Ekkar_z_Bastlírny

Ne, ani Fubaru Forester nebo FIA Forento ...

To se říká KDOVÍ JESTLI (vůbec kdy nějakej Room II bude)...

No protože se ho pro ty nejobvyklejší káry nedaří z výrobních i prodejních důvodů snížit pod hodnotu Cx = 0,3 až 0,33, na kterejch ZAČÍNALA v roce 1976 svoji kariéru "šáde" = Škoda 105/120 - "užofka, na 14" kolech a s maličkým spojlerkem vepředu, bez odtrhovky vzadu. "Emkový" šádyny měly běžně Cx=0,3, protože dostaly nižší kola (13") a měly vepředu proti "předface užofkám" docela masívní a nízko posazenej spojler, na zadní (motorový) kapotě přidanou odtrhovou hranu a přední masku s náporovým chladičem optimalizovanou jak se jen v socialismu dalo - třeba i těma do obrysu zahrnutýma světlometama s integrovaným blinkrem. Fanouš měl kvůli svojí "krabicoidnosti" součinitel zase o trošku větší, ale zase třeba forman si "Cx" vylepšil právě tím, že byl o 30 čísel delší a měl tak delší "povrchovou proudnici" - takže i když byl o víc jak metrák těžší než hatchback, se stejným motorem byl "utíkavější" - protože ho tolik nebrzdil aeroodpor - a to není kec, to mám osobně vyzkoušeno. No a ty modernější autí jsou zase o něco širší i vyšší, takže i když mají Cx o chlup menší, tak menší Cx krát větší čelní plocha ... neboli nula od nuly pojde ... a jsme s aeroodporem přesně tam, kde jsme byli 20-30 roků nazpátek. A menší aeroodpor užšších kol je docela dobře definovanej. Stačí nějaký široký "válce" výrazně přefučet, aby se povrchu cesty dotýkaly fakt jen středem běhounu - a zkusit na nich auto pustit bez zařazenýho převodu z kopce, kam až dojede - a stejně naložit s nějakýma úzkýma jitrnicema. Přefučením se vyloučí valivej odpor, kola pojedou jen po úzkým cca 2-3cm širokým pruhu i když budou mít různou šířku - zůstane jen vliv aeroodporu ... Jinak - užší guma s výrazně profilovaným vzorkem může mít dokonce i vyšší valivej odpor, než širší guma, ale se slickem nebo polo-slickem...

Tak tohle nevím, ale s ohledem na to, na jaký stojí Jetý platformě bych uvnitř očekával víc místa - stejně jako bych u auta označovanýho jako SUV očekával lepší terénní vlastnosti než jen standart platnej pro silniční oktávku 4x4 s Haldexem. Pohon 4x4 u Jetýho je dobrej tak na zvládnutí smyku respektive předejití smyku někde na obyčejný silnici se zhoršenou adhezí, ale už na blbý trošku měkký mokrý louce je stejně trapnej, jak bagr uprostřed obýváku ... Viděno několikrát při pokusech majitelů Jetýho přejet po silnějším dešti přes travnatou plochu definovanou jako "letiště pro ultralighty" - land/rangerovery naprosto v pohodě, tojóta landcruiser taky, subaru forester i prťavý libero (!!!) naprosto v pohodě, suzuki vitara taky, Jetej 4x4 na opatrným začátku jakž takž OK, ale při pokusu zrychlit v polovině plochy beznadějně ve smyku ...

Nějak mi zůstává záhadou, kam se poděly všecky ty desetitisícovky "Jetých", když třeba u nás po městečku jezdí jen asi 4 (na rozdíl od asi 15 nebo 16 roomsterů) a ani nikde jinde při svejch cestách po republice jich nepotkávám tolik, jako roomsterů nejrůznějšího stáří a motorizací. A třeba když jsme byli s rodinou na jaře v Rakousku na Narcissen-festu v Bad Aussee, potkal jsem tam X oktávek (doslova denně desítky, protože i rakouská Polizei má oktávky "fkombíku" jako služební) a taky docela dost fábek i roomsterů - ale Jetýho snad ani jednoho... Vono posuzovat prodejnost (a tím i perspektivnost dalšího vývoje) dvou aut v rámci značky podle toho, že jedno se dělá minimálně ve 3 fabrikách v Evropě i v Asii a v tý Asii ještě ke všemu v lepším provedení - a to druhý je oukropeček vyráběnej v jedný jediný fabričce a na asijskej trh vůbec nenabízenej, to je docela vostrej brajnwošink - docela fest by mne zajímalo, jak by si Jetej vedl na všech trzích v přímý a rovnocenný konfrontaci s Roomsterem, kam se Jetý dodával a room ne. V českým porovnání teda Jetej dopadnul neslavně - konkrétně můj ex-kolega sháněl náhradu za zkolabovanýho Escorta kombi, aby se mu do novějšího auta vešel vedle bagáže na dovolenou pro 2 dospělý a 2 děti (v tu dobu 2 a 5 let) ještě aspoň "golfáč" pro tu mladší, která ještě nevydržela tak dlouho capat po svejch. Optal se jestli mu na to zkusení půjčím Drobka, dostal souhlas - u nich před barákem jsme učunili simulovanou nakládku dovolenkový vejbavy na 14 dní plus golfáč, zavřelo se víko, holky se usadily do sedaček, kolegova manželka za volant a slavnostně "popojeli" o dvě ulice a zase zpátky - plato v kufru přitom bylo na svým místě. Když ale tu samou bagáž zkusili naložit do stejným způsobem zapůjčenýho Jetýho (soused o ulici dál), musel buď golfáč zůstat doma, nebo se musel nacpat mezi děti na sklopenou prostřední zadní sedačku, protože v kufru vzadu za sedačkama už pro něj nezbejvalo místo ...

Azriel - už to tady taky je, myslím někde v sekci fábule II nebo v Hospodě se tenhle odkaz objevil...

Počkej - nefunguje ventilátor, nebo nehřeje těleso? V tom agregátu jsou vlastně 2 systémy - jeden je topení, napojený na chladicí okruh motoru, kde ve felině stejně jako ve favoritu táhlem z palubovky měníš množství horký kapaliny proteklý za minutu topným tělesem - a druhej je vícerychlostní větrák, kterým podporuješ proudění vzduchu z vnějšku, kde ho aerodynamickej přetlak za jízdy vhání dovnitř pod spodní hranou skla (za jízdy). Musíš rozlišit 2 stavy - 1) ventilátor jde/nejde/jde jen na některý stupně - a 2) topení hřeje/hřeje málo/nehřeje vůbec.

DRAZÍ UPRCHLÍCI Z ISLÁMSKÝCH ZEMÍ - NEJEZDĚTE DO ČECH....neboť: 1 .Český jazyk je jeden z nejtěžších na světě a bez jeho znalosti se v ČR neuživíte !!!! 2. Sociální dávky jsou jedny z nejnižších v Evropě !!!! 3. Minimální mzda je jedna z nejnižších !!!! 4. Český národ je tvořen 80% nevěřícími,kterým všichni bohové včetně Alláha můžou políbit prdel !!!! 5. Celou historii nás okolní národy přepadávaly a obsazovaly a už si to nenecháme líbit !!!! 6. Máme bohaté zkušenosti s ideologiemi, takže odpor vůči islámské ideologii má 95 % obyvatel !!!! 7. Nenecháme si zastrašit naše děti bubáky v burkách !!!! 8. ČR je na první příčce na světě ve spotřebě piva (pro muslimy - pivo je nápoj s obsahem alkoholu) !!!! 9. Většina Čechů miluje řízky a vepřové maso - naopak za špinavá prasata považujeme lidi, kteří se denně nemyjí, zadek si vytírají holou rukou a vyhazují odpadky na ulic (což je v muslimských zemích naopak považováno za naprosto normální) !!!! 10. POLOVINA NÁRODA MÁ DOMA PSA A TOHO MÁ RADĚJI NEŽ UPRCHLÍKY !!!!

Ne - to je jen dávný varování, který Merkelice vysílala už roky dopředu - KAM TO CELÝ SMĚŘUJE POD JEJÍM VEDENÍM ...

Nějak přestávám rozumět řeči tvého kmene, cizinče ...

Nejezdíš rychlejc - ale ty užší zimáky mají menší odpor jak valivej, tak aerodynamickej ...

Pawouk ječí ze všech nejvíc ....

V softu v ŘJ je nastaveno, aby se klapka pohybovala relativně pomalu - jde tomu odpomoct tím, že odpojíš na chvíli baterku, tím vymažeš z ŘJ všecky "adaptační hodnoty" a po novým zapojení baterie s ní začneš jezdit ostrým stylem - ŘJ se během pár stovek km naučí, že požaduješ rychlejší reakce a začne makat rychleji. Jinak se dá úprava učunit pomocí VAG/VAS, kdy se zvýší základní nastavená úhlová rychlost škrticí klapky - ale to vyžaduje někoho, kdo to v tom menu umí najít a nastavit...

První žena na Měsíci: - Houstone, máme problém! - Co? - Ale nic, nech to být. - Co se stalo? - Nic... - Tak mi to řekni. - Ne...

Tlumiče, čepy, silentbloky - všecko nechat zkontrolovat V JINÝM SERVISU!!!! A PŘEDEM JIM NEŘÍKAT, ŽE UŽ BUDOU DRUHÝ NEBOLI ŽE TO UŽ NĚKDO KONTROLOVAL PŘED NIMA - prostě auto plave, nevím co s tím mám dělat, help!

Volejnička se škebló už je doma, dnes vyzvednuto, 518,- babek i s expedičním poplatkem - firma Jak na auto garantuje olej přímo od výrobce, z jeho ofiko distribuční sítě. Jinak třeba kastról EDŹ FST 5W-30 mají aktuálně v akci za 879,- Kč kanystr 5 litrů - sleva 65% z původních 2490,- kulatejch plus ještě k tomu doprava zadara - datum výroby 03/2015 ... litrovka je za 224,- a 4litrovka za 729,- babek - kdo si potrpí na kastról, má možnost ...: http://jaknaauto.cz/Produkty/MOTOROVE-OLEJE-C54/Castrol-Edge-FST-5W-30-5L-_DOPRAVA-od-74Kc_-P110/

Froggy - dík za připomenutí, právě jsem si ho taky objednal - Škebla Helix Ultra 5W-40, kanystřík 4 litránky za 489,- českejch, objednáno v í-šopě zde: http://jaknaauto.cz/Produkty/MOTOROVE-OLEJE-C54/OSTATNI-NORMY-C219/Porsche-A40-C224/Shell-Helix-ULTRA-5W-40-4L-_vyrobeno-2014_-P120/

Toho "klasika" bych chtěl znát - protože to co mu podsouváš je pitomost. Dýzl je použitelnej i v osobáku, akorát musí k danýmu účelu mít přizpůsobený celý převodový ústrojí a nesmí se nechat naprosto zazdít nesmyslným uplatňováním ekoteroristickejch mozkovejch exkrementů. Sporným bych viděl tvrzení, že dýzl klidně i do SPORŤÁKU - neboli těžce nechápu, proč ŠA potažmo Vlkohrad nechali vyrábet jak fábuli I, tak oktávku verze RS s dehtem pod kapotou, když takovou charakteristiku jde od dýzlu očekávat jen hodně ztěžka - ale pro normální jízdu bez velkejch nároků právě na prudkost zrychlení je dehťák v pohodě ...

Ukaž mi KDE něco míchám - EA-111 popisuju jako první generaci s tím, že výroba od června 2011 je pokládaná za spolehlivou a ta starší se na její standart "dotahuje" pomocí výměny hnacího kola na klice spolu s novým, širším řetězem. A u EA-211 píšu jasně, že byl a je montovanej až do fábule III - o oktávce jsem nemluvil, protože na ni nesměřoval prvotní dotaz.

Uvědom si, že 1,2TSI jsou 2 odlišný generace a to ještě ta první má asi 6 různejch verzí podle období výroby. První je EA-111 a má rozvod hnanej ozubeným řeťázkem, kterej se stal hlavním prvkem ojebanosti týhle konstrukce - takže ho ve Škodifce měnili a měnili, až ho vyměnili. Motory vyrobený po červnu 2011 už by měly bejt i přes občasný ječivý a řehtavý zvuky těsně po startu bez problémů s rozvodem (tvrdí výrobce) - u těch starších je potřeba se podívat, jestli už mají za sebou výměnu rozvodovýho řetězu za nejnovější verzi i s výměnou hnacího kola na klice (hodně lidí si myslí, že to už jsou snad všecky - ale vono hovno, zrovna když jsem byl nedávno u mechoše kvůli předním brzdám, stála mu tam na dílně jedna fábule II ročník 2010 s "potkaným motorem" - majitel neřešil řehtání po startu a jen jezdil. Sice to byl důchodce a motor měl najeto necelejch 25 000km, ale záruka už byla samozřejmě v prdeli...). No a pokud bys bral fábuli III, tak ta už má TSI s řemenovým pohonem vaček = EA-211 a je v podstatě ve stejný pohodě, jako starší 1,4 nebo 1,6 "empéíčka" ...

Jojo, to je už poněkud fousatý, akorát já to znám ještě tak, že ta panička funebrákovi říká "Hledáte někoho? Tady nikdo neumřel!" - a von jí odpoví "Jo, hledám nějakou Novákovou..." - a dál už to je to samý. Ale nedávno jsem zpracovával fotky pro digitální odeslání na "vyvolání v profi Minilabu" pro manželčinu kolegyni - a co jsem nenašel? Její malej synovec si hrál na zahradě kolem její fábule - a jak je vidět na jedný fotce, z fábule jí udělal "audinu" jak když vyšije ...

Buďme rádi že se vyexhibuje jinde....

Podle vyjádření člověka od výrobce těchto kapalin (Spolana) je G13 jen nástupnickou generací kapalin G12, G12+ a G12++ a je pro ně přímo nahrazující včetně mísitelnosti.

Ale je to pravda - velkej TP je určující a pokud v něm není uvedenej parametr ET, tak můžeš argumentovat tím, že co se vejde, je v podstatě povolený, protože to není ani zakázaný nebo přímo přesně uvedený výpisem.

To není o nesmyslnosti laboratorního měření. Ani o nesmyslnosti faktu, že někdo chce docílit menší znečištění způsobovaný spalovacím motorem. Celý to je o nesmyslnosti požadavků, který na základě tý rozumný představy nastaví a schválí legislativa - neboli nějaká samozvaná banda mocichtivejch zmrdů, kterým je v podstatě úplně jedno, jakým způsobem výrobci těch "cílovejch hodnot" dosáhnou - oni přeci takovým autem nikdy jezdit nebudou, protože pro sebe si vždycky nějakou výjimku schválej - a ten plebs, od kterýho se ti zmrdi nechají do jakýkoliv vlády zvolit a kterýho je ve společnosti 99,99%? Ten prostě bude jezdit tím, co se mu dovolí a nařídí od nich "zhora" ...