Alma

Zdravím, nemá někdo neví kde sehnat TPI na motory 1.0 TSI ohledně uvolněných šroubů přestavení vačkové hřídele? Mělo by to být : TPI 2057839/4 Tak když nikdo nic tak jsem se postaral. TPI přestavovač.pdf

Tak ono to není s tou elektrikou tak jednoduché. Pro zajímavost log historie škoda Rapid. Já novou baterku zapisuju. ;Neděle,20,Listopad,2022,09:01:20:16365 ; Addresa 19: CAN Gateway ;Objednací číslo řídící jednoky: 2Q0 909 901 B ; Systém a/nebo verze: GW MQB A0 H98 0926 ; Kódování: 030100042F0A570000000000000000010001070000000000000000000000 ; Číslo dílny: WSC 73430 ; VCID: 313F15D9C1AAA453CCE-8064 ; ;History Data Záznam 1/16: Napětí při klidovém odběru pod dolní hranicí 2022-11-18-14:10*01.0*01*04955*** 2022-11-18-12:52*00.6*01** 2022-11-18-12:11*00.5*01** 2022-11-20-08:05*04.1*01*06971*** 2022-11-20-03:54*16.1*01** 2022-11-19-11:47*00.9*01** -------------:--*--.-*--*-----*** -------------:--*--.-*--** -------------:--*--.-*--** Záznam 2/16: Proud při klidovém odběru nad horní hranicí -------------:--*---*---*--.---*-------------*-*--*-----** -------------:--*---*---*--.---*-------------*-*--** -------------:--*---*---*--.---*-------------*-*--** -------------:--*---*---*--.---*-------------*-*--** -------------:--*---*---*--.---*-------------*-*--** Záznam 3/16: Historie fáze odpojení 2022-11-19-04:46*1*0*047*006*0-0-0-0-0-0-0*-*0*00.1*00.0** 2022-11-08-06:39*1*0*038*006*0-0-0-0-0-0-0*-*0*00.0*00.0** 2022-10-31-15:51*3*0*018*000*0-0-0-0-0-0-0*-*0*00.0*00.0** 2022-10-24-14:43*3*0*020*000*0-0-0-0-1-0-0*-*0*00.0*00.0** 2022-10-24-14:27*3*0*009*000*0-0-0-0-0-0-0*-*0*00.0*00.0** 2022-09-02-06:59*3*0*023*000*0-0-0-0-0-0-0*-*0*00.0*00.0** 2022-08-22-01:16*2*0*027*003*0-0-0-0-0-0-0*-*0*00.0*00.0** 2022-07-31-10:03*1*0*032*006*0-0-0-0-0-0-0*-*0*00.0*00.0** 2022-07-13-05:58*1*0*032*006*0-0-0-0-0-0-0*-*0*00.0*00.0** 2022-06-21-07:17*1*0*035*006*0-0-0-0-0-0-0*-*0*00.0*00.0** Záznam 4/16: Historie výměny baterie 2011-01-01-00:19*01*059*JCB*1111111111*09500*06502*003.8*000.0*000.0** -------------:--*--*---*---*----------*-----*-----*---.-*---.-*---.-** -------------:--*--*---*---*----------*-----*-----*---.-*---.-*---.-** Záznam 5/16: Stavy vozidla s kritickým napětím 2022-09-02-06:59*3*+0.000*11.62*000*05*+00.0*06502*09500*035600*0-0-0-0-0-0-0*-*1*0*00.0*00.0*999.9*06*00*00*00*01** -------------:--*-*--.---*--.--*---*--*---.-*-----*-----*------*-------------*-*-*-*--.-*--.-*---.-*--*--*--*--*--** -------------:--*-*--.---*--.--*---*--*---.-*-----*-----*------*-------------*-*-*-*--.-*--.-*---.-*--*--*--*--*--** Záznam 6/16: Energetická bilance (posledních 10 jízd) 2022-11-18-09:56*034*+14*+005.6*01.20*0.00*003** 2022-11-16-13:11*012*+18*+000.2*00.00*0.00*000** 2022-11-16-08:37*012*+11*+000.6*00.10*0.00*000** 2022-11-15-15:27*017*+22*+001.4*00.10*0.00*000** 2022-11-15-11:40*017*+17*+001.9*00.20*0.00*000** 2022-11-15-08:59*013*+18*+000.1*00.00*0.00*000** 2022-11-14-17:06*014*+20*+000.2*00.00*0.00*000** 2022-11-14-12:53*011*+17*+000.4*00.00*0.00*000** 2022-11-14-12:46*011*+17*+000.3*00.00*0.00*000** 2022-11-14-12:33*011*+17*+000.7*00.00*0.00*000** Záznam 7/16: Energetická bilance (posledních 10 stání) 2022-11-16-13:12*016*+000.0*044.6*00.0*00.0** 2022-11-16-08:46*011*+000.0*004.4*00.0*00.0** 2022-11-15-15:36*010*+000.0*016.9*00.0*00.0** 2022-11-15-11:54*015*+000.0*003.5*00.0*00.0** 2022-11-15-09:00*013*+000.0*002.6*00.0*00.0** 2022-11-14-17:06*012*+000.0*015.9*00.0*00.0** 2022-11-14-12:55*013*+000.0*004.1*00.0*00.0** 2022-11-14-12:36*011*+000.0*000.1*00.0*00.0** 2022-11-14-09:39*010*+000.0*002.8*00.0*00.0** 2022-11-11-16:10*010*+000.0*065.2*00.0*00.0** Záznam 8/16: Manipulace s baterií (např. nabíjení) 2018-10-25-19:17*4*00*00*00*01*2011-01-01-00:22*01** -------------:--*-*--*--*--*--*-------------:--*--** -------------:--*-*--*--*--*--*-------------:--*--** Záznam 9/16: Stárnutí baterie 2011-01-01-00:20*000*000*000*000*00000*09.00*+00*00*01*00.00*00000*00000** 2022-11-14-17:04*058*078*040*013*06502*12.00*+20*05*01*03.25*00000*02311** 2022-10-17-14:36*057*080*011*000*06502*11.60*+19*05*01*03.25*00000*02311** 2022-09-02-06:59*057*080*023*000*06502*11.70*+13*05*01*03.25*00000*02311** 2022-07-31-09:15*057*080*032*006*06502*11.80*+15*05*01*03.25*00000*02311** 2022-06-21-06:06*054*080*035*006*06502*11.90*+14*05*01*03.25*00000*02311** 2022-05-18-08:13*056*078*037*006*06502*11.90*+10*05*01*03.25*00000*02311** 2022-04-16-10:47*056*078*049*012*06502*12.10*+08*05*01*03.25*00000*02311** 2022-03-18-13:00*057*078*045*012*06502*12.00*+12*05*01*03.25*00000*02311** 2022-02-18-10:47*061*078*047*011*06502*12.10*+04*05*01*03.25*00000*02311** 2021-12-10-14:09*060*079*058*015*06502*12.20*+02*05*01*03.25*00000*02311** 2021-11-12-13:57*058*082*061*017*06502*12.30*+04*05*01*03.05*00000*02307** Záznam 10/16: Dynamický energetický management 2011-01-01-00:00*0*000.0*0000.0*0*000.0*0000.0*00.00*9999999** -------------:--*--*--.-*--.--*---.-** Záznam 11/16: Rekuperace 2021-11-19-11:09*000*000*000*000*0001*001*00.0*00.2*071*030*071*031*01*00422*00473*00000*01123*02997** 2021-11-19-10:48*000*000*000*015*0000*015*00.0*00.0*074*033*074*033*01** 2021-11-19-10:46*000*000*000*001*0006*001*00.0*00.1*074*033*074*033*01** 2021-11-19-10:40*000*000*000*002*0021*002*00.0*00.2*074*034*074*033*01** 2021-11-19-10:28*000*000*000*003*0031*020*00.0*00.0*075*034*075*034*01** Záznam 12/16: Start-Stop 2022-11-18-10:12*0-0-0-1-0-0-1-0** 2022-11-18-10:09*0-0-0-1-0-0-1-0** 2022-11-18-10:07*0-0-0-1-0-0-1-0** 2022-11-18-10:05*0-0-0-1-0-0-1-0** 2022-11-18-10:03*0-0-0-1-0-0-1-0** 00036*00000*00000*00026*00000*00008*00192*00000** 2020-12-17-08:18*0-0-1-0-0-0-0-0** -------------:--*---------------** -------------:--*---------------** -------------:--*---------------** -------------:--*---------------** 00000*00000*00001*00000*00000*00000*00000*00000** 2021-09-12-10:33*2*060*027*+21*05*025*+21.05*12.8*1** 2021-08-15-10:16*2*059*030*+22*05*025*+30.55*11.5*1** 2021-06-02-18:01*2*060*029*+35*05*025*+27.99*12.5*1** 2021-05-28-16:33*2*059*025*+21*05*025*-29.40*11.8*1** 2021-05-28-16:26*2*060*025*+21*05*025*+25.64*13.2*1** 00000*00009*00000** Záznam 13/16: Sporadické chyby alternátoru -------------:--*---------*---.-*-----** -------------:--*---------*---.-** -------------:--*---------*---.-** Záznam 16/16: Energetická bilance vozidla 0035739km** 00023*00297*03507*00103*00017** 05081*00296*00007*00001** 12968*00084*00010*00000** 00453*01933*00356*01114** 02258*01178*00420** 00000*00000*00000*00000** 00000*00000*00000*00000** 04456*00006*00001** 00008*00000*00001** 00030*00011*00000** 00365*00346*00322*00316*00267*00149*00224*00121*00066*00163*00000**

Koupil jsem si tester. Zajímavá mašinka za ty prachy doporučuju. Umí to kompletní ověření baterky a nabíjení. https://www.youtube.com/watch?v=97_q6BRn8i0 https://www.youtube.com/watch?v=97_q6BRn8i0

Já to mám taky tak, nabíječek mám více, je to už hromada let co jsem dělal tyristorovou právě i s funkcí desulfatace. V případě že by bylo třeba nahodit úplně mrtvou tak mám laboratorní zdroj. Nicméně celé léta používám na příležitostné dobití Cteka a hlavně jako udržovací na motorku. Já osobně jsem se nesetkal s tím, že bych vymlátil baterku do prázdna. A navíc při ceně akumulátoru versus nádrž benzínu ani nic neřeším. Na to je život příliš krátký.

A přitom stačí si přečíst návod.

Tak kdyžnikdo neporadil, zjišťoval jsem co a jak. Tedy v současné době a při první registraci to probíhá takto: Registr vozidel v CZ požaduje pouze COC list a zaplacené ručení. Nic víc. Do dvou-tří dnů vydá české doklady a RZ. V PL obchod Castorama-Obi . Zaplatíte a dostanete COC list v PL jazyku a fakturu..... Vozík však zůstává tam . Po vyřízení dokladu viz výše si pro něj přijedete už se svou RZ. Toto platí jen u první registrace. Pokud už to jezdilo někde v cizině na značkách je postup jiný. Pokud trváte na tom, že vozík chcete odvézt ihned v okamžiku koupě musite podepsat nějaký papír něco ve smyslu že přebíraté veškerou odpovědnost za neregistrovaný a nepojištěný vozík. Problém může nastat v jazyku COC, protože na některých úřadech může po vás úředník chtít překlad. Záleží na koho natrefíte. Ale to se jednalo o COC v němčine.

Zdravím vespolek. Měl by prosím někdo praktickou zkušenost s koupí-dovozem a přihlášením nového vozíku za OA z Polska? Jednalo by se asi o koupi v castorama, OBI....... Vím že potřebuji COC list, ale nevím jak to má vlastně vypadat. Vydává při koupi OBI.Castorama ten COC list? Jak vozít pževezt po vlastní ose ? (legálně) Povinné ručení je jasné, to je na VIN, ale když není RZ? Případně jiný obchod v okolí OV, Těšín-Bohumín. https://www.obi.pl/przyczepy/neptun-przyczepa-samochodowa-n7-202-ptd-dmc-750-kg/p/5755012 https://www.obi.cz/autoprislusenstvi/privesne-voziky/c/1528

To je zajímavé, ale já potřebuji vědět jestli tak jak jsou nastavené senzory nyní nebudou snímat tu krytku. Že to auto bude o kousek delší beru, ale nikdy necouvám nadoraz.

Tak tomu nějak nerozumím. elektrika bude hloupá. Jde o to, jestli při couvání bez vozíku nebude koule vadit senzorům.

Dotaz, pevně namontované TZ asi od Galia na FIII HB model 2019. Nebude to vadit couvacím senzorům?

Čidlo na motoru G62 je odporové čidlo-termistor , které mění odpor podle teploty a potřebuje ho řj motoru. Čidlo na chladiči je obyčejný spínáč (sepnuto-rozepnuto) a pouští ventilátory. V tom jednom "čidle" jsou vlastně schované dvě. Jedno spíná kolem 90°C a druhé něco kolem 100°C. Proto tři dráty. Přívod a dva odvody.

Vyzkoušet funkčnost mechanického zámku dveří řidiče. Otevřít kapotu, zamknout auto centrálem ,odpojit baterku , zaklapnout kapotu. Po nabití odemknout dveře klíčem, otevřít kapotu, namontovat baterku.

Zkus na posledním obrázku změnit "Autodekce pouze CAN"

Hned u - polu baterie. A za mne to moc řešíš a stejně nevyřešíš. Nová baterka EFB stojí něco malinko jak nádrž benzínu.

Hele, jestli chceš mít jistotu, tak si domluv že si necháš udělat test podvozku. Slušný servis na to má zařízení. Geometrie-test tlumičů a brzd. Metrem tam určitě nic nezjistíš.

A jak podle tebe proběhne adaptace na novou baterku pokud dám stejný typ a kapacitu, tudíž zůstávají dva parametry stejné. Jedině změnou toho čísla je schopna rj poznat že je něco jinak.

Např. zde malý náhled: IDE03256-MAS06105,Přizpůsobení akumulátoru-Jmenovitá kapacita akumulátoru,59, Ah IDE03256-MAS06106,Přizpůsobení akumulátoru-Technologie akumulátoru,EFB, IDE03256-MAS06107,Přizpůsobení akumulátoru-Výrobce akumulátoru,JCB, IDE03256-MAS06108,Přizpůsobení akumulátoru-Sériové číslo akumulátoru,1111111111, IDE01834,Napětí akumulátoru,12.882, V IDE01836,Proud akumulátoru,0.175, A IDE01837,Teplota snímače akumulátoru,23, °C IDE01838,Teplota akumulátoru,21, °C IDE01839,Stav nabití akumulátoru,71, % IDE01841,Vnitřní odpor akumulátoru,5.4, mOhm IDE01842,Odnímatelné nabíjení akumulátoru,34, Ah IDE01843,Klidové napětí akumulátoru,12.4, V IDE07640-MAS06344,Analýza 1 chování startovacího napětí-Minimální napětí při posledním startu motoru,8.60, IDE07640-MAS06345,Analýza 1 chování startovacího napětí-Minimální napětí při posledním startu motoru zjištěno,nezjištěno, IDE07640-MAS06346,Analýza 1 chování startovacího napětí-Zjištěn průraz napětí při startu motoru,nezjištěno, IDE07640-MAS06347,Analýza 1 chování startovacího napětí-Aktuální průraz napětí: poslední start,3.65, V IDE07640-MAS06348,Analýza 1 chování startovacího napětí-Normovaný průraz napětí,3.70, V IDE07640-MAS11064,Analýza 1 chování startovacího napětí-Proud posledního startu motoru,792, A IDE07640-MAS11065,Analýza 1 chování startovacího napětí-Proud delta posledního startu motoru,784, A IDE07681-MAS06086,Akumulátor celkový nabíjecí průtok-Celkové dobíjení,3041.0, Ah IDE07681-MAS06087,Akumulátor celkový nabíjecí průtok-Celkový průtok energie,1677721.3, Ah

No a ať se vrátíme k tématu. Tak vzhledem k výše popsaným skutečnostem, je celkem jedno jak drahou nabíječku se super funkcemi máme, protože 99% provozu akumulátoru je tento ničen rekuperačním provozem při používání auta a to 1% kdy ho dáme na tu naší hyper-super nabíječku, která má deset nabíjecích křivek a dalších různých funkcí ho už nespasí. Uvedu takový hloupá příklad. Jsem kuřák. 30 dnů v měsící hulím 40 denně. 31 den nekouřím vůbec. Má to však ale nějaký význam pro plíce a zdraví? Ty nabíječky jsou vhodné na udržování dlouhodobě odstaveného auta/motorky to jo tam to smysl má.

Jo, je to tak.A pokud dám stejný typ i amperáž tak to jednotka to pozná na základě jiného sériového čisla. Proto se musí změnit.Druhá věc je ta, že k nové baterce se podle mne bude chovat hůře než k té staré a slabé. A koho to zajímá tak ať si stáhne logy z jednotek a bude koukat jak to je složité a co všechno si jednotky ukládají za parametry podle kterých potom řídí to rekuperační dobíjení.A od toho všeho se potom odvíjí to připojování nabíječky, startování přes kabely jiné auto atd, protože jednotka na akumulátoru loguje proud který jde z baterie pryč i ten který přichází v rámci dobíjení.

MXS 5.0 Test & Charge a nebo bez té funkce "test" je i trochu levnější. je automatická nabíječka akumulátorů řízená mikroprocesorem. Jedná se o univerzální nabíječku pro malé i velké akumulátory díky režimu motorka/auto. Je možnost volit i režim AGM pro baterie tohoto typu. Režim rekondice je pak vhodný k odstranění stratifikace nebo pro obnovu kapacity hluboce vybité baterie. Pomocí této nabíječky také otestujete stav baterie, zda má baterie dostatečný výkon při startu a jestli alternátor správně dobíjí. Součást balení: Comfort Connect Clamps (krokosvorky) a Comfort Connect Eyelet (očka) M6 Nabíjí akumulátory až do 110 Ah. Udržuje větší akumulátory až do 160 Ah. Jedinečné 8 krokové nabíjení. Režim pro studené počasí. Teplotní čidlo. Režim AGM. Režim rekondice. 3 testovací režimy – stav baterie, startovací výkon, test alternátoru. 5 let záruka.

No ono je to sporné. Vy jste s tím autem normálně odjela. Takže oni nějakou práci odvedli.

Ano, a ty vstřiky by byly daleko dražší to už jsem psal. Prostě musíte sehnat myslícího mechanika a ne měniče dílů, který se možná jednou trefí. Ale do té doby budete vše platit. Bohužel toto je běžná praxe. Tak ještě jednou a naposledy pokud to auto jezdilo, tak by měly být rozvody OK, Pokud je tam chyba na diagnostice na nějakém jednom válci, tak by to ale mělo jít nastartovat a klepalo by to jak ten traktor. Pokud už to nejde vůbec tak nabít zkontrolovat baterku a ověřit palivovou cestu včetně tlaku paliva při startu. Taky hodnotu napětí při startu. To že to nestartuje je možné že aditiva a zásahy jako dolítí benzínu, čištění a bůhví co ještě tu situaci ještě zhoršily a celé se to přicpalo. navíc že startér točí motorem ještě neznamená že řj. motoru má dostatečné velké napájení. Navíc jste těmi pokusy o start nejspíš uchcaly svíčky.Tohle jsou věci na které nepotřebujete kupovat žádné další díly. A normální mechoš si s tím poradí. Dokud nebudou ověřeny výše uvedené věci tak nepřistupte na další kupovaní nějakých dílů. Ty vstřiky jdou taky ověřit v garáži. alespoň orientačně.

Tak nějaké aditiva může řešit až ten motor bude funkční.

Tak se ani nedivím, že se jim do toho nechce. Víc vám neporadím. Zkuste ještě zadat poptávku na https://dieselpower.cz/forum Jinak se počítá se od rozvodů 1-2-3-4