lucky.jack

Asi taky pod tlumiče. http://www.obautodily.cz/skoda_octavia_rozperna_tyc_motoru_jom-504060

No jasně, že by se ti parohy vysmály . Dělají i to v tvrdým provedení(drátěným), ale to už není na drogerii ale na železářství . No bordel to je hroznej a ještě strašně odolnej na dostání z rukou.

Pedál je elektronický. Nevím jestli jdou nastavit otáčky vagem, ale spíš je potřeba zjistit proč jsou tak nízký. Měl to někdo na vagu?

Palivák je měněný? Bublinky v průhledný hadičce k čerpadlu nejsou? Dal bych to někomu na VAG, aby se zjistilo kolik dávají vstřikovače + další věci. Co to je za typ motoru?

Spíš to čištění. Záleží na tom, jak hodně je sání zanesený. Někomu stačí to namočit přes noc do techničáku a někdo to musí vyšťourat kartáčkem. Teď mě napadá, že optimální by mohl být takový ten kulatý kartáček na ohebným drátu(myslím, že to je na mytí lahví). Zručnej člověk to v poho udělá

Foukat může jedině kolo(pneu) což je v podstatě blbost, a nebo tlumič. Pořádně se zhoupni a vytáhni za blatník(opatrně) na LP kole.

Zvlněný nebo vyhřátý kotouče. Nesjpíš oboje

Otáčky by měly být kolem 900. BTW TDI je širokej pojem...!

Setrvačník by klepal, ale otáčky by nepadaly pod volnoběh. Viděl bych to na palivovou soustavu.

Čištění parohů není taková "sranda" jako samotný EGR. A někdo se na to ani necítí... Na tvojí úvaze s padáním do nouze asi něco bude...

KLesají otáčky pod volnoběh? Pak se to chytí? Trošku se rozepiš.

No nevím, ale někomu bych tu klimu omlátil o hlavu. Po vypuštění klimy se dělá podtlaková zkouška cca 10 minut a jestli ti to za týden uteče, tak by se to mělo při zkoušce nějak projevit, že je tam díra. Nehledě na to, že barvivo by mělo být nedílnou součástí plynu mixu, který se tlačí do trubek. Dal bych to někomu kdo ti to už dělal, s tím, že máš ten a ten problém a že ho chceš vyřešit najednou a ne aby si tam jezdil na desetkrát. Zádrhel by byl kdyby ti plyn utíkal ve výparníku, tam se to zjišťuje dosti blbě.

Ještě si vyčisti sání, bude na tom stejně jako EGR.

Já jsem kupoval v obautodily.cz, originály samozřejmě.

Destičkám by snad nemělo nic být, ale kotouče mohou být KO. Ale nerad bych tě naverboval do výměny a ono to pak bylo něčím jiným .

Tak to mě nenapadlo, měl jsem facelift(rv 00, ale už po FL) a tam to pípalo.

Tohle je vážně záhada. Jediný co mě tak napadá, je sundat dveře nárazník, pátý dveře, vyndat rezervu, hever...a jet to vyzkoušet. Když to nepomůže tak zkoušet dál. Nemyslím to nijak ironicky, jen být na vašich místech, tak už mi z toho asi šibe. Není v blatníku nějaký el. svazek nebo něco podobnýho, který by to mohl dělat?

Kotouče můžou být vyhřátý, proto to dělá kravál. Octavky mají upozornění, když máš zatáhlou ručku během jízdy. To jste nezaregistrovali pípání a vykřičník na přístrojovce?

To je divný, že jsou testy OK, ale klidně můžou být špatně nafoukaný pneu. Zkontroloval bych uložení zadní nápravy a zároveň přední náprava komplet kontrola. Můžou být přituhlý brzdiče(pístky) ojetý kotouče, podtl. hadička posilovače, posilovač atd atd...když kámoš s octama něco najezdil, tak by mohl pod auto vlézt a kouknout na to...Razítka ti dneska narazí v D kde kdo. O tom toho bylo už dost napsanýho. Ať se ti na to někdo podívá, jestli tomu nehovíš

Přišlo mi to jako zbytečnej dotaz, když sis tam zároveň i odpověděl, tak proto ta reakce ode mě.

Napiš uživateli juke.box . Je z HK a už to dělal spousty lidem bez vyndávání turba...Jsou tady o tom vlákna. Jeden uživatel jel slušnou dálku aby si od něj nechal udělat servis...Pak o tom napsal samostatný děkovný vlákno

Není to nic co by si nezvládnul doma na hevírku od auta.

Vázne regulace turba na baňce nebo se přidírají lopatky kvůli zanešení nebo oné volné hřídelce.

Někomu se nechce dávat peníze(někdy nemalý) za opravu čerpadla(nový čerpadlo), tak proč ne tímhle způsobem. Nemluvím o startéru, baterii apod...