lukas.pce

Vsak jo, nedavno jsem vyuzil raketovyho zrychleni pri vjizdeni na hlavni a stihnul jsem u toho jeste predjet kamion

V tom blatniku nemyslim tu dubku od kaminku ale to pod tim, tam je vyrezly (je videt rez) a lak se odlupuje. Asi mi to ale neuznaj, u kola je ten blatnik trochu bouchlej (ale lak je neposkozenej). No a ty dvere, nevadi ze ta spodní odloupnuta cast je zastrikana bezbarvym lakem?

Ja uz mam viko v ramci zaruky menene (bohuzel ho puvodni majitel po vymene naboural) Nicmene na autu je rez i na hrane predniho blatniku ve spojeni se svetlem (odloupava se lak), a na dverich spolujezdce mezi tesnenim a ramem dveri (nijak extra do hloubky to neni ale v jednom miste jsou pod lakem bublinky) A na tech samejch dverich je i ve spodni casti odloupnutej cca 1x1,5cm kus laku, pochybuju ze by to bylo od nejakeho sutru, je to zalakovane (asi puvodnim majitelem). Auto je rv 2005 a melo by bejt servisovane pouze v autorizakach, jak na reklamaci? Ma cenu s timhle tam vubec chodit? Co jim presne rict? Co potrebuju pro tu reklamaci?

A co ta sirsi guma dela spatne? Predstavte si ze jedete po ujetem snehu/ledu kterej je posypanej sterkem, s uzkou gumou mam mensi kontakt se silnici a tim padem se guma min chytne posypu. Pri hlubokym snehu a /ne)sednuti na bricho je to stejny jako s lyzema a botama, co se propadne rychlejs a proc? ;-) Na vode respektive hlubokejch kaluzich je to jasny, tam se uzka guma prirzne spis nez siroka = mensi riziko aquaplaningu. Jenze kaluze jsou i v lete a tam si zase davate co nejsirsi gumy..

No nicmene i kdyz se ta v6ka netoci tak ma porad kroutici moment i v tech nizkejch otackach srovnatelnej s tdi ;-) Jasne netrha to asfalt jak pri vytoceni ale pro klidnou jizdu to bohate staci. Mozna to je ale tim ze jsem zvyklej na slaby auta, a dokazu predjizdet tak ze nemusim podrazovat (necham si mezeru a v predstihu zacnu auto rozjizdet), vlastne mi je ten motor uplne k ho*nu

Tak jsem to nemyslel, jde mi spis o pohodlnost projeti te zatacky, nejaky limity si zkusim v lete az bude prazdna silnice. Jinak na zatacky je dobra fabka I , (ze skodovek) Btw hlavne ze ty mlady jezdej jak prasata, pritom ja jezdim pomalu a nejaky "co to da" me ani moc nebavi Spis se snazim trenovat postreh a vyhejbat diram :-(

Me ty ledky nesvitej taky, u spolujezdce jsem to opravil, KO byly samotny ledky (Vyrezly z toho plosnyho spoje). Tak jsem tam zatavil tavnym lepidlem nejakou superflux led ale neni to ono.. Sviti to malo, chci tam dat nejakou vykonu ledku, ale asi az v lete, v tehlech mrazech to je na polamani zrcatka. Btw mel jsem uodlepeny samotny zrcatko od toho plastu, divi mse ze nevypadlo, taky jste to meli?

Kde to sehnat? Nejak jsem to nenasel, ale bude to asi darda co? :/ Tezko rict jestli mam tlumice v h*jzlu, po jezdeni s favoritem s KO tlumicema A podvozkem mi pripadaj dobry. Nicmene v zatackach ten sup nic moc (ted mam zimaky 16" 225/45), s favoritem jsem byl kolikrat rychlejsi Ale to je asi normalni. Je to holt takovy auticko na rovinky a pochybuju ze kdyz to snizim ze se to nejak vyrazne zlepsi. To to radeji lehce zvysim a budu jezdit v zatackach o neco pomalejs ale aspon neorvu podvozek.

Jo to je normalni, el plyn holt. Dela to skoro u vsech aut s el plynem, je to kvuli tomu aby to vypadalo ze je auto zivy a ma vykonu na rozdavani. Zlatej starej lankovej. Taky se tim dosahuje mensi spotreby, protoze je lepsi dosahnout dany rychlosti co nejdriv nez kdyz se to jen lechta. Uplne plnej plyn ale nedavajte, to spotrebu zvedne (pri plnym plynu vyplne rj regulaci a da tam jeste asi o 10-20% vic paliva nez je potreba) ;-) Ma to ale zase vyhodu ze (tolik) nevadi kdyz to zadupnete v nizkejch otackach, rj proste nedovoli otevrit vic skritici klapku/vstriknout paliva nez je pro dany otacky a zatizeni mozny S automatem to musi bejt povozenicko, s manualem to tolik netocim protoze podrazovat treba z petky na dvojku je celkem obtizny, uz i ta trojka dela problem (aby to bylo plynuly a necuklo to). Takze jsem linej radit a radsi jezdim porad tempo 70-100 (obec-neobec )) na petku.

Ja mam na 2.8cce cca dva mesice lpg magic g3. Celkem vyhovuje az na provedou montaz (vyjebal semnou stylem ze mi bez upozorneni dal plneni zezadu do narazniku, nelze kryt motoru apod nesmysly ktere u ostatnich jdou) Pak to taky vetsina montazniku serizuje uplne na ****, musí se to seřídít za jízdy, ne že mi ten kokot seřizuje volnoběh tak aby lpg software nemel cerveny pozadi ale aby regulace smesi nedavala povel -25% (ono to pak na palubaku ukazuje jak to malo zere a ;-)) Prijel jsem tam jak jsme se domluvili po 1000km, vyhodil me ze jsem mu mel predem zavolat, chovani strasny.. S tim svym jsem se dnes pekne pohadal, ztratil zaruku (kvuli tomu ze jsem si zachranil motor a najel znovu mapy protoze ty stary byly s deravym vyfukem) a poslal ho do pekla ;-) Takze ted uz steluju sam, kabel k lpg jsem si vyrobil za kilco ze staryho kabelu k siemensu (zpracovani lepsi jak mel ten montaznik ) + ti staci nejlevnejsi obd II kabel. Vag comem logujes adaptace a v lpgcku najizdis mapy + dostelovavas podle adaptaci. Urcite se ti ozve plno lpg odborniku ze to je cele blbost a ze je to potreba dat jim ;-) Kdybych mel vsechny zkousky tak urcite delam to same. Chce si to holt najit nejakeho peclivku, co si s tim pohraje, seridi to za jizdy vymysli reseni pro pripevneni lpg koncovky a pak uz je uplne jedno jaky system si zvolis (tam je akorat rozdil v zivotnosti vstriku a to co umi software ridici jednotky...) Jinak malickosti typu misto ovladace, ukazatel stavu lpgcka jsou naprosto podradny, na to to nejezdi. Ale zase je to o tom jestli to dela tak aby to mel co nejrychlejs tak to nekam prskne a nepohraje si s umistemi (nejde to apod neznam). Jo a km jsou lepsi jak ukazatel stavu lpgcka ;-) Proste vzdycky vemes plnou, zmacknutim cudlik vynulujes a kdykliv kouknes tak vis kolik jeste ujedes km coz je urcite lepsi informace nez to za mas pulku nadrze..

Jinak jsem teda nasel u manualu tu "idealni rychlost", je to cca 75km/h na petku ;-) Pri tyhle rychlosti zere cca 5-6l. Jinak pri 4700ot by se mel prepnout saci okruh na "kratší" a mělo by to začít víc táhnout, je mozny ze to nekomu uz nefunguje (je tam na to dost cidel, podtlaku, hadicek, celkem slozity), nicmene me to nad tema 5tis celkem ozivne ;-)

uzsi guma je lepsi na silnici v brecce, vode na ledu, ujetem snehu, a mimo silnici v hlubokym snehu je lepsi sirsi guma, s uzkou gumou si auto driv sedne na břicho ;-)

Ja bych naopak chtel podvozek trochu zvednout (nejlepe jen na zimu). Zkousel jste to nekdo?

Tak to uz je rozdil petikilo, ale je to dost, kolik stoji jetej altik?

Jeste mam dojem vede z hrdla nadrze (u fabie tdi to tak bylo) nejaka odvetravaci hadicka k zadnimu kolu (podbehu) a ta byva ucpana bahnem, takze tam pak muze vznikat podtlak a nefunguje to, ale je to jenom domenka

No max kroutici moment by ten motor mel mit 3000-3250 ot, ale zkuste si schvalne s takovejma otackama jet, (ve meste by se muselo jezdit na trojku, mimo na ctyrku..) Ja jezdim mesto na petku (60-65 tacho tempomat) pokud neni kopec, pod tech 60 tacho uz davam ctyrku i kdyz to ten motor zvladne na petku. Nevim jestli to je dobre, ale zase takovymuhle motoru by to nemelo vadit ne? (v 1500ot uz ma 15kw a 220nm kroutaku) Jinak pri akcceleraci se vyplati to tocit do toho maximalni kroutaku a pak preradit (pravdou je ale ze dost casto diky dlouhejm prevodum radim 2 -> 4, 3 -> 5 apod.. Naopak pro max vyuziti vykonu je idealni to tocit tak aby to po prerazeni spadlo do oblasti nejvetsiho kroutaku.

Jinak jaky maji ty 2.8ky altik? 120A nebo 140A? Jaka je jejich zivotnost?

ten forman si ale v tom meste taky papne akorat to neni videt na palubaku ;-). Ja uz supa mam prestaveny na lpgcko (magic 2 g3) a zere mi to cca 10l lpg + neco malo benalu. Nicmene si to steluju sam, se servisama nemam dobre zkusenost ale to je na jiny tema.. Pro dobrou spotrebu je potreba vyuzivat co nejvic brzdeni motorem (0l to zere jenom kdyz se zacne brzdit nad 1500 otacek (coz je skoda, tdi to zvladaji az do volnobehu), palivo se pak zacne dodavat az pri cca 1250ot), popr. vhodne vyradit. Taky se mi osvedcilo pouzivat tempomat, protoze plyn je strasne citlivej a neda se podle nej vubec ridit. Jinak nevite jaka je idealni rychlost na spotrebu u tyhle 2.8ky (na 5ku, manual)?

No cep by mel bejt akorat, s mensim to nefungovalo a tenhle je z paratka, resp jeho konce.. Ono to jakoby je cely nedovreny o cca ty 2-3mm..

Tak jsem opravoval podle tohoto navodu to otevirani toho popelniku, povedlo se ale popelnik ted neni slicovany uplne s tim plastem okolo (kdyz je zavreny) je tam cca 2-3mm mezera, nevite jak to odstranit? :/

Jinak kdyz ta spojka zabira nahore, neda se to nejak seridit aby to bylo trochu niz?

Chipnuty to je, to zakladni nastaveni klapky vagem jsem zkousel. Ono to neni zase jako nejaky hrozny, mozna to je jenom proste odezva el plynu (presedlal jsem z favorita ;-)) Kdyz bych tu skrtici klapku chtel vytahnout co je potreba rozebrat a jak na to nejlepe?

Zkoušel jste tu klapku někdo čistit? Jakej je k tomu přístup? Případá mi že ten můj sup ma horší odezvu na lehký přidání plynu v přechodovým režimu (bez plynu/plyn), najeto cca 250 000km. Je to normální nebo by ta odezva měla bejt perfektní?

Mě to taky nechytne na první otočení, ale podle mě to je v normě. Svíčky jsem vyměnil a je to pořád stejné.

Tak vlnovec vymenen, stav viz foto, druhy vypada v pohode, tak uvidime jak dlouho vydrží Vymena me stala 874 kč (374 vlnovec a 500 prace) detail praskliny: