9tdi 66kw ALH krátká? Mám takové to vajíčko dvoutlačítkové 434mhz mám jen přední okna v El zadní jsou manuál. Vag nemám bohužel. Potrebuji vědět jestli mám třetí generaci jednotky jinak ty přední okna jdou stahovat klíčem v zámku jestli to má nějaký význam a další dotaz jestli bych mohl použít i 433mhz klíč. Děkuji

me mechanik rekl ze u me 40kW verze e85 akorad podporuje podpaleni ventilu. Nevim jak jsou na tom jine motorizace kazdopadne si myslim ze do benzinaku patri proste benzin. Zkousel jsem pomer 1:1 na 1.6 74kW octavii ale octa se cukala a pri rozjizdeni se obcas dusila. Takze asi tak moje zkusenosti

kucí je možné namontovat palubni pc do juniorky fabky 1.2 40kW?

Teplice

nadhera pane!

lupen nemam... jedu s pritulkou a brachou koktuli do italie btw ma oblibena je cliffovo "orion"

no ja ujizdim na metallice jako svin a tuc tuc nebo rytmuse bych v kokte nepustil (by mi nafackovala ) jinak jsem byl loni na masters a totalne me dostaly ektomorf a jejich "morspit" ale taky samo twisted sisters kteri byly konecne v cr a na to jsem hrdy boze, to byl prokalenej tyden...

tak klapku odpojis, vymontujes, ja to prostrikl cisticem brzd (je nesynteticky) steteckem jsem to rozsmrdlal do cista zapojil a pres vag nastavil zakladni hodnotu. Pokud nemas VAG, tak pry staci klapku odmontovat (ale neodpojovat!) a cistit

tak trubka sani je vymenena a zda se ze je po problemu. Vecer jeste projedu a uvidim jak to bude vypadat pri ohratym motoru E:/ tak odjeto cca 20km otacky jsou v poradku uz nevyskakuji na vyse zminene 2000ot. Ale problem s "meziplynem" zustava (bud je to u tohoto motoru normalni nebo nevim) proste kdyz chci zaradit vyssi rychlost a seslapnu spojku tak v tom okamziku na otackomeru vyleze rucicka o cca 2-3 policka a hned klesne (jako bych trosku slapnul na plyn) poznal jsem to i na palubnim pckdyz dam volbu okamzita spotreba, rozjedu se a jedu treba z kopecka tak pustim plyn a jedu na volnobeh (porad mam zarazenou rychlost) a PPC stale ukazuje cca 2sec spotrebu nez se ukaze 0... Zacim si myslet ze je to opravdu ten spojkovy spinac ale nejak jsem ho pod pedalem nemohl najit... Ma ho vubec moje motorizace? Diky

tak dnes si jedu pro novou trubku sani tak snad to muj pripad vyresi... Pak hodim info jak jsem dopadl

ze by spinac sp. p. delal bordel i na neutral? //E: dnes bych mel mit cas tak se zkusim podivat na ten spinac //E2: tak jsem sundal tu trubku co je od skrtici klapky a zjistil jsem toto: obr c1. uvnitr trubicky nasavani pretlaku motoru je slaba gumova membrana co je v hajzlu -pruduch je volny na obe strany nikoliv na jednu... obr c2. zde je ta potvora trubicka praskla ve svaru... otazka zni je mozne ze toto zpusobuje me problemy?

Ahoj tak mam octavu 1.6 74kW AEH 1997 a muj problem tkvi v tom, ze pri prerazeni rychlosti s vyslapnutou spojkou, plyn porad reaguje jako by byl stale seslapnuty (cca 1-2sec) cili zni to to asi tak jako bych v kazdem mezikvaltu slapnul na plyn... Dale na neutralu kdyz seslapnu plyn tak se pomalu vraci do normalu. Mel jsem pred tim fabii a otacky klesaly temer okamzite. Obcas otacky zustanou vyset na 2000ot cca 5-6sec a pak klesnou na 850ot... Menil jsem: svicky za 4bodove NGK V-LINE Siliconove Tesla kabely nova lambda sonda skrtici klapka (z vrakace ale chova se stejne jako ta puvodni - ano daval jsem ji zakl. hodnoty...) Cidlo teploty kapaliny vzduchovy filtr FILTRON palivovy filtr (star-line ja vim cinska jebka ale jiny skladem nemeli) termostat jeste me napadlo zkusit zkontrolovat trubku sani jestli neni nejaka dirka a vycistit vahu vzduchu... jinak zde je vypis chyb z VAG: VAG-COM verze: IHR 304.0 Autosoft Model: 1U - Skoda Octavia Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56 Adresa 01 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 06A 906 019 B Komponent: 1.6l R4/2V SIMOS HS2165 Kódování: 04000 Opravna #: WSC 31480 0 Nalezeny chyby: Adresa 03 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 1J0 907 379 A Komponent: ABS/EDS ITTAE 20 GI V00 Kódování: 03604 Opravna #: WSC 00000 0 Nalezeny chyby: Adresa 15 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 1J0 909 603 A Komponent: AIRBAG VW3 - V02 Kódování: 00065 Opravna #: WSC 31480 1 Nalezeny chyby: 00532 - Napajeci napeti 07-10 - signal prilis nizky - Sporadicky Adresa 17 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 1U1 919 033 J Komponent: A+-KOMBIINSTR. VDO V08 Kódování: 02142 Opravna #: WSC 31480 IMMO-IDENTNR: SKZ7Z0V0032756 1 Nalezeny chyby: 01176 - Klicek 07-00 - signal prilis nizky -----NEVSIMAT MAM VYSTRELOVACI KLIC----- Adresa 46 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 3B0 959 799 S Komponent: Zentral-SG Komfort V41 Kódování: 04097 Opravna #: WSC 31480 2 Nalezeny chyby: 01331 - rid.jedn. dveri na strane ridice (J386) 49-10 - bez komunikace - Sporadicky 01330 - Centralni rid.jedn. komfortniho systemu (J393) 37-00 - Defekt Konec -------------------------------------------------------

jen jsem se chtel jen tak nezavazne zeptat zdali je mozne namontovat maxidot do o1 1.6 74kW AEH rv. 1997?

přesně podle obrázku co přiložil libero: šroubek č. 6 je povolený, klika je povytáhlá, s vložkou vexluju ze strany na stranu ale ta dě*ka prostě nejde ven. (víc šroubků tam prostě nemám) už mi to vážně přijde k smíchu E\ Tak ani za boha vložka nejde ven. Alespoň jsem rozesmál přítelkyni, koukala na mě z okna a lidi okolo mě na ulici se ptali jestli je to auto vůbec moje. Nasra*ej jsem byl, nadaval jsem jako hovado Akorát pro srandu králikům jsem tam byl...

šroubek je povolen jak jen jde (citim na klíči torx jak už procvakává poslední závit) vložka je povolená normálně s ní hýbu ale ven se jí prostě nechce. Zítra se na to ještě podívám. Pak se nase*u a odvrtám ji

pokud ani to "vyklání" nepomůže, mám ještě nějakou šanci vložku zámku dostat ven aniž bych něco zk*rvil?

tak jsem se na to podival poradne zkousel jsem opatrne po uplnem povoleni sroubku sroubovackem dostat vlozku ven ale ani ho*no. Ten zamek musi byt v kelu (neco zlomeneho co brani vysunuti) Jinak muj problem se zamkem je takovy ze kdyz do nej strcim klic tak s nim mohu otacet 360° a auto se nezamkne a ani neodemkne... A kvuli tomu sundavat tapec se mi rozhodne nechce minuly tyden byl dole asi 3x...

jen takova primitivni otazka ale neda me to musim se zeptat. Obcas se mi take stalo ze nekdo se snazil otevrit kufr v okamziku co se oteviral central = zasekla klika kufru v otevrene poloze. V tomto pripade je nutne vratit kliku rukou do "zavrene" polohy a zamknout-odemknout centrelm auto. Jinak s tim topenim jsem mel stejny problem = novy termostat + cidlo a vse ok. Chladici kapalinu si zmer balonkem ale radsi bych ji asi vymenil, buh vi jak je tam dlouho. Jinak s tou emulzi mi nekdo kdysi davno rekl ze se to deje pokud se dostane do motoru voda takze asi vypustit a nechat poradne vykapat = novy filtr i s olejem. Jinak s tou prevodovkou - zkus v kabine pod manzetou to prostrikat WDčkem. Snad jsem trosku pomohl

zitra si s tim jeste pohraji dam vedet jak jsem dopadl

libero: ano to jsem cetl ale po povoleni sroubku v čele dveri se vlozka zamku jen uvolni ale vysunout ven proste nejde. Zkousel jsem trosku i silou ale uz jsem mel strach abych nezlomil klic.

mam predface a podle fabie mi to neslo (bud jsem delal neco spatne nebo to je proste jinak resene (pripominam ze muj vuz je r.v. 1997) podivam se po tom mikrospinaci