virtual

No, skupinu lidí s know-how i praktickými zkušenostmi, něco vedlo k tomu to udělat takhle. Pochybuju, že nějaký garažník bude mít co k tomu říct, kromě toho, že kolo pak nevypadá tak zapadlé v blatníku... Navíc je to prostě bastl. Pohyb komponent povozku je docela složitá geometrie a taková podložka to všechno rozhodí, jen aby to vypadalo...

No, nevím jak moc je tohle rozumnej přístup...

Jak se říká s jídlem roste chuť, taky to na sobě bohužel pozoruju. S DSG můžeš taky vytáčet dle libosti, akorát neovládáš spojku a je tam navíc ta možnost jet jak důchodce (třeba na dálnici s tempomatem skoro nepotřebuješ ovládat pedály apod.)...

U FL má dvě antény určitě každé auto, co mělo z výroby Swing, Bolero, Columbus nebo Amundsen. BTW ta anténa je ve skle vidět...

Je to zvláštní, škodovka (u Superbu) ploutev s FM vůbec nenabízí (ten má obě antény ve skle) a vzhledem k fyz. vlastnostem příjem musí být horší než z prutu. Nicméně to vypadá výborně a pokud tam opravdu anténa je, sám bych o tom uvažoval. Máš pls to číslo?

hercous: Dej vědět co zjistíte. Taky něco slyším, ale (zatím) jen na těch vysokých, tvrdých prazích. Myslel jsem, že to dělá např. povolený práh, protože u min. auta mi taky měnili ty silent bloky stabilizátoru, ale to to vrzalo na všech nerovnostech...

Kluci, neberte to nějak zle, ale jestli jedete 115 tacho, tak to bude cca 105-107 real a to odpovídá spíš rychlosti mimo obec. Navíc u TSI je prostě značnej rozptil hodnot, sám jezdím dálnice dost často a rozdíl 0,5l není při zdánlivě stejných podmínkách nic neobvyklého. Stačí pak za 130 považovat 140 tacho (ten článek jsem nečet), s těžší nohou se snažit udržovat (akcelerovat při zpomalení atd.) těch 140, širší kola nebo déšť a vítr a 2l rozdílu tam jsou hned... když pak redaktor najede jen pár set km, představu může mít dost zkreslenou (oběma směry).

...i já si to snižoval.

...fabia rs má.

To je hodně subjektivní. DSG není závodní robotizovaná převodovka a v zimě jsou občas situace, kdy by manuální jemná práce se spojkou odvedla lepší práci. Na druhou stranu když se naučíš s DSG a plynem vhodně zacházet, budeš při předjíždění spíš ještě rychlejší než s manuálem. A samozřejmě je rozhodující výkon motoru...

V MR2010 používám kartu SD HC 16GB, jestli je rádio kupované nové nyní, bude vyrobené zřejmě později než auto a zpětná kompatibilita by neměla být problémem. AUX se tuším musí někde v menu zapnout. Když připojíš něco k MDI tak to hraje a ovládá to zařízení? Jinak nevidím výhodu v tom když rádio nabízí funkce které nefungují... mám pocit, že bez HF by to mělo tlačítkem Phone ztlumit zvuk.

Špatně tomu rozumíš, podstatou sdělení bylo, že předFL (údajně vycházely z motoru 2.0FSI, proto TFSI) motory byly stavěny na min. N98 a použitím nižšího o. č. se jeho udávané parametry zhoršily. Zatímco motory poFL (údajně prakticky "nový motor vycházející z 1.8TSI" a v RS označovaný jen 2.0TSI, u VW nevím, Audi základ ještě vylepšuje jinou hlavou nebo čím a má vyšší toč. moment při stejném výkonu a btw k němu dává 7° DSG, ovšem jinou než máme my) je konstruován přímo na použití N95, ŘJ samozřejmě bezproblémů zvládne vyšší oktanové číslo (parametry se naopak o něco zlepší), ale při využívání potenciálu motoru prostě bude např. tepelné namáhání větší, to nemusí potvrzovat autorizovaný servis. BTW Sám taky "lepší" benzíny (zejména v zahraničí) pravidelně beru a jediný subjektivní pocit je lepší pružnost ve vyšších otáčkách, ale i to je tak na hranci "chyby měření". Viditelně nižší spotřebu či lepší dojezd rozhodně nepozoruju, zvlášť když s TSI je běžné jet stejnou trasu se stejnou rychlostí na tempomatu a dle PP je rozdíl klidně 0.3-0.5l.

ET20 je skoro 3,5cm rozdílu proti origo ráfkům, to by zvlášť vepředu bylo úplně ven z blatníků... Bohužel okta je na 225 kolech prostě hlučnější, i když zimáky v +10°C hučí zas víc než ty letní 17"...

Já mám teď z výroby (MR2010) Dunlopy, na minulém autě jsem měl z výroby taky Bridgestony. Jedny z nejlepších pneu (i komfortem) by teď měly být P7 Cinturanto...

To samozřejmě není pravda, jedná se o rozsáhlé změny a motor je konstruovaný na N95. Používáním benzinu s vyšším o. č. se dosáhne pouze mírně většího výkonu proti udávané hodnotě (na 10km cestě do práce nepostřehnutelné) a většího zatížení komponent jako turbo apod. BTW pokud se někdo chce chovat pěkně ke svému motoru, neměl by kupovat levnou naftu (nebo benzín) "z JZD" a častěji (než LL) měnit olej a filtr.

wtf?

Jak jsem psal, na dálnici z kopce apod. mě to ani nenapadlo. milos_s píše kolem 30, což je přesně (neznám 1.6tdi s DSG) režim, kdy "auto neví" jestli se rozjíždí a řadí další převod nebo brzdí motorem, takže často je v takových situacích jak komfortnější tak úspornější popojíždět např. vlastní vahou nebo stát na neutrál bez sešlápnuté brzdy. Obávám se, že obecně pohodlí DSG (nemuset neustále něčím kvrdlat) a šetření brzd či paliva nejde v tomto režimu dohromady... ...to je právě jedna z věcí o kterých mluvím.

Schválně prozkoumej, v jakých otáčkách tvá motorizace jede opravdu na nulu (u mého předchozího TDI to bylo tuším asi 1700 a výš). Od určité chvíle (poměr rychlosti a otáček motoru) totiš auto buď "samo přidává" nebo brzdí moc a musíš přidat. Předpokládám, že se nemluví o intenzivním brždění z vyšší rychlosti (kde to brždění funguje jak popisuješ), ale o popojíždění v hustém provozu apod. Ono TSI má takový jiný brzdný učinek, dá se říct, že na vyšší rych. stupně moc nebrzdí resp. jde snadno do otáček při brždění motorem. Stejnětak DGS resp. "automatická spojka" prostě není tak komfortní při pomalém popojíždění s bržděním a rozjížděním, jako to dokáže měnič momentu.

S první větou souhlasím, taky to v určitých situacích dělám a je to k brzdám a komfortu posádky naopak citlivější (na dobrždění z menší rychlosti stačí menší tlak na brzdu, příp. při stání není třeba mít sešlápnutou brzdu vůbec). Na dálnici mě vyřazovat nikdy nenapadlo, tam používám tempomat. Co se týče meziplynu, obávám se, to potlačují ŘJ a el. plyn, tedy to opravdu nemá smysl dělat...

Je to totiš jedna výbava, buď máš obyčejné nebo se senzorem a autom. stmíváním...

SETUP/MEDIA/Aktivovat Aux vstup ...ještě příp. Úroveň Aux vstupu tamtéž. Mně fungoval, ale dlouho jsem to nekontroloval resp. jsem ho vypnul, používám SD.

Můžu říct je tolik, že pro MR2010 to pasuje přesně, příjem je subjektivně stejný (druhá anténa je ve skle) a na wagu mi v servisu žádnou chybu nehlásili...

To jsem taky pochytil, říkal jsem si, jestli není něco "nového".

Jsou už příručky pro TSI?