Dubl

Tak jsem včera vyzvedl YETIho ze servisu, výměna AGR ventilu i s chladičem. Cena náhradního dílu cca 6500,- Kč. Práce asi cca 4000,-. Přesné ceny ještě nevím, ŠA financuje 70% materiálu a tak se čeká na potvrzení (pak teprve pošle servis fakturu). Docela mě překvapilo, jak je to nepřístupné. Musela ven přední náprava (po namontování zpět dělali geometrii). Pokud se někomu něco podobného stane, tak ať se nelekne. Rozbliká se kontrolka žhavení a auto přejde do nouzového režimu (což je hrůza, jede to hůře jak Škoda 100). Já měl to štěstí, že po vypnutí zapalování a nastartování to zhaslo a jelo normálně. Je pravda, že jen pár km, pak se to rozblikalo znovu a zase spadlo do nouzového režimu. Viděl jsem ten původní ventil i s chladičem. Ze strany od motoru (je pod turbem) byl nějaký opálený. Tak jen doufám, že to byla jen náhoda a nestane se z toho noční můra TDi. Jen pro zajímavost. Když jsem byl v servisu, tak tam vedle stála Octavia TDi (12/2008). Odešlo jí turbo a ŠA zaplatila 100% za materiál (záruka byla klasická, 2 roky).

Toto jsem našel na Facebooku na oficiálním profilu ŠA.

Já dosáhl 210 km/h, foto také nemám, ale mám další 4 svědky. Bylo nás 5 v autě, rychlost dosažena na D5 na 126 km směr na Rozvadov 28. 4. 2012 v cca 23.30.

Mezi YETIm a OCTAVIÍ je dost velký rozdíl. Takže si myslím, že sem patří rychlost dosažená v dané motorizaci s YETIm.

Přelakování celých dveří + částěčné přelakování navazujících ploch (takové "zaprášení", aby nebyl tak poznat rozdíl).

Přesně toto jsem měl já a v servisu žádný problém nebyl. Prý je o těchto problémech informovala ŠA na nějakém školení.

Určitě servis. Tedy pokud máš dobrý servis.

Byl jsem dnes v servisu kvůli novým stěračům a tak jsem se zeptal, zda se mne to také týká. Tak prý zatím ne (rok výroby 2009), ale že to v novinách napsali špatně. Škodovka bude svolávat jen určité množství aut, dalších se to bude týkat při servisní prohlídce. Tak nevím. Co mne ale překvapilo, že u mého auta bylo napsáno, že se mají vyměnit oba znaky (už je ale mám vyměněné - ŠA si to u mne neopravila). Takže si myslím, že se to objeví i u dalších majitelů YETÍKŮ). Protože se jedná o výměnu v rámci vadné série, tak ten, u koho se to objeví, má nárok na výměnu i když už mu skončila záruka.

Už i na nás došlo: http://auto.idnes.cz/tdicka-do-servisu-skoda-vola-k-opravam-12-700-naftovych-aut-pjw-/automoto.aspx?c=A120118_112242_automoto_fdv Někdo už tu psal o tom, že mu uniká nafta a že technik řekl, že je to normální. Jsem zvědav, kdo první z majitelů YETI napíše, že dopis dostal a jak potom proběhla komunikace se servisem, případně oprava.

Přeji všem majitelům YETÍKŮ (a nejen jim) jen samé kilometry bez nehod a problémů. Ať pod stromečkem najdete nejen něco pro sebe, ale i pro Vašeho YETIho. A v roce 2012 hodně zdraví, štěstí a pohody.

Diesel je na tom lépe, má elektrické "přitopení". Takže teplý vzduch jde opravdu brzo. Už to tady na fóru někdo psal.

Platí to firma, tak mne to netrápí. Ale ještě cca 0,5 litru oleje jsem dostal s sebou. Z vnitřní strany byly hodně obroušené, měly solidní hranu. Destičky měly tak 2-3 mm. S tím souhlasím, ale zase musím uznat, že vydržely více jak na Fabii combi 1,4 16V. Tu jsem měl před YETIm a poslední čtyři roky jsem hodně jezdil na jedné stavbě, kde to bylo hodně z kopce po polní cestě. A když máš v autě 2 osoby a vzadu cca 300-400 kg, tak Fábie měla co dělat, aby to ubrzdila. A naše vybavení je hodně drahé, takže sjezd z kopce byl hodně pomalý, skoro pořád na brzdách. Proto u Fabie vydržely kotouče cca 40 000. S YETIM se z toho kopce jezdilo lépe. Motor to více udrží (ale zase je těžší) a i brzdy jsou lepší. Zkoušel jsem dolů jezdit s použitím systému OFF ROAD, ale pak jsem přestal. Systém dle mého názoru nebrzdí tak s citem, jako řidič. Připadá mi, jako by dovolil autu se trochu více rozjet (než je rychlost, kterou má udržovat), pak docela silně přibrzdí, zase povolí rozjezd, atd. Je to subjektivní pocit, tak nevím. Docela by mne ale zajímalo, zda má také někdo více obroušené kotouče z vnitřní strany auta. Až budete přezouvat, zkuste se na to kouknout a porovnat to.

Dnes jsem vyzvedl auto ze servisu, v záruce byla provedena oprava laku pravých zadních dveří (komplet nově nastříkané) a výměna obou znaků. Dále proveden servis po 60 000 km a dvou letech. Navíc ještě výměna předních kotoučů a brzdového obložení. Co vše dělali a kolik to stálo je vidět na obrázcích (autorizovaný Škoda servis):

Tak dneska telefon ze servisu, dveře se měnit nebudou. Jen se prý bude opravovat lak. Tak jsem zvědav. Auto dávám do servisu v pondělí 12.12. a má být hotové ve středu 14.12. A přitom udělají i servis po 30 000 km a dvou letech.

Tak jsem to nafotil. Auto je špinavé, tak jsem aspoň "exponovaná" místa otřel houbou. Klíč je tam z důvodu porovnání velikosti.

Pokud bude zítra počasí, tak to nafotím. Ale mám dost špinavé auto (dneska celodenní výlet v lese, zítra a v pátek to samé), no, snad to bude vidět. Ale jsou to puchýřky co vypadají jako "cákance", ale barva není prasklá. Jsou různě na dveřích, více jich je těsně u té průhledné ochranné fólie (dokonce jeden je částečně pod ní).

Dnes návštěva servisu z důvodu reklamace předního a zadního znaku (prý klasický problém), ale hlavně z důvodu asi pěti puchýřků na pravých zadních dveřích. Ty puchýřky už tam mám cca 6 měsíců, jen jsem čekal, zda se neobjeví někde další. Neobjevili. Na konci prosince končí dvouletá záruka, proto jsem to začal řešit měsíc před koncem záruky. Nafotili to, pošlou to do ŠA a pak dají vědět co s tím, ale prý nejsem první a asi ani poslední.

Já o víkendu našel 5 bublin na zadních pravých dveřích těsně u té průhledné ochranné fólie. Dnes jsem s tím zajel do servisu. Prohlédl to technik a řekl, že to sice asi rez není, protože je to celé pozinkované, ale vada to je. Prý je to nějaká reakce zinku . V půlce května tam mám přijet, nafotí to a pošlou do MB, aby rozhodli, co s tím. Jsem ale prý už druhý, tomu prvnímu měnili celé dveře. Tak uvidíme. Při opravě vymění přední i zadní znak Škoda, oba jsou špatné.

Myslím, že tyto YETIky budeme brzo potkávat: http://new.skoda-auto.com/CZE/news/info/news/news/Pages/2011_47_Policie-14-vozu-Yeti.aspx

U mne je to stejné, také mi po delším tlaku na pedál začne pedál klesat.

Nebudu se hádat, ale i na Subaru Fan Club píší, že se to velmi lehce "zahrabe". http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?f=12&t=408

Anglie si nějak YETIho oblíbila.

U mně také něco podobného dělali. Výroba 12/2009.

2.0 TDi 81 kW 4x4 - vyroben 12/2009 - izolace je

Test vozů Škoda Superb, Yeti a Octavia s pohonem 4x4 v Barcelóně v lednu 2011.