suri.

1,6TDi v Greenline má dynamiku rovnakú ako moja 1,4 59kw Oct II , za mňa nebrať , dvojlitre jednak sú menej problémové , jednak majú lepšiu spotrebu a dynamika je kdesi inde

robí sa to rovnako ale máš kábel ktorý podporuje UDS protokol?

s fotky to nemáš šancu zistiť , úplne stačí aj to že to bude natiahnuté a nedáš to na prípravky ..

Tak u 1,8 kde je od 22/2011 nasadená nová sada krúžkov a mení sa to komplet to taká vlastnosť nie je , skôr lenivosť čítať TPIčka . Riešil by som to cez servis a žiadal svoje , po prípadnej piestnej sady prešiel na olej 5w-40 502.00 a 15 000km interval ...

do tej by sa mohol zmestiť

ak je to vyrobené do cca 22týždna 2011 tak to choď do servisu nech ti urobia váhovú skúšku spotreby oleja , neviem či posledná inštrukcia nie je 0,5L na 1000km . Možno dostaneš na kulanciu prípadne predlženú záruku novú piestnu sadu s krúžkami .

a kde menili spojku ? ak tak sz

Za normálnych okolností sa rozvody nemenia , jedine keby bol nejaký problém - hlučnosť a pod. ale na tomto motore som o tom ešte veru nepočul .

Buď rád za kulanciu ... čo to robí? resp. nerobí ? Ani nestrašte s tými V6tkami ...

no rátaj k cene motorového oleja ktorú neviem , ale prevodový máš cca 500kč liter x 6 litrov a filter cca 500kč , takže v konečnom dôsledku to tých cca 10tis kč bude

120 000km a koľko rokov ? rátaj 5,5l oleja , filter , podľa rokov peľový a brzdovú kvapalinu + výmena oleja v DSG + filter

Kilometre 1,4 neviem ale už je opravená , ak nezabudnem zistím. Ten filter som v ETKE našiel , ale nikdy nemal skladom ani som ho nikdy k žiadnemu s tej kopy áut čo chodia nepriradil a ani fyzicky nikdy v aute nevidel , a teraz je to už oficiálne náhrada D filtra -..

nový typ je 6R0819653 - rovnaký ako Rapid a má tvrdé bočnice

Ložisko , pridrené nebude , normálne voľné a hučí , po zdvihnuťí ti to skúsený človek identifikuje na 100% ale ložisko je bežná vec...

Tak detičky , olejový filter 03C115561D ktorý je na väčšine TSI je novo nahradený filtrom 03C115561H - strieborná kladivková farba , iné prevedenie gumičky čo som si všimol a asi iné vnútro , predpokladám že je to aj kvôli častým problémom okolo rozvodu po výmene oleja . Inak dnes 1,4TSi po výmene oleja ktorý bol dlhodobo na minime poskočila o 4 zuby , Bude sa meniť napínák - totál ko , reťaz - predlžená , vodiace lišty , prestavovať vačky a nejaké tesnivo .

ale co bude dál??

čo som tak odsledoval tak tieto problémy majú len plechové nápravnice , staré hliníkové to nerobia alebo miminálne a je to logické , tie sily sa tam rozložia trošku inak

Samozrejme to platí pre všetky diely . Ak 11 miesto v č. dielu obsahuje X je to vratný diel.

žiadny rozdiel v nich nie je len Xková je taká kde vrátiš starý diel a nová bude lacnejšia

Osobne som to videl raz a pripadalo mi to nemožné dočkať sa toho že to tam tým malým prietokom natečie . Nie je rýchlejšie zobrať zátku , do nej vyvrtať dieru a zalepiť tekutým kovom kus rúrky , na to hadičku a na druhý koniec vičko s flaše prevodového oleja čo má ten predlžený sosák , funkčné a zadarmo ...

Zoberieš do ruky prípravok VAS6262 alebo jemu obdobný a vymeníš . Vyšroubuješ zátku na spodu prevodovky - 14 imbus , vytečie trocha oleja , potom vyskrutkuješ 8 imbusom plastovú trubku , vytečie zvyšok , necháš vykvápať a plastovú trubku vrátiš nazad . Vyberieš baterku a filterbox podľa motorizácie , odskrutkuješ viko olejového filtra , vymeníš gumičku a filter , poskladáš naspäť . Na vypústný otvor našroubuješ plniaci prípravok a natlačíš tam 5,5-6L oleja G 052182A2 . Naštartuješ , preradíš všetky stupne na niekoľko sekúnd . Zapojíš diagnostiku a v bloku meraných hodnôt prevodovky si nájdeš teplotu oleja v skrini , po dosiahnutí 35st odpojíš adaptér plnenia od prevodovky a necháš vytiecť prebytok oleja , zašroubuješ zátku s novým tesnanicim krúžkom a máš hotovo ...

dnes a denne

vždy lepšie ako urvatý šteft na OII tam je to nie potom za dve éčka

vadiť to nebude , ale ten plech sa z ničoho nič na kusy nerozpadne = musí byť v solídnom stave

tie plechy za moc nestoja a bežne pri doťahovaní nie je problém odtrhnúť starú skrutku , jednoducho to za tých pár korún treba vymeniť a hotovo