dick

Zkontroluj si panty dveří, dokážou dělat takové pazvuky, že nevíš od kud to vlastně jde. To někdy člověk neví, jestli nemá ve dveřích někde něco povolené. Dávají se buď nové-jsou ale dosti drahé. A nebo se přepouzdřují. To je jeden z tipů a častá vada.

Já Roomster 2010 předface akční Duo (jinak Style+nějaký paket) kontrolka + gong, spolujezdec byl za příplatek.

No to je pěkná blbost, tam by musela být vůle a následné házení v řádu milimetrů...............

tak si asi budeme mnuset zvykat, protože trend tech hubenejch koz, kdy škodovky vypadají jak jezevčíci asi hned tak neskončí

tak teda velká gratulace, to nebývá zvykem, že se něco najde, a tak si gratulaci nenechám ujít

No a jinak koukám na ten bordel sazí co tam všude máš, tak si to vyčisti, nebo se ti klapka taky jednou nevrátí a budeš se divit proč nestartuješ !

To bývá normální po přezutí u bubnů, uvolní se tam bordel, po dvou jízdách by se to mělo vymlet a uklidnit !

Wojnare jsem rád, že jsem v tom nezůstal sám, ono se má uživatelům k tomu A totiž říci také B, tak jsme to uděli za výrobce sami :-)

jsem k těmto věcem skeptický, a myslím si, co z motoru nedostane kvalitní olej-to tam má taky zůstat, motor si sedá do všech těch usazenin a je na to zvyklý, určitě mu nemůže zničehoc udělat dobře vytvoření vůlí a pod.

No já si nemůžu pomoct, ale Roomík 1,4 16V se mi zdá podstatně hlučnější než Fabka 1,4 50 kw i když mezi nimi mám rozdíl v nájezdu 200 tis. Má někdo takový poznatek ?

jo to výcuc z článku, tuším v autotipu nebo v něčem takovém, letos jsem ho měl na dovče, tak jsem to pláži studoval. Byly tam fotky obou verzí řetězu a rozdíl v uspořádání složení článků i foto těch otřepů způsobených tím nástrojem atd...

jo koupíš to jako díl, strč to kapsy a zajeď někam do škodovky a ukaž co chceš. Většinou to mají skladem a stojí to pár korun.

jsou zkušenosti, že ANO

Jen tak pro info: na F1 původní bubny do cca. 212 tis.km O1 původní bubny do cca. 250 tis.km

No tak to jo, bude pozvolnější nástup zatížení do otáček, ale přesto si dovolím podotknout, že se to jenom točí a nepřenáší to žádné krouťáky a pod. Takže dle mého to žádný vliv na životnost nemá a opravdu cesta vede jen směrem k dodávání kvalitního dílce.

to mě teda zajímá, jak tímto zásahem bude méně trpět řetěz, zase jedna blbost......

Nové uložení stabilizátoru mi též začalo opět vrzat už po 14-ti dnech, promazání grafitkou opět vrzalo po 14-ti dnech. z naprosté zoufalosti jsem před 2 roky těsně před dovolenou vytočil kola do rejdu, zalehl pod auto, namočil štětku do převodového oleje co jsem našel v garáži a celé to uložení hodně omatlal - do konce sezóny byl klid. I když vím, že olej není na pryž a pod. to nejlepší, praktikuji to každý rok před létem a mám klid :-)))

To mám jako být unešený z toho že dali škrabku na led na velmi "praktické" místo do víčka nádrže . To je fakt hloupé chodit pro škrabku na toto místo. Je to sice příjemná hloupost ve výbavě, ale na úplně blbém místě, otvírat víčko nádrže kvůli škrabání ledu :-)

Pokud není mega vedro taky mám rád nastavení ofuku pouze na přední sklo. A jak říká Pawouk, nemůžu tuto "vychytávku" s vnitřní cirkulací, která se mi snaží dokázat, že je chytřejší než já :-) mít, a jsem za to rád !

Automobilky tlačí na dodavatele samozdřejmě směrem k co největšímu snížení ceny. Nakonec oba subjekty šetří doslova na neuvěřitelných věcech a to i položky na kuse do 20-ti haléřů, to se pak následně vyčísluje v úspoře za rok, a často jsou za to tvůrci myšlenky vypláceny procenta z úspory, nebo odměny za ZN. A nejsou to jenom věci které vidíme na hotovém výrobku, ale i věci které spotřebitel nevidí, šidí se samozdřejmě na materiálech, ale i na přepravním balení od sáčků až po přepravní boxy, krytky při výrobě, různé tecnologické krytky, balení. Toto je v kontextu s cenami které byly před pseudokrizí a které jsou teď řádově o 100 tisíc nižží zcela jasné, na nějakém základě musely ty ceny jít dolů, a z marže to bude jen minimálně.

Tak mě u jednoho z posledních kusů předface se nic automaticky nezapíná, co tam natočím a namačkám, to tam celou dobu drží !

Plato tam bude, je jen sundané pro focení, pro slepé jsou tam vidět i kolíky pro uchycení na bočních plastech. Zatím mi dle fotek moc nesedí ten prolis zadního čela, což například zase někdo vyzdvihuje. prostě těžko hodnotit z fotek, uvidíme na živo.

ta druhá podoba polepu jednoznačně vítězí, u té první to blatníkové ukončení je fuj........

Dej dvě vrstvy, vlastnosti obou barev jsou podobné s jedinným rozdílem, že Alkyton je pružnější, a často levnější.

Pánové nechci vám do toho moc kecat, ale co takhle - Plnění emisních limitů EURO (g/km), na to jste nějak zapomněli ! FII Active 1.2 TSI 63 kW 5-stup. mech. Exhalační norma Euro5 Poh.hmotnost 1116 kg CCO2 emise kombinované 121 g/km FII Active 1.4 16V 63 kW 5-stup. mech. Exhalační norma Euro5 Poh.hmotnost 1104 kg CO2 emise kombinované: 139 g/km