rozik.l

Ahoj, příspěvek je již dost starý. Momentálně jsem ve fázi čekání na tranzistory :-) Každopádně mám trochu obavy s přehříváním integrovaných obvodů a tak by mě zajímalo jaká byla životnost tvé/vašich oprav/y?

Chlapy může mi někdo prosím poradit jak naprogramovat zadní okna aby fungovali od řidiče tak jak okna v předu. Postupoval jsem podle tohoto návodu, ale bohužel odkaz na naprogramování už je za ty leta nefunkční... http://www.passatplus.de/umbauten/fensterheber/index.htm a jiný se mi nedaří najít :-( Kabel mám, VAG taky, základní věci zvládám. Co se programování týká, tak asi žádná sláva, ale v minulosti když jsem měnil páčku tempomatu, tak bylo nutné tempomat znovu aktivovat. Což jsem tady na foru našel a tak se dílo podařilo. Předpokládám, že by to v tomto případě mohlo být +/- podobné :-) Momentálně mám voňavou koktu 1.9 TDI 81kw rok 06/2013, dovoz z říše s možná poctivými 300 kolíky na hrbu, výbava colection s maxíkem, takže předpokládám, že komfortka bude 3. generace. Vzhledem k tomu, že mi ze zadu nahulili totožné auto (výbava style), tak mi přebývají nějaké věci a tak bych si chtěl zprovoznit automatický dojezd zadních oken + možná v budoucnu přeházím multi volant a dešťák... Každé dobré duši předem děkuji! edit: Omlouvám se, původně jsem to chtěl napsat do jiného vlákna v sekci elektrika, ale jak na foru hledám, tak mám otevřených víc oken a tak jsem to zvoral a napsal sem...

Mám prozbu na jakoukoliv dobrou duši! Mám feldu 1.9 D kde se mi sekla šponovací kladka rozvodů. Klika byla, že to rozvoďák přežil a tak se motor nepotkal. Problém je, že spodní kryt rozvodů to má zasebou a nemůžu ho nikde sehnat. S koncernových aut tam nepasuje, nebo alespoň vše na co jsem se byl podívat je jiné. číslo dílu (spodního krytu) který potřebuji je 028 109 127 K. Nenajde se někdo, kdo by měl nějaký na víc? Popřípadě nevěděl kde sehnat? přijde mi škoda zlikvidovat auto kvůli jednomu blbýmu plastu... Za každou pomoc předem děkuji! Rozik Případný kontakt na mě: limor@seznam.cz tel. dám případně přes mail..

nevím zda je to tu ještě funkční, ale "konečně" mi klekl přerušovač, tak jsem se rozhodl při této příležitosti zprovoznit kontrolku "blikajícího přívěsu". Pořídil jsem přerušovač 1U0953235E a zapojil dle rolbaře z 6.1.2008. S tím, že v modrém konektoru jsem měl pozici 16 neobsazenou, ale pin byl připraven, tak jsem k němu dodal poze drát. Ale po připojení na pozici 4 u přerušovače a připojení vozíku se nic nekonalo. Rozhodl jsem se na hulváta poslat +12V do přístrojovky na pozici 16. Nic se nekonalo a tak se ptám, zda u MAXI DOTU to není jinak?

Co máš na mysli pod názvem Bolero? Google mi vyhodí taneční školu a další chujoviny a ebay zase dámský hadry. Ani jedno mi k rádiu moc nepasuje :-D V celku je mi jedno co tam připojím. Mám pouze požadavek, aby to mělo USB vstup, šlo přepínat složky, přepínat a "přetáčet" skladby a aby to psalo na displeji názvy písniček. MDI je jistota, ale když to půjde vyřešit levněji jinak, tak se tomu nebráním. Originál rádio chci zachovat kvůli park asistentu a taky kvůli příjmu signálu, který si troufnu říct že ho bude mít vždy lepší nežli jakýkoliv neoriginál radio...

Ahoj funguje to se swingem?

Díky za nakopnutí! Tady dávám možnosti pro ostatní kdo řeší podobný problém... Buď objednat toto: https://www.pietro-eshop.cz/katalog/cz/levne-autodily/mechanismy_217/produkt/viko-loketni-operky-octavia-golf-iv-bora-passat-b5?gclid=Cj0KCQjw557NBRC9ARIsAHJvVVOfBk-rgjeYj6wjFXoX1drQTWuN6686dGjGxFD-KDjHgE1VrnB_cYIaAhhNEALw_wcB A nebo se hecnout a u zkusit vyrobit něco podobného... http://www.skodaoctavia.cz/Interiernavody/OpravaLoketky.htm A nebo bez hecu již vyrobené... https://www.sbazar.cz/Come.One/detail/22953215-opravna-sada-loketni-operky https://www.sbazar.cz/libor.kratas/detail/22128116-panty-loketni-operky Jelikož času nemám na zbyt a za hodku toto nevyrobím (než najdu v hodný materiál atd.) tak pořídím asi lakovanou sadu, kde nejspíš jen dovrtnu třetí šroubek (sychr, který se mi líbí z nenalakované sady) a nebudu muset řešit polstrování :-) Vcelku mě zaráží, že origo celé víko je hnedle dražšší nežli celá loketka...

Ahoj, ulomily se mi panty víka loketky a zvažuju koupi kopie. Máte někdo zkušenost, případně doporučení? Rád bych textil a ideálně aby byl barevně co nejblíže k interieru STYLE

Já jsem chuj! Hlavně, že se směju 48Voltům a pak se vocas zeptám na to samý co jsi napsal... Nejvyšší čas jít na kutě, už přetahuju a z toho vedra mi šibe... Dík za ochotu a trpělivost!

Rád bych ti za tvou ochotu pomohl, ale já jsem jen zahradník se základy slaboproudu a u Kokty dokážu poradit jen s tím co se mi posr... a dokázal jsem vyřešit. PS:/ Marťanům odcvakni anténu a pak řešíš o problém míň ;-)

Do toho bazmeku pod baterkou jsem se chtěl hecknout tou žilou od kompresoru Myslím, že by stačilo najít kablík který půjde od čidla z chladiče a mělo by se to automaticky přepnout. Teď mi tak napadá: Jak by mělo fungovat čidlo na chladiči? Jde mi o to, že když v konektoru propojím dva piny, tak se mi ventilátory roztočí na první stupeň. Ale v konektoru je ještě jeden pin a ten nereaguje na žádnou klemu... Bazmek jsem zkoušel za jiný. Měl jsem možnost si vybrat ze tří. Všechny vypadali stejně jen měli trochu jiné označení. Ten můj má na konci písmeno Q - Toť vše co si z toho pamatuju. Ještě si teda pamatuju, že výměna nepomohla Je sice možnost, že byl taky vadný, ale tomu úplně nevěřím...

48V Chápu tedy dobře, že první rychlost je docílena zapojením ventilátorů do serie a druhý stupeň se přepne do paralerního zapojení?

Pokud jde o mě, tak jsem začal mít problém taky až když mi ventilátor odřachl tu pojistku u baterky. S tím rozdílem, že na rozdíl od Píďi chladím aspoň za jízdy. U mě zatím, čidla v pohodě - VAG nic nenašel a výměna nepomohla... Leda, že by na to mělo vliv ještě nějaký další.

DiKey prosím nemáš schema zapojení dochlazování saharou? Tak trochu mám chuť udělat prasárnu a natáhnou žílu od kompresoru na spínání relé pro druhý stupeň ventilátorů. Dal bych to přes diodu, aby mi to nespínalo kompresor, kdyby se to náhodou vzpamatovalo . Ještě otázka. Odkouřim ventilátor když se dostane napětí na svorku pro první i druhýho stupeň najednou? Já jen jak moc se tím mám zaobírat a minimalizovat prasárnu :-D Už mám dost hledání chujoviny a tak bych to chtěl nejjednodušší cestou obejít a chladit i v kolonách... V minulosti jsi chtěl co uvádí VAG za popiskem motoru a tak přikládám foto, zda je to to co žádáš a vybereš si co potřebuješ.

Jinak klima jede lépe, ale občas vypne. Dá se přes VAG nějak zapnout ventilátory na 1 a pak druhý stupeň? Přes akční členy pustím jen první stupeň...

U me se taky nic nedeje

Děkuji za odpověď, momentálně nemám PC s kabelem u sebe a tak nedokážu dát další informace. Ale jelikož nesnáším teplo, tak jsem rovnou koupil a vyměnil čidlo na chladiči. Přišlo mi to logický až když jsi to napsal ty. Pak jsem usoudil, že když 30A pojistka šla do kytek díky zarezlýmu ventilátoru, tak to mohlo odrovnat to čidlo v chladiči... Nevým teda přesně jeho zapojení a zda v případě přehřívání sepne přímo ventilátor a nebo dá podnět nějakému relátku, ale u stařičké feldy to tuším spínalo rovnou ventilátor. Takže teď to vypadá že to chodí dobře, kondenzátor je vlažný a ventilátory běží oba, ale oproti předešlým dnům je výrazně chladněji, takže počkám se závěrem do zítřka, kdy má být opět kolem 30 °C. Jinými slovy si myslím a doufám, že problém je vyřešen. Definitivně potvrdím zítra. Zatím moc děkuji rozik.

Dík za rychlou odpověď a omlouvám se že jsem nespecifikoval své vozidlo. Mám koktu 1 v kombajnu 1.9 TDI 81kW (ASV) r.v. 06/2002 V levém podběhu jsem jednotku z koušel měnit a bez výsledku, krom dvou utržených šroubů na kterých jednotka držela S autem jsem neskutečně spokojen, jen bych se víc smířil s nefunkčními brzdy, než s nefunkční klimou

Ahoj, mám problém. Na volnoběh klima blbě chladí... Problém je ve spínání ventilátorů na chladiči. Nejdříve prdla pojistka 30A nad baterkou a přestala fungovat klima. Po výměně pojistky klima funkční jen za jízdy. Doplněno chladivo (zbytečně, ale chtěl jsem se od něčeho odrazit). pak jsem zjistil, že velký ventilátor je zarezlý, takže výměna, ale klima na volnoběh stále zapínala a hned vypínala. Jelikož kondenzátor horkej jak sviňa a voštiny z půlky nebyli a zbytek plný much, tak jsem vyměnil kondezátor i s vysoušečem. Bohužel klima na volnoběh stále jen spíná a hned vypne jelikož kondenzátor přehřátý. Projistotu vyměněno čidlo (teď nevým číslo, ale je v pravo u tlumiče na teplé trubce) opět nepomohlo. Diagnostika nic nehlásí, ale vím na tuty, že je chyba v ovládání ventilátorů na chladiči, jelikož když jakýkoliv napojím natvrdo, tak klima přestane vypínat a chladí jak víno... Nemáte někdo typ čím by to mohlo být? Zkoušel jsem měnit i jednotku klimatroniku i jednotku klimatizace co je vlevo u podběhu. Už mi z toho hrabe, že mám chuť do kabiny dát vypínač a pouštět ventilátory manuálně :-/ ještě doplním ventilátory se spustí s klima kompresorem, ale jen na nízkou rychlost a pak se vše cca po 5 vteřinách vypne. Když pustím ventilátory přes VAG tak jedou bych řekl tak jak mají, ale s klimou jsou líný a hned se vypnou

Nerad to říkám, ale nikde jsem nenašel můj problém... :-) Mam Koktu 2002 1,9 TDI 81 kW s multifunkčním volantem a začala mě zlobit páčka světel (směrovek). Jde tuto páčku (8L0 953 513 S 01C) zaměnit třeba za 8L0 953 513 H 01C případně jinou ideálně s kolébkou (např. něco podobného jako má dvojková fabka)? Jde mi o to, že původní k multifunkčnímu volantu stojí 3000,- a klasika cca 1000,- což mi přijde dosti necitlivé! Případně, že záměna je možná, jako že předpokládám, že bude, tak jaké úpravy mě budou čekat? Byl bych rád, kdyby jste mi potvrdili, že vyměním kus za kus, nacvaknu konektor a jedu. (nemusíte to tvrdit za každou cenu , nerad bych pak na to kulil oči jak král Jeliman)

Takze od zacatku jedničky az do konce

Zdravím, od kdy do kdy se dával do fábie motor 1.4 16V 55 kW typ BKY?

Jj byla. Teda doufám! :-D cca před 14. dny jsem měnil svíčky a taky to vypadalo, že je problém vyřešen. Výhoda je, že máme ten samej motor ještě v jednom autě a tak se nechá testovat aniž bych musel všechno hned kupovat Každopádně cívka vadná byla jelikož při čenžování se vada objevovala a mizela okamžitě..

Děkuji, motor již šlape jak hodinky :-)

Ahoj, prosím o informaci jak jsou číslované válce u motoru 1.4 16V 55kW BKY? Vag ukazuje 4. válec vynechává zapalování. Jsem přesvědčen, že je to zapalovací cívkou na čtvrté svíčce (vpravo od víčka na dolévání oleje). Ale chci mít sychr, že je to čtvrtý válec , jelikož u staré oktávky tuším že byly válce číslovány jinak nežli popořadě..