lukas.pce

Hm hmm, tak pokud u me byli uz jednou meneny (asi jo) tak me to ceka co nevidet znovu :/ Trochu cejtim ze to neni ono ale jinak zatim oka, na favoritu byli mnohem horsi tam uz to bylo poznat i pri brzdeni na nerovny silnici ze to odskakovalo

Jak dlouho vubec maji zivotnost origo tlumice v supu? (cca)

Jojo ja vim ze to neni jenom napojit, nicmene ty emualtory co jsi mi poslal jsou jenom na to aby auto ukazovalo spravnou.hladinu benzinu ne? (Nektere auta maji problem s tim ze "virtualne" zerou benzin i kdyz jedou na plyn). Pokud si zmerim odpor benzinoveho a lpg palivoměru při plné a prázdné + třeba poloviční nádrži tak by z toho melo neco +- sesmolit (Ono to stejne to lpg nemeri presne) Jinak ten PIN na pristrojovce jsem nasel, nicmene radeji bych to vzal nekde z mista od pojistkovky, precejenom vyndavat budiky u supa je opruz..

Nevíte někdo jak je připojen palivoměru k budíkům v supovi? Bere si z těchto signalů informace i maxidot pro určení dojezdu? Nebo jde informace o stavu palivu canem? :/ Chci se pokusit rozběhat ukazování stavu lpg nádrže v přístrojovce na budíku stavu benzínu (po přepnutí na benzín by relé přehodilo vodiče a ukazovalo by to zpět stav benzínu).

Podle me ti cerpadlo nedavalo uz pozadovanej tlak proto "smes chuda".

Sundáš kryt motoru, oddelas fajfky ze svíček a klíčem na svíčky je povolíš? Nejlíp mít 1/2 golu a k tomu nástavec na svíčky. (Povolovat nejlépe s ohřatým motorem, nové svíčky ale utahovat za STUDENA!) Svíčky vyměň a uvidíš, je ale možný že za to můžou zapalovaci moduly/kabely popř. něco v palivový soustavě..

Pohoda, tech 100km navic me uz nezabije, pokud budu moct tak urcite rad pojedu ;-) Superbak jsem novej, predtim jsem mel favorita, jenze v dobe srazů byl v servise na vymenu zhnilejch prahu, brzd a kdoviceho takze jsem si to s fabii moc neuzil

mě stan nedělá problém, samozřejmě ale záleží na počasí..

no tu bystričku už mam celkem daleko, jelo by se do chatek nebo pod stan? Zkousel jste uz nekdo spat v supovi?

No je mi 20 :-) Ale jinak bych urcite rad jel. Takze semnou na takovejch 80% pocitejte.

No me je to relativne jedno ale ke konci zari nastupuju na VŠ a nevim jak to bude s časem.

Urcite bych jel termin by vyhovoval Bude tam i nekdo mladsi?

TU pruzinku jsem mel taky prasklou, nekde bych mel mit jeste nahradni zamek kdybyjste nekdo potreboval ;-)

Jinak reklamace na ty sloupky dveri byla uznana, zbytek jsem ani nezkousel, vada laku (na lak je zaruka jenom 3 roky). Sloupky jsou jenom kryty a ty mi vymenili.

Musis umet rozlisit sekvencni vstrikovani plyneho lpgcka a vstrikovani kapalneho lpg (drahe, s nasi kvalitou lpg nepouzitelne). To první pro TSI pouzitelne neni, to druhy ano (pri dobre kvalite lpg). Cukani apod chovani jsou zpusobeny pouze spatnou montazi a tim ze to zadnej z monteru neumi poradne seridit. To auto je potreba projet. Pri pouziti vstrikovani kapalnyho lpgcka neni potreba privstrikovat benzin protoze se lpg vstrikuje pres benzinovy vstriky. Vyhodou LPGcka pro motor (jakykoliv, tsi ma akorat turbo, primy vstriky a poddimenzovany rozvody) je jeho vyssi oktanovy cislo, nevytváří karbon. Nevyhodou je lehce vetsi tepelna zatez (pri spravne nastaveni lpg to je zanedbatelny rozdil), pokud neni turbo poddimenzovane a dochlazuje se melo by to vydrzet + nutnost castejsi vymeny oleje (rychleji degraduje). Ve zkratce TSI a LPG tady nejde, nicmene v holandsku a dalsich zemich kde je kvalita lpg na jine urovni ano. LPG tedy jako takove pomalu vymre, nahradi ho sic ekologicke CNG ale cenove to vyjde skoro nastejno s benzinem...

CNG je ale nahovn*, sice ekologicky, promakanejsi prestavba, ale nedostatek cerpacek a malej dojezd, cena (navic se na cng zavedla uz dan a kazdej rok se bude zvysovat).. U vstrikovani kapalynho LPG je problem s jeho cistotou (zvlast tady), jinak je to dokonalej system (az na cenu).

1.6mpi, 1.4mpi popr 1.4 16V (ale uz to neni ono), 2.0mpi, nebo 2.8i v jednickovym supu do plynu, do niceho jinyho bych ze skodovek plyn nedaval. HTP asi jde taky, ale to je takovej motor na ****, to radeji 1.4tdi. S tsi trochu omez zbytecny jezdeni (zejmena po meste), jezdi plynule a bez zbytecnyho predjizdeni kdyz to nema cenu a usetris 50% nakladu ;-)

No ono to je spis veci marketingu. V minuly generaci mel sup 2.8 podobnej vykon i kroutici moment jako tohle tsicko a taky to s manualem slo. Nebyl by problem ani pro 3.6..

Ono je skoda ze ten motor dok*rvili.. kdyby ho nechali jako je v passatu tak je to mnohem lepsi a i by zral min. Na ten objem to ma malej vykon.

Predek lepsi pred fl, zadek (u sedanu hlavne) lepsi po fl. Jsem zvedavej az to nekdo predela. Pujde to? Jinak sup I je asi tak nejvetsi parnik. A ona ta okta III je taky dlouha jako... A toho V6 v supu III je skoda :/

Mam takovej problem, auto mi cca do ctvrt plynu reaguje strasne vlazne. Je to dost neprijemny po prerazeni, protoze auto skoro zpomaluje, tak pridam vic a najednou vyrazi dopredu... Bez tempomatu se s tim jezdi dost blbe. Mam to teda na lpg, nicmene na benal to dela taky (trochu min mozna). Jo a pripadalo mi ze po vymazani dlouhodobejch adaptaci (reset rj) to jezdilo lip. Obcas mi to hodi chybu nedostatečná funkce katalyzátorů nebo tak neco. Dlouhodobý korekce maj obe dve lambdy +- desetiny stejny.. Auto ma najeto 260tis km.

tfuj kompresor/turbo, nechte ho chudaka atmosferou ;-) Me by stacilo odlehcit supa tak o 300kg, pak by to bylo letadlo a chovalo by se to i hned lip v zatackach btw VW ty velky benzinovy atmosfery proste moc neumi, chybi tomu ten sportovni riz co maj ferrari apod ;-) Nemluvim ted jenom o 2.8, ale i o 3.6, 4.0 W8 apod.. Aspon to jsou (vetsinou) spolehlivy motory. Mate nekdo zkusensot s stou novou 3.6? Ja s tim jel akorat na predvadecce (a to jeste kvuli 4x4 na snehu)

Zase to jde oproti tsi predelat na lpgcko a pak to vychazi lip ;-) A spolehlivost taky vyssi. Je tu vubec nekdo komu se ten motor nejak pos*al?

Tak 200-300kw to neni no. Ale kdyz se to zaslapne tak se nechyta 99% ostatnich aut ;-)