dick
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil dick
-
-
No to je pěkná blbost, tam by musela být vůle a následné házení v řádu milimetrů...............
-
tak si asi budeme mnuset zvykat, protože trend tech hubenejch koz, kdy škodovky vypadají jak jezevčíci asi hned tak neskončí
-
tak teda velká gratulace, to nebývá zvykem, že se něco najde, a tak si gratulaci nenechám ujít
-
No a jinak koukám na ten bordel sazí co tam všude máš, tak si to vyčisti, nebo se ti klapka taky jednou nevrátí a budeš se divit proč nestartuješ !
-
To bývá normální po přezutí u bubnů, uvolní se tam bordel, po dvou jízdách by se to mělo vymlet a uklidnit !
-
Wojnare jsem rád, že jsem v tom nezůstal sám, ono se má uživatelům k tomu A totiž říci také B, tak jsme to uděli za výrobce sami :-)
-
jsem k těmto věcem skeptický, a myslím si, co z motoru nedostane kvalitní olej-to tam má taky zůstat, motor si sedá do všech těch usazenin a je na to zvyklý, určitě mu nemůže zničehoc udělat dobře vytvoření vůlí a pod.
-
No já si nemůžu pomoct, ale Roomík 1,4 16V se mi zdá podstatně hlučnější než Fabka 1,4 50 kw i když mezi nimi mám rozdíl v nájezdu 200 tis. Má někdo takový poznatek ?
-
-
jo koupíš to jako díl, strč to kapsy a zajeď někam do škodovky a ukaž co chceš. Většinou to mají skladem a stojí to pár korun.
-
jsou zkušenosti, že ANO
-
Jen tak pro info: na F1 původní bubny do cca. 212 tis.km O1 původní bubny do cca. 250 tis.km
-
No tak to jo, bude pozvolnější nástup zatížení do otáček, ale přesto si dovolím podotknout, že se to jenom točí a nepřenáší to žádné krouťáky a pod. Takže dle mého to žádný vliv na životnost nemá a opravdu cesta vede jen směrem k dodávání kvalitního dílce.
-
to mě teda zajímá, jak tímto zásahem bude méně trpět řetěz, zase jedna blbost......
-
Nové uložení stabilizátoru mi též začalo opět vrzat už po 14-ti dnech, promazání grafitkou opět vrzalo po 14-ti dnech. z naprosté zoufalosti jsem před 2 roky těsně před dovolenou vytočil kola do rejdu, zalehl pod auto, namočil štětku do převodového oleje co jsem našel v garáži a celé to uložení hodně omatlal - do konce sezóny byl klid. I když vím, že olej není na pryž a pod. to nejlepší, praktikuji to každý rok před létem a mám klid :-)))
-
To mám jako být unešený z toho že dali škrabku na led na velmi "praktické" místo do víčka nádrže . To je fakt hloupé chodit pro škrabku na toto místo. Je to sice příjemná hloupost ve výbavě, ale na úplně blbém místě, otvírat víčko nádrže kvůli škrabání ledu :-)
-
Pokud není mega vedro taky mám rád nastavení ofuku pouze na přední sklo. A jak říká Pawouk, nemůžu tuto "vychytávku" s vnitřní cirkulací, která se mi snaží dokázat, že je chytřejší než já :-) mít, a jsem za to rád !
-
Automobilky tlačí na dodavatele samozdřejmě směrem k co největšímu snížení ceny. Nakonec oba subjekty šetří doslova na neuvěřitelných věcech a to i položky na kuse do 20-ti haléřů, to se pak následně vyčísluje v úspoře za rok, a často jsou za to tvůrci myšlenky vypláceny procenta z úspory, nebo odměny za ZN. A nejsou to jenom věci které vidíme na hotovém výrobku, ale i věci které spotřebitel nevidí, šidí se samozdřejmě na materiálech, ale i na přepravním balení od sáčků až po přepravní boxy, krytky při výrobě, různé tecnologické krytky, balení. Toto je v kontextu s cenami které byly před pseudokrizí a které jsou teď řádově o 100 tisíc nižží zcela jasné, na nějakém základě musely ty ceny jít dolů, a z marže to bude jen minimálně.
-
Tak mě u jednoho z posledních kusů předface se nic automaticky nezapíná, co tam natočím a namačkám, to tam celou dobu drží !
-
Plato tam bude, je jen sundané pro focení, pro slepé jsou tam vidět i kolíky pro uchycení na bočních plastech. Zatím mi dle fotek moc nesedí ten prolis zadního čela, což například zase někdo vyzdvihuje. prostě těžko hodnotit z fotek, uvidíme na živo.
-
ta druhá podoba polepu jednoznačně vítězí, u té první to blatníkové ukončení je fuj........
-
Dej dvě vrstvy, vlastnosti obou barev jsou podobné s jedinným rozdílem, že Alkyton je pružnější, a často levnější.
-
Pánové nechci vám do toho moc kecat, ale co takhle - Plnění emisních limitů EURO (g/km), na to jste nějak zapomněli ! FII Active 1.2 TSI 63 kW 5-stup. mech. Exhalační norma Euro5 Poh.hmotnost 1116 kg CCO2 emise kombinované 121 g/km FII Active 1.4 16V 63 kW 5-stup. mech. Exhalační norma Euro5 Poh.hmotnost 1104 kg CO2 emise kombinované: 139 g/km
-
V Auto Tipu č.10 teď z května popisusí tento problém s motory VW TSI. O všem je celkem slušná zmínka, jen tam nějak není nic o té podložce, jejíž smysl mi uniká.
