THORIN

Já jsem je nastříkal sprayem alu-zinek hned na novém autě. Bubny jsem sundal, odmastil a stříknul. Barva je hodně podobná AL ráfkům. Brzdové třmeny jsem natřel štětečkem, ty jsem nesundaval.

Jediné rozumné řešení je vyměnit náboj. Stojí asi 2200 Kč, plus samozřejmně šroub, ten vyjde na přibližně 80 Kč. To, že jsi to utahoval "malou" silou ti moc nevěřím. Já si měním kola vždy sám, jak na své OCII, tak na manželčině FII, a nikdy se mi nic takového nestalo. Ovšem kola utahuji vždy momentovým klíčem, šrouby očistím, tak aby šly šroubovat jen rukou a dotáhnu momenťákem. Závity se nikdy nemažou, jen se lehce potře vazelínou dosedací plocha. V pneu servisech dotahují kola vzduchovýn klíčem, a nějaký utahovací moment je moc nezajímá, neměl jsi to auto někdy u nich?

Toto víko na boční schránku mají jen auta s CD měničem. Jako samostatný náhradní díl to neexistuje, jen s celým bočním krytem. Ovšem v tom krytu je díra na ten CD měnič...

Tohle zobrazení se dá také vypnout..... Takže předpokládám že to máš zapnuté.

Žádný středový tunel se nemusí vyndavat. Jen se vycvakne ten malý plast pod ruční brzdou, pomocí malého šroubováku se odjistí zespoda ten kryt páky, no a je to.

Už jsem to tu psal několikrát. Musíš koupit ten díl co drží rádio. cena asi 440kč a rámeček okolo rádia, cena asi 140kč. Pak to jen přemontovat a je to, to jest zadan PIN nového rádia. Nic jiného se nemusí kódovat.

Dnes mi přišel mail, kde se mě někdo ptá na panel na rádio Dance. Bohužel jsem tuto zprávu nenašel v nové verzi fóra, (asi to neumím, či co) tak se pokusím odpovědět takto. Na rádio Dance potřebuješ 2DIN úchyt rádia, cena asi 430 Kč a k tomu rámeček okolo rádia, cena 140 Kč. Ten úchyt se dělá ve třech barvách, rámeček jen černý.

Rámeček kolem rádia/navigace stojí ve Škodovce asi 135 kč. Ozdobná lišta před spolujezdcem stojí 440 kč. To nejsou částky které by snad někoho porazily.

Pamatuji si, že kolega v práci jezdil asi před deseti lety s Felicií, a jednoho dne přijel s tím, že se podruhé narodil. Bylo to v létě, při teplotách přes třicet stupňů mu úplně přestaly fungovat brzdy, prostě pedál až na podlahu. Říkal, že zastavil na ruční brzdu, předkem ve stoce. Auto vytáhli, a když potom skusil zabrzdit, tak mu brzdy fungovaly opět normálně. Dal to do servisu, a tam mu řekli, že stačilo jen vyměnit brzdovou kapalinu, prý už byla stará. Prostě mu ji za celé čtyři roky co měl to auto nikdy navyměnili. Od té doby si nechával měnit brzdovou kapalinu každé dva roky, přesně jak předepisuje výrobce, dneska už prakticky u všech aut, alespoň co já vím. Já si nechávám měnit brzdovku pokaždé když dávám auto do servisu, což vychází asi na rok a půl až rok a třičtvrtě.

Již delší dobu uvažuji o zakoupení bazarového Nexuse. Mám ale několik nejasností ohledně funkce. Jak tato navi funguje u auta s MF volantem,respektive je možné vůbec něco ovládat přes origo MF volant. Za další: mám na autě přední i zadní parkováky, Nexus je sice neumí zobrazovat, ale např Alesio nabízí zařízení na zobrazování parkovacího systému. Má ho někdo, a jastli ano, jak to funguje. Další nejasnost je ohledně antény, v tomto fóru jsem našel, že není třeba měnit venkovní anténu, ale stačí koupit interiérovou anténu pro GPS, jak je to ale s anténou pro TMC, ta je kde? Ještě jeden bod, Nexus také neumí přenášet údaje z Climatroniku, to bych asi oželel, ostatní zde uvedené funkce asi ne. Dík za postřehy od vás skušenějších.

PTC mají všechny auta s naftovým motorem dodávaná na náš trh. Je to vlastně mřížka z elektrického odporového drátu, která je vložena do topení. Takže je jasné, že to neohřívá chladící směs, ale vzduch, který proudí přes topení do auta. Snad se motor rychleji zahřívá když je pod větší zátěží od alternátoru, i když to bude asi těžko měřitelné. Zapnutí tihoto topení je ovládáno u Climatroniku automaticky a Climatiku se spíná pomocí mikrospínače, který sepneme otočením levého ovladače na MAX topení.

Ten kabel vede jen na destičku levého předního kola.

Tak jsem dneska koupil do manželčiny FII novou loketku (barva šedostříbrná) v servisu Škoda, jako náhradní díl, a až doma jsem zjistil, že v tom krčku na který se šroubuje adaptér není vůbec vyřízlý závit. Je tam jen díra. Tak mi nezbývá, než běžet znova do autosalónu. Prostě pech.

U palivovýho filtru stačí opsat bílý štítek, co je nalepený na bandasce. U olejového nevím kolik je druhů, tak nepomůžu.

Já auto v garáži také nezamykám a nikdy jsem neměl problém ho nastartovat. Dokonce jsem s ním nejel víc jak šest týdnů, když jsem marodil, a v pohodě jsem ho nastartoval. Přitom ho mám už víc jak čtyři roky, a baterka zatím drží.

Tyhle úchyty koberečků existují ve dvojím provedení. Původní otočné olivky byly nahrazeny těmi co jsou zde nafocené. Od kdy to je, ale netuším, asi 07 či 08. Samo jsou stejné u gumových či textilních koberečků, záleží jen na roku výroby koberečků.

Chce to jiný rádio, třeba Audience, nebo novější Stream, na vrakáči koupit kabeláž a ve škodovce AUX zdířku. Na fórum o OCII je to všechno popsáno, tak hledej.

Já používám celá léta přípravek Armor All na čištění interiéru a jsem s ním velmi spokojený. Dokonce vyčistí i sedačky v mé OCII s interiérem Ivory látka. V manželčině FII na tmavém interiéru je supr.

Proti "padání nafty", tj. strátě tlaku v palivovém systému je velmi jednoduchá pomoc. Když auto stojí delší dobu, tak je nejlepší několikrát za sebou zapnout zapalování, počkat asi pět vteřin, vypnout a opět zapnout. Toto stačí opakovat asi třikrát. Palivové čerpadlo v nádržy znovu natlakuje skoro celou soustavu.

to Bladik Jasně, že plynové tlumiče musí být jiné, když náš namontované křídlo. Ty páté dveře jsou pak těžší, tak musí být silnější plynové tlumiče.

Určitě super spotřeba. Přiznám se, že takovou dálku bych nechtěl jet s manželčinou Fabií, určitě bych si vzal svoji OCII. Já mám rekord se svou OCII za jedne den víc než 1500km se spotřebou 6,1 (2,0 TDI). Manželka dokáže se svou Fabií 1,2 HTP 51kW jezdit za 5,5, ale po městě i za víc než sedm litrů. Ještě taková zajímavost, dnes jsem četl na autoweb, že Mercedes i BMW plánují výrobu tříválcových motorů, holt to tolikrát citované HTP táhne k napodobování.

Já ho nakonec koupil na vrakáči za 300kč. Je to celý svazek co jde středem auta.

Viděl jsem v servisu jak to dělají. Do takto zničeného šroubu narazí kladivem klasický imbus odpovídající velikosti a normálně ho povolí (ořech imbus ze sady Gola). Jinak kola se ZÁSADNĚ utahují momenťákem na 120 Nm, což ti v pneuservisu asi těžko udělají, jsou to prasata s těmi jejich vzduchovými utahovačkami.

Někdy vloni jsem sem to číslo dával, ale zaboha si nevzpomenu do jaké sekce. Tenkrát ho zveřejnili ve Škoda magazínu, který již ale přestal vycházet.

Protože jsem měnil naftový filtr, tak se musím opravit ohledně papírové vložky. Existuje několik typů těchto vložek, nejlepší je opsat typ filtru z baňky, je tam samolepka, podle které se zjistí, která vložka je ta správná.