Rada81

Troufnu si říct, že to nepůjde. Motorky v sedačce nebudou mít hall snímač. Jsou vždy dva typy - pro paměť a bez.

Ahoj, můj problém je taky při startu, kdy se občas nerozsvítilo žhavení, ale včera i dnes mi auto při dojezdu na křižovatku chcíplo a pak nešlo natočit (kontrolka nesvítila). Muže relé 109 způsobit i to chcípnutí? Díky.

Jen bych dodal, že aby se s tím kancelář pojistitelů zabývala, tak to musí být řešeno policií. Včera jsem na školení řidičů vyjímečně nespal.

V nadpisu máš olej a pravděpodobně máš na mysli ventil N75. Popiš více problém nebo nejlépe k někomu na diagnostiku, který auto změří za JÍZDY, NE STOJÍCÍ! Hodnoty se dají nalogovat - uložit, zejména kanály tlaku turba, regulace atd. a pak dostaneš radu.

Jinak Radime máš dobré uvažování a myslím si, že to za zkoušku určitě stojí!!! Já si myslím, že to fungovat bude. Ten rozdíl v síle kotouče a odvodu tepla bude asi hlavní.

A jak dlouho bude? Spousta lidí tady udělalo všecko možné, aby kroucení zabránila a nepomohlo to. Ale držím palce. Já dal 288mm a mám už 13000km klid a brzdí to jak šlak v porovnání s 280mm. Předtím max 3000km a volant mi lámal ruce. Vyměněny tlumiče, silentloky z TT, ložiska, repas zadních brzd včetně lanovodů a nepomohlo a to nejsem prase na brzdy.

Mám slx 99 a mám tam malou clonku. Ale nikdy jsem ji nepoužil:-) Mám 201cm a clony téměř netřeba....

Já mám takové tušení, že to naší Fabii také čeká. Co se mi nelíbí, že pod 2tis. ot. se ozývá takové chrčení. Já se těmto otáčkám vyhýbám, ale otec ten se pěkně kochá a povídá a jaksi zapomíná řadit. Jezdím s autem málo a nezdá se mi, že by na 40kw jelo špatně. 0-100kh/h 16,5s, 60-100 na čtverku za 12,5. Samozřejmě oproti TDI hroznej lenoch:-). Po městě spotřeba 8l, mimo se dá lehce dostat pod 6l. Chrčí to nekomu pod ty 2tis. taky? Mám celkem strach ty tlaky nechat změřit.

Nezlob se na mě, ale raději zůstaň u toho SDI... Takoví magoři by vůbec neměli dostat papíry. A 200Km/h s benzínem? 15l a více.

Tak ve firmě už s tím nikdo nechce jezdit. Všem se to zdá líné. Na dálnici se tomu do kopců vůbec nechce a dávat ve 140 za 4 mi přijde na diesel trochu blbé. OI mi to na dálnici do kopce natřela jak nic. DPF už se taky ozval, spotřeba se při 140 tempomat pohybuje okolo 6,2.

No tak jsem ho taky vyzkoušel a nic jiného než zklamání. Je sice super tichý, ale totální mrtvola. Stará 66kW by tomu napráskala s přehledem. Po přesednutí do své stařičké 81kW jsem 2x chtěl řadit 6-ku. Na dvojku při lechtání plynu cukal, rádce řazení chtěl do kopce 5-ku už v 65km/h! Než toto, tak raději 1,6 benzín. Jezdí to za 6,5l. Všichni ve firmě vzpomínají na PD..., snad jen ten hluk je o 2 třídy jinde.

No hlavně HTP chce lepšího vodiče. Pod 2000 akorát strašně chrčí a nejede a musí se kvaltovat jak o život. Kažopádně to není vůbec omluva, ale velký neduh těchto motorů.

U turbomotorů je to jasné, zvyšuje se tlak turba, adekvátně se přidá palivo (zjednodušeně). Je tam z výroby rezerva, protože auto musí jezdit od -50 do +50 stupňů, s prasatama za volantem. U atmosféry, kde se nasaje daný objem vzuchu a do něj patří přesné množství paliva, tomu zkrátka nevěřím. Že by tuneři byly nad vývojové týmy motorářů v automobilkách?

Zítra s vysokou pravděpodobností upadne kolo! Koule ovšem neříká které. Promiň, ale pokazit se může cokoliv a kdykoliv. Zejména stahovačky oken, spínací skříňka, praská zadní okno, mikrospínače zámků, rez okolo víčka nádrže.....

Po umytí jede auto taky lépe : . Takže moc nevěř tomu, že se dá atmosféra rozumně čipovat. Za ty prachy bych měl taky ten pocit... Tak co, bude 200PS? Bez turba? Urážení by Ti šlo....

Prodej to nebo zapomeň....

No tak až mi někdo nedá přednost, tak hlavně prudce nebrzdit... Brzdy to musí snést, i velmi agresivní jízdu! U jiných aut se koutouče kroutí až jsou velmi tenké a neurdží vzpěrnou stabilitu.

Je to velký zásah, to jo, ale je to spolehlivé řešení. Sám to tak mám a je klid. Kroutí se prostě jen 280mm a to proto, že je tam nějaká konstrukční vada, která se projeví opotřebením, ale na jiných brzdách ne. Než měnit 3x-4x kotouče, darmo dobré čepy atd, tak to i vyjde levněji.

Zní to logicky, ale chceš tvrdit, že se náboj poškodí jen u aut typu O1, G4 atd? Proč to nedělají O2? Proč to nedelají brzdy 288, 312mm?

Tak to je masakr!!!!

Je mi jasné, že ta sleva není zadarmo. Obešel jsem několik bank a všechny standardní nabídky jsou velmi podobné (většinou 5,14). Pokud se někdo dostane pod 5%, tak jen diskutabilním způsobem(např. uni credit 4,88, ale jednorázové pojistné 55000Kč). I kdyby se se mnou snažili po 5 letech vydrbat, tak celkové náklady budou jen nepatrně vyšší (cca 5000Kč) než druhá nejlepší nabídka. Navíc dostanu 75% slevu na účet.

Díky za odpověď. Já to stejně chci pojistit nebo je to blbost? Úrok na následující období fixace je v podmínkách stanoven jako součet rozdílu uděleného úroku a prime rate v době sjednání úvěru a prime rate v době končící fixace. Teď mi nabízí prime rate, takže nulový rozdíl a pro další období nebude co přičítat nebo to chápu blbě? Celkem mi nevadí, že ve výsledku zaplatím třeba i více než jinde (snad ne o moc) a nejsem typ člověka, který by běhal, zjišťoval a špekuloval, jak a kde ušetřit. Já chci mít klid a relativní jistotu. To už na mě rozjeli panáčkové z Br. Consulting a s těmi jsem se rozloučil i přes sliby miliónových zisků. Budu kupovat barák, takže mi opravdu nevadí 20 let - žádné další stěhování a budu do něj ještě dlouho investovat, takže za méně jak 20 let to stejně asi nedoplatím. Jde mi o to, jestli člověk neudělá touto hypo fakt blbost.

Zdar, čeká mě hypotéka a celkem zvažuji využít ČS. Nabízejí teď 1% zvýhodnění na polovinu úvěru, závazek u spořky je ale na 20let. Při odchodu a refinancu se pak zvýhodnění za poslední dobu fixace vrací. Dopátral jsem se vzorce, který stanovuje metodu určení úrokové sazby na další období fixace. (ZČ x ÚZS) + (NČ x SÚS) ----------------------------------- = VZÚS ZHÚ kde ZHÚ = aktuální výše zůstatku Zvýhodněného úvěru ZČ = zvýhodněná část úvěru. Vždy polovina Zvýhodněného úvěru, maximálně však 1,500,000 Kč NČ = nezvýhodněná část úvěru odpovídající částce HÚ ponížené o ZČ SÚS = Standardní úroková sazba stanovená jako součet Prime rate platné k prvnímu dni posledního měsíce aktuálního období platnosti pevné úrokové sazby a odchylky Standardní úrokové sazby v prvním období platnosti pevné úrokové sazby od Prime rate platné ke dni uzavření Smlouvy o úvěru ÚZS = úrokové zvýhodnění odpovídající Standardní úrokové sazbě snížené o 1 % VZÚS = výsledná úroková sazba pro úročení Zvýhodněného úvěru (tj. Zvýhodněná úroková sazba) Příklad pro obchod do 3 mil Kč Standardní úroková sazba při poskytnutí Zvýhodněného úvěru (p.a.),tj. v prvním období platnosti pevné úrokové sazby 5,30% Prime rate v době poskytnutí Zvýhodněného úvěru (p.a.) 5,19% Odchylka od Prime rate (p.a.), platná po celou dobu splatnosti + 0,11% Poskytnuté zvýhodnění: -0,50% Změna pevné úrokové sazby po 5 letech Prime rate při změně sazby za 5 let (p.a.) např. 4,00% Odchylka od Prime rate (p.a.), platná po celou dobu splatnosti + 0,11% Standardní úroková sazba (p.a) 4,11% Poskytnuté zvýhodnění (p.a.) -0,50% Výsledná sazba po zvýhodnění v Oznámení o výši pevné úrokové sazby 3,61% dostal jsem úrokovou sazbu 5,19%, která se rovná aktuální prime rate, po zvýhodnění je to 4,69%. Podle vzorce vyplývá, že bych po skončení fixace měl dostat opět prime rate snížené o 0,5%. Tuší někdo, jaký v tom může být zádrhel? Zdá se mi to jako dobrá nabídka.

Spolehlivé řešení máš výše. U mne to nejvíce vibrovalo při jemném přibržďování. Jak jsem to pořádně zašlápl, tak vibrace téměř vymizely = větší zátěž, vibrace ustávají. A jak jsem psal dříve, měl jsem na nápravě vše naprosto OK. Ložiska, náboje, čepy, plné silentbloky ramene a vibrovalo šíleně.

My jsme taky dlouho špekulovali jaký kočárek a to jsem byl připraven koupit jednu potvoru za 24000. Nakonec mi šéf doporučil naprostou klasiku - nafukovací kolečka, řemínky, je k tomu sporťák korba a sedačka. Celé to stálo 7500 a jsem spokojený. Je to JEDO Bartatina classic. www.jedo.pl Korba je na dnešní poměry celkem veliká, s kočárkem se vejdu do výtahu, což by s trojkolou nešlo a hlavně se krááásně houpe a mimčo chrupká. Je blbost kupovat kočáry za 20 prutů.