LukášCBR

Tak mi po 50tis začalo něco nechutně drnčet/rezonovat v okolí středového panelu. Zdá se mi, jakoby to bylo někde u výdechů. Projevuje se to v rozmezí 1300-1500 ot/min.

Doporucuji Vašu. Nechal jsem taky u něj dodělávat na OIII a zatím vše ok. Super práce;)

Na mě blikají na okresních při 90kmh zcela běžně. Probliknutí jim neoplácím, už tak musejí být na nervy, když na mě blikli, tak proč jim ten stav ještě zhoršovat...V servise mně také kontrolovali světla a vše v pořádku, tak to neřeším a jezdím.

Aktualizaci sw ridici jednotky motoru už předpokládám máš udělanou...?

Jj taky bych to viděl na servo, nebo prohnilý kostřící kabel od aku - můj případ.

Potvrzuji také...Po dešti, či umytí auta.

Měl jsem ten samy problem. Vyreseno pri servisni prohlidce aktualizaci SW ridici jednotky motoru. Od té doby dlouho klid.

U mě se nastaví synchronně do stran pouze 1x. Nehraje v tom roli třeba svolávací akce na xenony, která proběhla / stále běží, s označením 94H2? Již 2x se mně ale stalo, že levé světlo při kalibraci nešlo vůbec do stran, pouze nahoru a dolů. Nevím zda to řešit či je to "běžný jev" .))

Autocentrum Lukáš, servis ve 30tis.km, motor 1.6TDI, cena 4600Kč - olej LongLife. Dodatečně provedena servisní akce - aktualizace řídicí jednotky motoru.

Mě by zajímalo, zda-li je možné nahradit starý swing za nový, který je teda o 100% důstojnější. Tedy co se vizuální stránky týče.

To víš že ano. Sypu si popel na hlavu, jak jsem debil a stydím se:D Převážel jsem mtb kolo na servis a za sedačkou jsem měl říditka a vidlici. Prostě blb no...Tobě díky za reakci.

Mam taky problem s polohovanim. Nahoru to jde lehce,ale kdyz chcu dolu do zakladni polohy,tak ty posledni tahy tou pakou se musim hooodne oprit silou,abych to dostal uplne dolu. Vim,ze to slo dobre,nevim,co se tam mohlo pos.at:))

dick> díky !

Mám to chápat tak, že všechny CAVE jsou žrouti oleje a CTHE jsou již vychytané?

Čaute, tak po x letech používání i mně prasklo tlačítko vrchního víka loketní opěrky. Dá se to koupit samostatně, nebo aspoň s horním víkem? Nechce se mi věřit, že bych musel kupovat celou novou loketní opěrku za 4tis. Díky za případné odpovědi.

Děkuji a omlouvám se za mírné OT.

Čaute, chci se jenom zeptat ohledně nového Seat Leon rv. 2013, který ma motorizaci 1.4TSI. Je to totožný motor, který máte zde v OII FL?

joska6 > vše, včetně cen máš uvedeno zde v tématu a to již několikrát. Stačí si to projít. Nezobrazování na maxidotu a ovládání oken jsou dvě naprosto odlišně závady.

Výměna spínače v zámku řidičových dveřích výjde v servise Škoda na cca 3tis. Kč ...

Bohužel oprava těchto kabelů je pouze dočasná, jelikož se to láme a láme. Dnes mi již po 4. praskl vodič, který vede k diodě ve dveřích. Týden předtím opět zlomený vodič od okna spolujezdce.

Pokud ti nefunguje kontrolka otevření dveří, tzn. nezobrazuje se ti otevření dvěří na panelu přístrojů, tak nebude problém v kabelech, ale zřejmě v mikrospínači zámku řidičových dveří.

Záleží, kde jezdíš, ale u nás ráno bylo dnes a včera -5C. Osobně ještě s výměnou na letní počkám.

Jak píše JirkaBrno, v Brně a obecně velkých městech je to o hubu. Člověk se tam bojí nechat i blbou Fabii. Přeji ti ať se najde, je to krasavec ...

Ahoj, tohle jsem řešil na svojem autě cca rok. Zkoušel jsem různé autoelektrikáře, origo Škoda servis, byl jsem bezradný, chtěl jsem to auto prodat jak jsem byl zoufalý. Projevovalo se to obdobně jako tobě, že někdy jsem nastartoval a někdy ne - blikalo ABS, ESP a ruční brzda, pozhasínaly budíky atp.. No po tahanících a dokonce i výměně servo čerpadla z důvodu, že je vadné a bere přílišný odběr ze sítě, se náhodou přišlo na to, že je vyhnitý kostřicí kabel od baterky na kastli. Oprava za 500Kč ... Jsme tu na fóru asi 3 co tohle řešili, jeden dokonce u úplně nového auta. Možná to bude i tvůj problém, za zkoušku to stojí. Hodně zdaru.

ahoj, pravděpodobně bude opravdu problém v kabelovém svazku, který vede skrze gumovou průchodku do dvěří řidiče. Spousty poznatků nalezneš zde : http://forum.skodahome.cz/topic/111864-kabelaz-vo-dverach-a-jej-lamavost/