String1

Bohužel ne každá lze předělat, pokud ale je to ta, co přehrát lze, umím také a v MB ;-)

Žádné origo rádio neumí to, co by jsi chtěl. Nemá prostě zvlášť výstup pro zesík, takže lze použít jen výstup na klasická repro, z čehož plyne nemožnost rozdělení nastavení.

Ano, jsem, dělám u zdroje

Clarion je fajn, ale pioneer je best, tedy pokud jde o zvuk jako takový.

Vraž klíč (druhý) do zapalování, zapni ho. Tím klíčem, co ti nejde z venčí zamkni zámek u dvěří, zmáčkni dálku. Pak by měl fungovat, snad si to pamatuju dobře.

Hm, princip je strašně snadný, prostě odpojíš CAN sběrnici přímo z konektoru u navi :-D Ale nějak jsi zapoměl na několik zásadních problémů ;-) Vemu to rychle: V řj se zapíšou chyby, navi nebude reagovat na jakýkoli signál z auta (světla, rychlost, volant, handfree, zobrazování, ...) a hlavně, po hodině se sama vypne!!! To není dobrá varianta, vymysli lepší ;-) Profi varianta existuje, prostě je cd se software, který tuhle "ochranu" odblokuje, ale ani ve škodovce není, je jen u Blaupunktu, takže ani já nevým, kde sehnat :-/

Naposledy: Zatím se o anténě do skla uvažuje jen jako o druhé anténě pro výbavu s dvěma tunery, možná se to změní, ale anténa na střeše je prostě pořád levnější a tak to prostě je. Třeba ale marketing dostane rozum, to se uvidí.

Anténu jsem už parkrát měnil a B sloupky jsem teda nesundával a ani na plastech to nebylo vidět, tak nevím ...

Nešlo, ne se současným sw v jednotce.

Interface box se nechá přehrát, na novější verzi SW, to není problém, taktéž i ten, co byl první a tvrdí se, že nemá bluetooth, tak to není tak úplně pravda ;-) když se dodá anténka a správně překóduje jednotka ... trala la la la

Já můžu, dělám s nima :-) Je to asi tak, jsou dva velcí poskytovatelé mapových podkladů, teleatlas a navtech. Becker většinou používá navtech, který je opravdu dobrý v západní Evropě, ale v čechách a okolí toho má pořád málo, lepší se to každý půl rok (to vychází vždy update) ale rozhodně u nás nedosahuje na teleatlas, který toho má daleko víc, i když občas některé cesty jsou napováženou ... V západní Evropě je tedy určitě lepší navtech, u nás zatím teleatlas, pak je to jen na výrobci, které mapové podklady použije. Sám používám tomtoma, je fajn, hodně, ale kdybych si měl vybrat to nej, vzal bych v téhle mobilní variantě dynavix, má úžasnou vlastnot, čísla popisné v čechách (je snad jediný, kdo to má celé) a hlavně, umí používat jak teleatlas tak navtech, což je bomba, člověk si může vybrat. Pokud bych bral pevnou zástavbu, asi to je hodně o tom, kde jezdím, podle toho vybrat vhodný přístroj, becker je špica, o tom žádná, jsou hodně v předu, ale také třeba pionneří AVIC je dost dobrej a rýchlej. Co se týče přepočtu trasy, i origo navigace to má za pár vteřin, ne minut ;-) Garmin byvál kdysi dobrý, respektive je pořád, ale ne v oblasti personálních navi, jo systémy pro lodě nebo letadla, to je jiná ... Další možnost je vzít něco s pevným diskem, pak je plná mapa pořád na disku a lze k tomu dělat cokoli dalšího, pionner má teď novou verzi AVICA který to umí (nejde o klasický koridor, ale o plnohodnotný disk, na který lze nahrát třeba i hudbu) určitě to bude i od jiných výrobců.

Teda ... Takže takhle, CAN je dvou drátová sběrnice, ve voze jich je několik a liší se rychlostí, tak daty. Nebudu to rozebírat, bylo by to na dlouhý článek, ale rádia se kódují vagem (nejde o pin cód) a důležité je poslední číslo toho kódu: 1- aktivní anténa, provoz po staru, po separé analogových drátech 3- to samé co jedna, navíc cd měnič. 5-aktivní anténa, provoz po CAN sběrnici 7-to samé, co pět plus cd měnič. Další číslo, které se mění jsou řádů stovek a to tak, že je tam buď: 0- žádné pasivní repro 2- dva přední pasivní repro 4- čtyři (přední a zadní) pasivní repro. Takže pokud nemám cd měnič, nemám can a mám čtyři repro, bude to 401. Pokud mám měnič, auto, kde je can dotažen k rádiu a čtyři repro, bude to 407.

Na rádiu je s kontakt a není stavěn na velký odběr, nejde totiž přes relé, ale přímo ze spínačky, tedy pokud bude ovládat jen cívku relé, je to ok, ale na proudy nad 1A to není dobré. Také se vypne až s vytažením klíčku, ne s vypnutím motoru, ale to záleží, na co má být relé použito. Kl 15 je dostupná buď v pojistkovém boxu, budou tam volné pozice, nebo klidně i na rozvodové liště u boxu s relátky, je to šestka průměr očka :-D

Norma na tahle auta udává klidový proud do 20 mA. Pokud je víc, řádově nad 100 mA, může to být problém, zvláště když není baterka zrovna nová a auto déle stojí. Imobilizační relé by měla odpadnout, pokud není zapnutý klíček, to je standart ...

Podle popisu, chybý k těm budíkám trvalé napájení, když se vypne klíček a s kontakt vydrží to asi minutu, max, pak se vynulují, tedo kromě kolimetrů :-D Někde bude špatný kontakt, může být klidně i v konektoru na budíkách, jsou takové prořezávací piny, které se nijak nezajišťují. To bych viděl jako problém, nebo možná jen pojistka? :-) Ale nevím, s čím je přístrojovka spojená ... Jinak ta žlutá ikonka klíček, to je imobilizér, u starších aut se občas stává, že nefunguje korekrně čtecí cívka kolem spínačky, imobilizér pak nemá info od klíčku, takže si myslím, že start je neoprávněný a zakáže ho ...

Tak to jo, o tom jsem právě mluvil, bez toho kódování to pak nedělá to, co má, proto jsem se ptal, jestli to bylo jen přehodit ;-)

A předtím svítilo, nebo je tam dané nově a nesvítí od začátku? Pokud je to tak, stačí jen správně nakódovat, pokud je to tak, také nebude reagovat na klíček.

A co nakódování té jednotky?

U originál sady se telefonní okno objevý na maxidotu automaticky, když přichází hovor, ztlumí se rádio a zvoní to z repro ...

Myslím, že těch konektorů je šest, ale nechci kecat, už si to nepamatuju, kdysi jsem dělal panel na drátech :-D

No na druhou stranu, vřele doporučuji, pokud máte rádi auta, někdy se zajet podívat na nějaký ten tuning sraz, když budete hledat, najdete stánek basysu, pokud vím, ještě pořád jezdé z octávkou II (mimo jiné) a mají tam postavené ozvučení od Focalu, je tam "jen" předek 2x3 repro (bas, střed, výška) a v kufru subwofer, když řeknu, že lepší zvuk jsem nikdy v životě v autě neslyšel a to jsem slyšel docela dost ... I se stereem jde udělat neskutečný zážitek, fakt je, že cena jen těch repro bude kolem 100 000 :-D

Ano, to žhavení bude tahle chyba, motorová jednotka tak říká, že je něco špatně - což to, že nesvítí brzdy docela je :-D Na brzdovém pedálu je spíjnač, je uchycený na bajonetu, pak jde ven, odchází, nejsi první ;-)

Mě se líbí ... Asi je to otázka názoru.

Co máte za rádio/navigaci?

Bez pinu to nejde. Měly bi to ho zjistit v servisu, vyčtou SKZ-tko imobilizéru, spolu s číslem káry to pošlou do škodovky a ty by z databáze měli vyčíst pin, pak už je to sranda :-)