Peťas-RS
-
Počet příspěvků
293 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Peťas-RS
-
-
Pardon chlapi , že vám skáču do rozjeté debaty
, je to trochu něco jiného, ale neporadil by mi někdo s něčím podobnýn? Trochu podobným.Měním O1 za OII a chtěl bych si do budoucí dát volant OII s multifunkcí . Mohl bych tento volant na čas , než koupím druhé auto, dát i do té O1 ? Mechanicky by měl jít , mám tam nyní OII RS , potřeboval bych ale vědět zda to pujde zprovoznit i po stránce airbagu a houkačky - SAMOZŘEJMĚ BEZ TĚCH MULTIFUNKCÍ - ??. Myslím jestli budou pasovat konektory na ty co jsou v O1 . A jestli to nebude hlásit nějakou závadu ??
...........důvod je ten , že ten co tam nyní je prodávám, a budu mít za něj jiný, ještě ho ale nemám a s autem jezdím
Díky za rady .
-
Podle všeho ano, " vwberni " si to tam dodělával, napiš mu ,on ti určitě řekne co tam měnil .
-
Jo , dík,nějak takto jsem to myslel,ale ta první verze je tedy 8V (nalévací otvor oleje nalevo )? Takto to má ,ale i 2.0 ,TDI RS, tam je 8V motor s jednou vačkou ???
-
Jde to poznat podle VIN kódu, takže to lze poznat hned z čelního skla
. Někdo ti ale musí říct která hodnota z VIN kódu označuje motorizaci.
To vím, ale myslel jsem to tak ,že jestli se každý z těch motorů dá rozlišit podle nějakého detailu na něm.
Např. všiml jsem si , že při pohledu zepředu mají některé 2.0 TDI nalévací hrdlo oleje na levé straně motoru (dá se říct , nad kontrolní měrkou)a logo Škoda je napravo. A ta druhá varianta má ten nalévací otvor víc napravo a logo Škoda na opané straně, nad měrkou oleje. To že mají různé plastové kryty neberu v úvahu, ten se asi vyráběl ve více designových variantách.
-
No asi nevíš o čem mluvíš.Já mám DPF a nevím o něm.Taky moji kolegové.Výhodou je,že DPF motory 2,0 TDi jsou jednovačky,takže tam neodchází hlavy-nejsou děravé jak cedník jako má 2,0 16V.
Dnes už auto bez DPF prakticky nekoupíš(nové)
Čaute, jelikož chci kupovat OII 2.0 TDI , pročítám o tom co se dá. Ten problém s 16V motory se mi vůbec nelíbí, tak bych spíš šel do tohoho 8V motoru.Chtěl bych se zeptat ,ten se dá pořád koupit i nový , nebo už jen ty 16V verze ? Taky by mne zajímalo , jak se tyhle dva motory dají rozpoznat při pohledu do motorového prostoru , jaký je tam rozdíl. Jo, a podle kódu motoru , kolik existuje těch kódů a který má jakou tu ventilovou techniku . Díky za za případnou radu . P.
-
Toto mi to dělává taky někdy , ale když jsme je kontrolovali , tak vše naznačovalo , že by měli být v pořádku. Jakou by ty žhavící svíčky měli mít vůbec životnost , v km/čas ?
-
Jak jsi ty světla půlil ? Řezal jsi to , nebo je to nějak nahřívané , aby se to rozdělilo?
-
Ahoj mam v planu koupit si na sveho mazlika nove kola DOTZ HANSO v 17 ale nejak si nejsem jistej jestli se mi tam vejdou protoze kdyz sem dneska zkousel za stavajici kolo 195x65x15 dat ruku kolik je mista od tlumice tak ho tam mooc nemam a bojim se kdyz koupim ty 17ctky tak ze je tam nedostanu? Jaka sirka kola se dava na octavia1 mam 1.9TDI 81kw rv.98 face predek diky za rady a namety
Ty 17ky ti tam bez problémů pujdou dát , mám tam 18ky HANZA 8,5" s ET32 a co se týče vlezení je to uplně v pohodě, navíc kdyby ses podíval do " MOJE OCTAVIA" má je tam i "MIKL" a to i se snížením.
-
Pročetl jsem si toto téma a ještě mne napadá jeden problém, škrtání pneumatik o lem blatníku. Mám 18"/8,5" ET32 pneu 225/40. Mám tam prozatím standartní podvozek , který je normálně v pohodě , ale teď jsem se vrátil z dovolené, kdy bylo auto zatíženo třemi lidmi a kufr včetně zadního sklopeného dvousedáku naložený na plno. Mezi pneumatikou a lemem blatníku se dalo strčit tak natažené prsty , možná malinko víc.
Při jízdě dobrý , ale nesměli se objevit houpáky , kdy se auto průjezdem přes dolík na cestě zhouplo a ......škrrrrt....., . takže jsem jel , jak kdybych nesl rovný talířek polívky
, nebo jak kdybych jel s hov.... no , opatrně. No a to jse se to chystal ještě snižovat, tak teď nevím, nevím, nerad bych žil pořád ve strachu , že když mi sedne do auta (mimořádně 5, nebo i 4 lidi) budu brousit lemy blatníků.
....Našel jsem ale jakési gumové dorazi na tlumiče , které se dají asi podle potřeby uříznout, aby nešlo auto už níž, nemáte s tímto někdo nějakou zkušenost ? Tím by se to dalo pořešit a mohl bych to i decentně snížit, jelikož na těch 18kách to fakt trochu dolů chce .
-
No a jestli by to byl ten druhý případ , vypadnutí z toho kloubku, jak se k tomu dostat a opravit. Mám totiž taky tento problém , a to táhlo, za které se tahá jde uplně lehce, je cítit , že je to volné a za nic to netahá.
-
Jinak co se týká rozleštění nového nástřiku, ta flexoidní je naprosto v pohodě použitelná na něco takového. Myslím, že nic jinšího se asi na to ani nepoužívá.
-
Jestli myslíš tu kulatou , se dvěma ušima, tak ta škrábance rozhodně nerozleští, to je jen opravdu asi na naleštění auta i když ta co mám (filson), ta snad akorát dokáže vibracema povolit všechny šrouky na autě
(to je sranda, něco to i vyglancuje), ale spíš ne. Mám obě . Ta co vypadá jako flexa, ta by mohla, ale aby ses zase při použití nějaké hodně hrubé brusné pasty neprobrousil až tam , kam nechceš. Ta by to mohla zmáknout, ale jestli jsou ty škrábance hlubší (ne zas moc, to už pak jedině přelakovat), tak bych to napřed zkusil vodním šmirglem a za mokra to opatrně přebrousit (ať se neprobrousíš krycím lakem), a pak to tou leštičkou zase vyhladit do původního stavu.
-
Já mám tu 3M bílou a modrou , jedna je taková hrubší a druhá spíš jako leštěnka . Ale zatím jsem s tím dělal jen ručně takový lehký škrábaneček na zadní kapotě od nějakého zkurveného hajzla který asi neměl co jiného zrovna na práci, tak si asi udělal trochu radosti .Asi to docela pomohlo.
-
Takže jsi to voskoval (povrchovou ochranu) jo ? Já jsem myslel, že jsi to zkoušel nějakou leštící pastou, (spíš jako brusnou), na vyleštění drobných škrábanců, e .. teda spíš šmouch , škrábance už nevyleští nic. Byl jsem zvědavý jak to zabralo.
-
Co ty čudlíky, jak jsem ti psal? Neni s tím problém ?
-
Číms to leštil, jako přípravek myslím?
-
-
jj je
-
Veselí nad Moravou
-
Ahoj, já to tam mám uplně to samé taky. To asi nepujde opravit ničím , než kompletním přestříkaním. Já jsem ten nápis sundal z důvodu, že jsem to měl nakřivo , zešikma nalepené a když jsem přijel někam do servisu , tak se pokaždé našel nějaký "kokot", který si toho hned všiml a hned se v tom začal vrtat a rozebírat, že s tím autem muselo být něco dělané a to mě dost sralo. Bylo to ale od výrobce, já to auto kupoval jako fungl nové a nikdy jsem s tím nic neměl a nevím, že by to mohlo být před prodejem nového vozu nějak opravované.
Chtěl jsem to prostě nalepit znova vodorovně, a po odlepení na mně vykouklo tohle překvapení. Podle mně je to tím, že ta oboustranka byla strašně nízká a byla víceméně uprostřed těch písmenek a motorizace (nepokrývala je po celé ploše) , a vibracema karosérie ty okraje vyrýsovaly , obtáhly ten tvar těch písmen. Dělal jsem to i brusnou pastou a nic. Zkoušel jsem ty drážky vyplnit špendlíkem barvou a pak ještě bezb. lakem, ale to prostě nejde , stojí to za hovno, tak jedině přestříkat, nebo znova nalepit tak jak to tam bylo.
-
Teď jsem si vzpoměl , v listopadu jsem viděli v obchodních řetězcích Peny , kufr s takovouto leštičkou taky za 1200 , myslím ,že Filson, to náhodou někdo nemáte ? Jak ta šlape, vypadala podobně akorát , že byla žlutá.
-
Jak je ta leštička EUROTEC hlučná ? Řve to tak jako flexa, nebo je to tiché?
-
No a už ti to teda přišlo?? Tak jaká je, pochval se , chci koupit taky tu "rozbrušovačku" , ten hrnec s ušima co mám je tak akorát dobrý jako erotická pomucka.MaxiVibrátor by z toho byl jedna radost, ale co se leštění týče , tak to je akorát ztráta času. Noa možná, že po delším používaní by se s tím dali povolovat šrouby
-
Jo mají za 50 , ale to prej nejsopu oni, jsou to nějaké měké sračky, ty originální z nějaké tvrdé gumy mě řekl , že stojí 500 metr, proto jsem se na to ptal, jinak bych je už měl dávno doma, ale dát pětikilo, za metr tenké hadičky mi připadá dost. Ten N75 za 1200 je originál, nebo nějaký rákos , taivan ? Ta cena je totiž taky jiná než ta co mi řekli, v autorizovaném servisu.
Zámek dveří
v Elektrika
Vloženo
Čaute, mám podobný problém .Auto nejde celé zamknout klíčem ve dveřích řidiče ,(zamknu jen ty řidičovy a to bez motorku -těžko), ale když zamknu z kufru nebo ze dveří spolujezdce (auto se zamkne v pohodě celé , včetně LP dveří). Těmi LP ho i odemknu,taktéž stáhnu okna, ale naopak zamknout a vytáhnout skla nejde. Mám dodělávaný alarm META, a přes ten mi dálkou jde auto zamknout celé.
Vyměnil jsem oba přední mikrospínače, a nakonec jsem koupil i nový LP zámek , ale pořád stejné. Kontroloval jsem dráty v průchodce dveří , měli jen asi na třech místech popraskané bužírky , tak jsem je zaizoloval elektrik.páskou a vše znova celé zamotal novou látkovou (jako orig. látkovou lep. páskou ). Pořád ale stejný problém .
Na všechny tři konektory jsem se díval ( v zámku ,ve stahovačce, i pod palubovkou - prostříkl kontakty WD 40, ale nikde nebyla koroze).
Neví někdo co by to ještě mohlo způsobovat ?
Komfortku mám 1J0 959 779 Q , neví někdo , co je tohle za generace ? Díky moc za nějakou radu Peťas