suri.

asi málo brzdíte , takéto javy majú väčšinou autá čo stoja vo vlhkom prostredí a málo brzdia , niekedy nie je na škodu pri spozorovaní takéhoto stavu kotúča prebrzdiť ho poriadne ručnou brzdou a takisto neuškodí brdzy rozobrať ,vyčistiť a namazať vysokotepelným mazadlom ... Robievam to väčšinou po zime a nikdy som nemal problém ...

MartinPV - hlavne tá alcantra je syntetika a nedá sa tam oproti koži nijak ušetriť , kožené sedačky po sto tisíc km sú vzhľadovo dosť vráskavé a poničené aj keď sa o ne staráš . To žmolkovanie alcantary bola klasika Passata B5,5 ale v novom SII ani po 300 a viac tisíc km som to nevidel .

nebúranú jazdenú OII som azda ešte ani nevidel , teda nemyslím uloženky v 1,6MPI a 50 000km netreba riešiť či to bolo alebo nebúrané ale sledovať licovanie dielov , kontrolu tesnosti či tam netečie , koroziu a iné zvláštne odchýlky

nevidím tam nič zásadne hrozného , iba samé zlozvyky , ale lepšie to už nebude , len horšie ...

som sa originál diely a 90tkm interval

to je zase jasná vec , akurat za tolko čo to stojí ešte cúvať viem

všetko by som zkusol okrem toho rezania kufru daj potom vedieť

waikiki - máš aj foto toho madla ? je to luxusná vec , škoda že to neexistovalo origo v znaku ako majú Passaty inak klepanie strechy si poriešil ?

brzdí to dobre?

Honza - SM pravidelne urobí takúto perličku ako zvýšenie sledovanosti . Proste niečo rokmi osvedčené už nie je dobré a treba to zmeniť.

možno boli všetky aj tie zánovné nejak pokazené ten nástup brzd . dávkovanie sa nedá zrovnávať s naftou

sadni si do R36 alebo 3,6FSI Superba a po presadnutí do 2,0 si budeš pripadať ako bez bŕzd

jj o ventile viem , bola naň aj zvolávačka

prídi a zmeriam ti to zdarma :-) inak v Octavii som mal do -35st od výroby

waikiki - aj na 3,6Fsi máš zahriaty motor po použití NT ? v návode je písané okrem 1,9 a 3,6 nezávislé topení ohrieva aj vodu v motore , inak tá 3,6 topí podľa mňa luxusne skoro .

pokiaľ nebudeš zapínať NT pred jazdou aby si prišiel k vyhriatemu autu , odmrznutým oknám a ohriatemu motoru tak to moc význam nemá TDi majú topný element a jemne kúria prakticky ihneď , takže keď dáš aj vyhrievané čelné sklo tak to máš bez starostí aj bez NT...

v návodoch a checklistoch je tiež aj do 2,0TDi 4,3L oleja tak to tam nalej a sleduj pár krát som olej v TSI menil a vždy tam išlo cca 3,8L , vypustené , odkvapkané , vyšrobovaný filter , nahodený nový a naplnené ... pri prvej výmene som do motora nalial 3,3L oleja a bolo po max . - nový filter , postavené na rovine resp. naklonená vaňa aby to odtekalo ,odkvapkané poriadne a 3,3L bolo dosť , nedávno som menil zase , a vošlo tam na tom istom mieste 3,6L oleja aby bolo po max. podotýkam že nešlo o TSI ... inak kelly pokiaľ tam nemáš zľavy na firmu sú asi najdrahší obchod ktorý poznám ....

hadak - ako si prišiel na to že sa tam ide len 3,5L oleja ? Máš ho po hornú rysku ? Inak na tej faktúre nevidím nič divné , jedine že tam máš naúčtovaný uhlíkový peľový filter - to si žiadal sám ? klasický je lacnejší , i keď pri Octavii nie o toľko čo pri Fabii .

raz Mann a raz nejaká čína pri výmene vždy dávajú taký filter ako bol , tzn. ak je 561D dajú D ak je 561B dajú B i keď by mali byť plne zameniteľné a funkčné ale nikto to neskúšal a obidva sa normálne vyrábajú , ale 90% sú D

vy si robíte síce srandu s tých filtrov ale už tu boli TSi ktoré po výmene oleja po štarte začali rachtať neskutočne , po výmene filtra všetko ok . Ten filter ak niekto niekedy videl nie je len o papieri

ty potrebuješ dolievať pravidelne G12?

to je 3T0080010 Velvana , je to náhrada tejto http://www.nahradnidily-skoda.cz/images_zbozi/7360_1.jpg

G12 sa už objednať nedá , tá pôvodná s príslušenstva s číslom HFGXXXxXXX je nahradená 3T0080010 - G13 - Velvana , alebo potom tú s testu , to je nejaký nemec ale tam je tuším 15eur za 1,5L čo je dosť drahé ... a G11 už od škodovky asi nie je ale nie som si istý

díky :-)

bez toho čidla to pôjde vždy v núdzovom režime zmenil by som mechanika To čidlo ti v škodovke objednajú a druhý deň máš , resp. majú skladom lebo je to obrátkový diel ...