notobi

jestli si je jen smotal tak to neni dobrý to rozhodně nestačí buď to sletuj a nebo použij k tomu určený smačkávací dutinky co se pak nahřejou a zataví se jako smrštovačka a dobyl bych baterku

ještě upřesnim podle schema je to 2,5mm průměr

ty si jako myslíš že sou jen 3 druhy vazelín? (klouby poloos, Ložiska a grafitová) si vedle je jich jak nasr.... každý maji spešl složení pro přesně daný místa už mi prošlo rukama min 7 druhů a nejsou zrovna levný (jasný originál je drahej ale taky k tomu má svý duvody) konkretně na ty axilální ložiska bych použil mazací tuk s obsahem lithia který právě nevyschne ale na uličkový ložiska (jakýkoliv) prostě grafitová nepatří učilo se to i v učňáku Grafitový jsou určený pro plochy co o sebe třou plochou a grafit zanechává povrchovej film ale valivým ložiskům prostě dobře nedělá

moje řeč někde nemá smysl šetřit

zvednout zkusit jestli nejde ztuha kolo jestli jo koukni jestli chozí lano ruční brzdy (páka na třmenu se musí vracet a zustat cca 2mm od koncový polohy jestli je OK dej dolu brzdič zkus jak chodí vodítka brzdiče a jestli nejsou zatuhlý destičky v třmenu

jestli nic o něco neškrtá Kotouč o štít nejpravděpodobnější, tak je načatý ložisko

tlumený 10 mlhovky 20 ale u Octavie jak jsou součástí a tim poměrně nahoře to nebude požát´d tak super jako když jsou dole v nárazníku

tady je obrázek zapojení svícení přes relátko zkopírováno z dieselforum.cz z příspěvku pana Humla

nastartuje TDI motory nejsou na žhavení tak náročný jako obyč diesely třeba Felicie nechytne ani v letě bez žhavení kdežto TDI za tepla skoro vubec nežhaví

klepání do brzd pedálu a vrčení je normální projev funkčního ABS u naprosto všech aut chce si na to jen zvyknout pokud ti to auto dělá je to známka toho že si někde na ledu a nemít ABS už se kloužeš nejlepší je najít si velký zasněžený parkoviště a tam si vyzkoušet co to dělá aby ses při běžným provozu nelek a nepusil brzdu (znám dost lidí co se lekli a nabourali kvuli tomu)

palivový filtr je jak starej? a chtělo by to v návaznosti změřit tlak paliva

byly ve 120 000km měněný svíčky? jestli ne tak je vyměň a bude to OK o 6000km si je přejel a hlavně dej ty co gtam patří od výrobce

relé ti jmenoval i s obrázkem v příspěvku Pepa007

na diagnostice jedině pokud máš climatronic jinak topení diagnostikovatelný neni

asi bych protože to je nejlevnější zkusil vyměnit patronu spínací skříňky nebo máš problem s přístrojovou deskou. Ještě mě napadla možnost že máš verzi LX nebo Clasics a je možný že u nich hodně věcí vubec neni funkční ale imobiliser /auto s klíčkem) dobíjení, ruční brzda mazání by měly svítit pokaždý když zapneš zapalování Jinak auto bez servisní knížky a ještě dovoz je dost hazard abys nakonec hodně nelitoval

bude špatný rádio stáklej proud jde rovnou s pojistky radia č42

podle mě jak už bylo psáno málo brzdový kapaliny používá se DOT4 to že by to zlobylo po použití jiný nehrozí ono to nemá jak poznat že tam neni to co má, ale to co nemá.

jestli ti jde voda na pylový filt máš buď ucpaný odtoky a nebo blbě nazazenej ten kryt a ještě mě napadá že bys měl spíš vyzkoušet jestli nemáš v háji motorek co ovládá vnitřní vnější okruh jestli je to zavřený a nejde tam vzduch z venku a mlží se to hlavně z toho důvodu

tou automatikou myslí že mu svítí auto když nastartuje Je jasný že nemyslí funkci automatickýho rozsvícení světel u AUDI nebo i u OctavieII

no tys tomu dal :-/ ty senzory se nedávaji do lišty, ale pod ní když si měl dole nárazník jou tam i tečkama předznačený místa kde vrtat

když nebliká je něco špatně s centrálem bude to psát nějakou chybu v lepším případě pokud někdo šel do LP dvěří tak to zapoměl zapojit

tak tohle už je totálka

100tis. na jedny gumy? to snad ne

nevim ale jestli si spokojenej a auto nezlobí moc bych se ho nevzdával já tu svojí mam teprve necelej rok a hodlám jí mít hodně hodně dlouho sem s ní max spokojenej a dvojková nikdy nebude mít spotřebu co ta Tvoje Samosřejmně komfort a podvozek se srovnat nedá je to o generaci lepší

koukni na filtr může to dělat