Alma

zatažená ruční brzda.

No vidíš, ty né, já jo. Mám za podobný peníz z Autokelly a nemám snima vůbec žádný problém.

No a co ti tedy brání jít do dvou let od koupě. Mě auto na první garančku poslalo o dva měsíce dříve a to nebylo na olej, ten měl ještě 4000 čas. Když jsem to řešil tak jsem nic stejně nevyřešil. Stojí ti to potom se s někým dohadovat?

Za blbost se plati. A daleko vic. Vzal bych penizky,smlouvu a poradil se z pravnikem jak dal. My zde tu muzeme akorat plkat.

No tak na 17 roků starém autě se může rozsypat kdykoli cokoli. Toho si musel být vědom jak prodejce tak kupující. Otázka je co s tím sledují. Auto měli odstavit a řešit. Určitě ne hned akčně rozebírat. V každém případě je to nepřijemné. Záleží i jak byla postavena kupní smlouva. Já kdysi kupuval taky staré a ve smlouvě bylo: vozidlo určené na ND, nebo k celkové GO. No a ber, nebo neber. Takto jsem měl i já když jsem prodával.

No tak podle zkoumani fotek je dost obouchana ze vsech stran. Ostatni podobne nabidky stejneho roku je tam cena o 100% vetsi.

To chceš jen kvůli tomu, že to je poškrábané?

Tak jestli to má poctivou STK a emise tak by tam zas nějaký zásadní problém být neměl.

Tak co jako chceš po 14 let starém autu a čtvrtmilioném najeté. Fabie nehnily jen podběhy, motor je ještě poctivý a opravy levné. Jestli to není jen nějaká "volavka" a auto opravdu existuje tak podle mne se tam dlouho neohřeje. A navíc má výškově stavitelné sedadlo.

Jestli to oni prodávají za 30,- tak to tam někdo nechal tak max. za 10. Kouknout jestli není voda v oleji -šlem, nebo mastná chladící kapalina, chtít vidět protokol se závadama z STK, nechat kouknout zespodu. Ideálně napíchnout vag, zkontrolovat funkci serva řízení, jestli to není povařené ze dvou ...... Za ty prachy toho moc nevymyslíš. Ale podle těch fotek to nevypadá zas tak špatně, zajímavá výbava -okna v elektrice a dokonce ASR

Ano,neco podobneho jsem resil na sve fabii. Trvalo to dost dlouho nez jsem pomoci vagu identifikoval valec. Delalo to jen nekdy,ale vzdy musel byt motor prohraty tak 50 km. V mem pripade to byla civka. Muze byt i vstrik,nebo svicka. Zkusit to muzes,zas tolik civka nestoji a kdyz tak budes mit nahradni. Sance ze je to civka je 50%, muze,ale nemusi. Proto ta diagnostika. Najdes valec co dela chyby a prohodis. Pokud se chyba prestehuje na jiny valec tak je to jistota. Tak budes prehazovat civku,vstrik,svicku az naleznes vadnou komponentu.

VCDS/VAG, to je základní funkce měřených hodnot. Tak si třeba k tomu VCDS přečti návod. Ono jedna věc je mít "nástroj" a druhá umět alespoň základní použití. No a potom ještě musíš naměřená data nějak vyhodnotit. To za tebe nikdo neudělá, a ten kdo to umí to zadarmo dělat nebude. Proto správně vyhodnocená diagnostika stojí celkem dost peněz. Přečíst vypsané závady umí každý, ale co potom s tím, že ? Nebo když to nic nenápiše. Z mé strany už nemám co víc dodat. Vodítko jsem dal, dělej jak uznáš za vhodné. A´t se daří.

Jelikož evidentně nevíš oč vůbec jde tak to dej někomu znelejšímu, nebo si stáhni tu DP a tam máš vše a spoustu dalšího vysvětleno. Např. sk. 14-15 a její zobrazované hodnoty se věnují právě detekci a vyhodnocení výpadků zapalovaní. Jinak je zde funkce hledat a ty příručky tam někde jsou. Víc už nevím co dál chceš. Vodítko po čem jít a jak to ověřit jsem dal.

Stáhni si DP vstrikování motoru 1,2_40 ........a tam to všechno máš. Jinak sk.14-15

On ti nic hlásit nebude, to je v měřených hodnotách.

No a co ti brání udělat diagnostiku výpadku zapalování abys byl schopen určit který válec to dělá. Tipuji to na cívku.

Jo zajímavé řešení. To je originální výroba? Já toto kdysi používál na feldě a měl jsem to normálně napájené,fungovalo to celé roky,jen to nebylo tak pěkné.

Pokud je napájecí adapter v pořádku, tak ti to znovu pojistku nespálí, max. tu 5A, Zapojeno to budeš mít tak, že 20A jde na klimu tak jak má být, ale navíc za tou 20A budeš mít zapojenou ještě tu 5A. Není to sice standartní zapojení, správně má mít každá pojistka svůj přívod od baterky ale nic už nehrozí. Milanxx ty máš přívod ze spodu, nebo tam máš po cestě teprvé pojistku?

Jedna věc je ta, že se ti to tam fyzicky nevleze a druhá ta, že když to dáš obráceně tak se změní zapojení. Ale pokud se to opravdu nevleze tak když dáš správně pojistky, tak to zas taková hrůza nebude a nemělo by to udělat nic. Jen je to prostě trochu "prasečinka" FI+FII mají přivody pojistek nahoře, předpokládám že FIII to bude mít shodné, ale není snad problém si to žárovkou odzkoušet. Stačí žárovka,kousek drátu a špendlík.

Mýlit se je lidské, ale zrovna u elektřiny, byť se v tomto případě jedná o autoinstalaci to není moc dobré. Co by se třeba stalo, kdyby někdo ty pojistky dal jinak (ne u kamery). A místo 5A co tam má být a má dimenzované průřezy drátů na tento proud dal 4X větší. Ono by se vlastně hned nestalo vůbec nic,ale v případě poruchy a nevybavení pojistky zaměněné omylem v tvůrčím zápalu, by to auto mohlo být zapálené ale opravdu.Z elektrikou v autě není zas taková sranda.

No dyť to tady celou dobu píšu. A co se stane když někdo do okruhu 20A dá místotoho 4x menší hodnotu ? Jak prosté. A jak složité zapojit blbou kameru. (nic osobního). Jen že i taková věc chce trochu znalostí a přemýšlení. Ohledně garančky mám to taky (ten adaptér) a nikdo neřekl vůbec nic a vidět to museli, protože dělali diagnostiku. Ale pokud bych měl reklamovat nějaký "elektrický" problém,tak bych to asi před servisem zrušil. Oni když neví tak se chytají všeho co se jim hodí.

No podle fotek výše to máš jednoudrátem nahoru a podruhé dolu. Správně by to mělo být tím červeným drátem dolu. (ale já mám FII tam jsou přívody pro pojistky shora) A funguje to tak, že spodní pozice držáku pojistky je propojena na nože, takže tam příjde ta původní pojistka a horní pozice je propojena na horní nůž společně propojena s tou původní pojistkou a druhý konec je ten červený drát. Si to změř a namaluj. Protože jsi to měl špatně tak jsi vlastně okruh klimy jistil 5A a za ní byla přes tu druhou napojena kamera. Proto ti to umřelo celé.

Ono taky záleží jak ten držák tam strčíš, kde je přívod v pojistkovce a kde odvod na jištěný obvod. Když to dáš opačně tak vlastně zapojíš dvě pojistky do serie. Ale není žádný rozumný důvod proč by to mělo prát pojistky pokud tam nemáš někde zkrat, nebo vadný ten napájecí adaptér. Kamera zase tak moc nebere.

Ano může.

K tématu- čím měříte tlak (jakým budíkem) a máte ho metrologicky ověřený ? Respektive víte jak moc ho máte přesný ? Aby mne někdo nenapadl, osobně to neřeším, foukám +/- jak je doporučeno a nikdy jsem neměl za celé roky problém se špatným sjížděním. Jen by mne to prostě zajímalo ,když se tu řeší takové "blbiny".