suri.

asi tak ,tam skor budu polamane kable vo dverach alebo zhnity konektor na dverovej jednotke na komplet

EDIT : a možno radšej nič

pojde novy dpf s katom a je to vybavene , ak je sporadicka mozn o zacat normalne jazdit lebo 15tis rocne na dizel je proste pruser a pouzivat aditiva plus to poriadne prebehnut , vacsinou je to potom ok

ani nie

ono to drží trošku za ten plastový rantlík a hlavne tým gelom no ... v tej sade býva návod na ktoré to pasuje a na ktoré nie

normálna spotreba to nie je rozhodne , dobré nežerú na interval 15 nič ... ale zase nie je to ani nejak extra drahá generálka na tom , urobiť komplet hlavu , rozvod ktorý aj tak treba , vpredu pozreť či netečie odlučovač a nové piesty

a ked neodpovida? ELSA nie je dogma pre nové auto a nie natož pre 15 ročné herky ... urobiť 1,2TSI solídne , tj olej , všetky filtre , sviečky , odlučovač oleja , rozvod aj s olejovým čerpadlom , pretesnenie predného držiaku , vyčistenie klapky je v prípade poctivej roboty pre jedného človeka kľudne celý deň a to som ich pár robil ... ale zase musím povedať že všetky kde sa to komplexne a raz urobilo jazdia super ... také tie zliepance že urobíme rozvod , o pol roka pretesníme predok , o dalsi polrok odlučovač to stojí vždy za prd ale majitel si mysli ako ušetril

https://www.drive2.ru/l/9183715/

normálne ho zboku skrutkovačom vypáčiš z toho kovového rámiku na skle ale nie všetky tištáky pasujú do tej opravnej sady s gelom , na to bacha

kúpiš nový strmeň , vymeníš a potešíš sa tým ako si ušetril za servis

AUDI 7DL

v typovom schvaleni ine ako 50kg varianta nie je

pekne vidieť kvalitné diely a nič tomu nebolo ... s tými km by som to nemenil

Podľa typových schválení vyzerá že max S=50kg .

čo tak použiť VIN číslo?

tam chyba plechovy drziak , skrutka a kryt ... burat v tomto aute a sedet vzadu priputany by som nechcel ... poleti aj so sedačkou

a nemyslis si ze to ma vsetko spolu suvis? mozno o par tisic km pojde uz aj voda hore a uvidis vymena zanesenych chladicov je idealna prilezitost aj na riesenie chladica oleja , bude k tomu dobry pristup , vymenis rovno aj termostat a mas pokoj musi to ist ako ma ...

ano , a na vsetkych scalach co sa prehrievali a mali okolo 200tis km to bolo vzdy este horsie zrejme kvoli tym milionom plastov okolo co vsetek bordel dostavaju tam kde ma byt bezne mas auta kde je klima chladic rozbity na carach - lamely doprehynane , medzi nim a vodnym bordel ako na fotkach a smerom dozadu k dalsiemu vodnemu o nieco menej tieto auta sa prehrievaju bezne , riesil som to aj na dvojrocnej OIV co mala 180tis km ... ak sa tam da pumpa bez clonky kludne v nahrade HEPU , a tri nove chladice NISSENS tak to funguje ok ... tie chladice moc zivotnost nemaju , klima na SK kde sa sype je malokedy 5 rokov , no a vodne vyzeraju takto , konkretne tu zacal po vymene rozvodu tiect vodny chladic , zrejme nejaka necistota co to drzala pokope pustila , podotykam ze v strede a zozadu ... stare auta tieto problemy mali sporadicky , je dost mozne aj kvoli tomu ze chladice boli viac dimenzovane v serii a aj kvoli aerodynamike kde nebolo milion plastov a nasavacov okolo nich ze do nich ide vsetek bordel niekde mam foto tej OIV ale neviem ho najst , ta bola raz tolko zahumusena a to bolo auto co jazdilo dialnice takze nema na to asi vplyv profil tras

aka strana ? toto je bordel medzi chladcmi klimy a vodnymi na 99% aut , polka plochy neprechodna , a to este tomu dodava svoje rozmrdany klimovy chladic ktory to brzdi este viac

zase budem za debila ale nemozem si pomoct... 180tis km a to je z tych cistejsich

neda sa to vyriesit je to vlastnost

a s prepacenim na keru pi*u sa vypytujes ked ti poviem realne skusenosti a aj tak si to vyriesis po svojom ... poznam xyz aut , scaly , oct4 ktore sa hriali ako besne a po vymene chladicov ok ... stare auta mali tieto problemy len okrajove , zrejme mali lepsiu dimenzaciu chladicov ... je tam milion plastovych sani , kokotne mriezky masky , vsetko co tam vleti tam ostane ... ked menim klima chladic na mqb aute ze ma 6+ rokov a dam ho dole tak je tam bordel jak svina pod nim , rebierka polamane zabite , polovicka vzduchu ide mimo ... ja vydavky takto neratam lebo ratat co som mohol a neurobil inak akosi nema zmysel , najlepsie nedat ani korunu a neriesit kym to ide, takym ludom to vydrzi najlepsie ... mna zivot naucil ze ak daco chcem musim si to kupit a nelamentujem nad tym ... a bud chcem a potrebujem alebo je to rozmach

chladiče si mal von a vyfúkal zozadu ? scaly po 200tis maju na sracku zabite chladice kde vecsinou nepreziju umytie z opacnej strany ... treba rozobrat vsetky tri chladice a uvidis co tam je za bordel , tri kusy nove v rozumnej nahrade nestoja svet a myslim ze budes mat pokoj .... a pumpu ak su taketo veci davam vzdy bez clonky v nahrade ... inak scaly co som tu kedysi postoval maju cez 700tis km a vcera som sedel v jednej OCTIII co jazdi menej a ma 610

nevidím dôvod meniť netečúcu pumpu , akurát kúpiš ako ja dvakrát zmätok po sebe kde po 2km bola voda na 110st

ja by som zacal samotnym snimacom , nastartovat , zhodit kryt spod motora a kyvat s nim ci to neskape ... uz som ich par menil