miggy

Taktiež kupujem 1l, ale v servisnom návode bolo tuším 1,3l.

Skús taktiež navoskovať karosériu klasický voskom na karosérie v tých miestach, kde sa filc o ňu opiera.

Áno, kryt sa dá odstrániť tak isto na oboch stranách rovnako. Ak by si bol veľmi ohybný a rukou by si sa dostal od spodku palubnej dosky ku krytu z vnútra, mohol by si ho aj vytlačiť a tým pádom by nebolo poznať, že si ho otváral. Molitan by Ti mal pomôcť.

Ahoj Budeš musieť vymontovať hornú odkladaciu schránku pred spolujazdcom, aby si sa dostal ku skrutkám, ktorými airbag drží na priečnej vzpere. Taktiež MUSÍŠ odpojiť autobatériu. Nepodceňuj to a fakt ju odpoj. Pri práci s airbagmi je to potrebné. Taktiež je potrebné vybiť všetkú statickú elektrinu na Tebe nahromadenú (najlepšie chytením sa niečoho kovového a uzemneného. Plastový kryt na airbagu nadvihneš skrutkovačom, alebo niečím jemnejším postupne po celom obvode krytu. Nedrží tam nejako extra pevne - iba plastovými západkami. Kryt je k airbagu pripevnený západkami, takže aby si ich vzájomne oddelil, musíš dať vonku celý airbag. Ale keďže si odskrutkoval tie 3 skrutky (tuším torx T30), ktoré ho držali na priečnej vzpere, pôjde to bez problémov. Potom odpojíš konektor airbagu (pozor na statickú elektrinu a neodpojenú autobatériu) a je to P.S.: Ak niečo, napíš a pošlem Ti foto z knižky.

Ekkar, všetko to čo si tu napísal viem, ale úprimne napísané, krajšie by som to nenapísal ani na skúške z elektrotechniky (a to ani s ťahákom) 3 X RESTEKP

Vykašľal som sa na BOSHky a kúpil som NGK ZFR5P-G. Zatiaľ všetko ide v pohode a vyzerá to tak, že aj voľnobeh a ostatné doteraz nefungujúce veci idú lepšie.

Viem, že Ti odpovedám trošku neskoro, ale pridám môj postreh: Prvý krát som sviečky menil, keď som mal najazdených cca 43 000km (vtedy som dal auto prerobiť na LPG). Pôvodné sviečky boli BOSCH F7HER2 a nové som dal taktiež tieto (teda to, čo mi predali v Škodovke). Teraz mám najazdené niečo tesne nad 80 000km (teda cca 37 000km na LPG) a musím konštatovať, že výhra to nie je, lebo voľnobeh je nestabilný a hocikedy mi zhasne pri pohínaní sa. Musím ho vytočiť na 2000ot/min, aby som nemusel druhý krát štartovať. Sviečky som dal von, nastavil som vzdialenosť na predpísaných 0,9mm a prekefoval som ich. Normálne som sa až čudoval, že motor ide, ako keby to bola formula, no problémy s voľnobehom mi to nevyriešilo. Ináč niekto sa tu pýtal, aký je rozdiel medzi BOSCH F7HER8 a BOSCH FR7HC+. Druhá menovaná je nástupca prevej menovanej. Čiže v obchodoch by sa mala dať kúpiť už iba BOSCH FR7HC+. No a čo ma ešte zaujalo, niekde na fórach o LPG som čítal, že pri použití LPG je potrebné zväčšiť odtrh elektród. Je na tom niečo pravdy?

Zatiaľ som väčšinu auta vytlmil pomocou STP SIlver a na pokus som kúpil STP SPL 4, ktorým sa mi podarilo vytlmiť zatiaľ iba kufor. Teda prvá vrstva vo väčšine auta je STP Silver a v kufri mám aj druhú vrstvu a to je STP SPL 4. Keď som tlmil vnútorný plech zadných dverí, tak som sa z finančného hľadiska vykašlal dať dve vrstvy (Silver + SPL), ale dal som iba jednu a to STP SPL 4. A musím povedať, že dvojkombinácia Silver + SPL by sa pod tapac nevošla. A keby sa vošla, bolo by treba veľa orezávať. To by boli zadné dvere. Čo sa týka predných, na tie som kúpil STP BTP GOLD 5 (ak si dobre pamätám), pod ktorý sa už lepšie bude dať dostať bituménové tlmenie (STP Silver), lebo STP BTP je molitan s uzavretými bunkami (aby nepohlcoval vlhkosť). Len kedy sa k tomu tlmeniu dostanem...

Ahoj Taktiež Ti môžem odporučiť Pewagy. Tento rok som ich kúpil, lebo moje z hypermarketu ma už na*rali a musím povedať, že hneď po prvom použití mám z nich dobrý pocit. Na koleso sa síce navliekajú rovnakým štýlom, ako tie z hypermarketu (čo asi väčšina reťazí), ale neporovnateľne lepšie sa napínajú a ešte rýchlejšie sa skladajú. Majú trošku vylepšený mechanizmus, ktorý zopne kruhovú obruč, ktorá je na vnútornej strane kolesa a keď sa Ti do tohto mechanizmu nabije blato, alebo ľad, nie je problém ho v pohode rozopnúť. Ďalšia vec, čo sa mi na nich páči, že majú väčšie oká, takže dúfam, že budú mať aj lepší záber. A ešte niečo: NEHRDZAVEJÚ P.S.: Mal som ich nasadené iba dva krát: raz, keď som potreboval v zime zaparkovať a raz, keď som potreboval vyparkovať. No čoskoro ich zoberiem na chatu a tam dostanú zabrať

Ahojte Viete mi niekto poradiť, aký je rozdiel medzi zvukovoizolačnými materiálmi SPL, Biplast a BTP Gold od spoločnosti Standardplast (STP)? V aute som použil STP SPL na časť kufra a zadné dvere a teraz som kúpil STP Biplast 5 s tým, že ho chcem použiť na predné dvere a zvyšok buď na palubovku, alebo na odhlučnenie prepážky medzi motorom a interiérom z vnútornej strany. Zaujímali by ma Vaše osobné skúsenosti a nie reklamné rečičky výrobcu. Poraďte, čo je na čo dobré. Mojim cieľom je potlačiť hluk v aute. Väčšina auta je vytlmená materiálom STP Silver a teraz chcem pokračovať zvukovou izoláciou. Za odpoveď vopred ďakujem

Viac ako pomalá jazda ma irituje jazda nepravideľnou rýchlosťou. Ale to bude asi tým, že mám tempomat. V pohode vydržím ísť za autom 80km/h, ale keď niekto ide 90km/h, potom sa očividne zarozpráva so spolujazdcom a zrazu je z toho 70km/h (či menej). Zase pridá na 90km/h a scenár sa opakuje dookola. Ale aby som nebol mimo tému, auto mi najmenej žerie na 5° niekde medzi 70 a 80km/h, čo je 2000 až 2500rpm (myslím po rovnej ceste). Samozrejme, že tak sa jazdiť v premávke nedá, ale vzhľadom na to, že mám rád kľudnú jazdu a priateľku, ktorej žalúdok nemá rád športovú jazdu, snažím sa jazdiť plynulo a maximálne predvídavo. Ináč spotrebu mi vie pekne znížiť aj plynulá jazda mestom so zaradenou 4° tesne pod 60km/h. Proste to auto nie je vhodné na rýchle jazdenie, čo sa spotreby týka.

Ľudkovia, ja taktiež jazdím predpisovo a je mi jedno, či idem po dlhej rovnej ceste. Proste, keď je tam 90-ka, tak idem 90km/h. Nikde sa neponáhľam, však na čo? A okrem toho jazdím ekonomicky, to znamená, že pokiaľ som sám na ceste a nikto nie je za mnou, tak chodím na štýl dôchodcu. Akonáhle sa niekto za mnou zjaví, pridám, alebo mu naznačím, aby ma predbehol. Ďalšia vec je, že mi ide o PRACHY. To znamená, keď môžem ušetriť, tak to robím. Čo sa týka spotreby, moja najnižšia bola 4,0l/100km. Bolo to na ceste za priateľkou. Cesta mala 100km, jeden horský priechod a celkové klesanie -100m oproti miestu, odkiaľ som vyštartoval.

A náhodou mi niekto neviete poradiť, odkiaľ zohnať najlacnejšie STP Silver? Na bazos.sk je pár inzerátov, no mňa by zaujímalo, odkiaľ sa dá zohnať ešte lacnejšie.

A nechel by si tam nalepiť nejaké to značkové tlmenie? Nemyslím tým origo tlmenie od výrobcu auta, ale značky ako Dynamat, STP a podobne.

Bituménové dosky sa Ti určite nebudú roztekať, ak investuješ do kvalitných značiek (Dynamat, STP, Vibraflex, SikaDamp...) a nie do nejakých OEM (ako som to spravil ja a potom som všetko, čo nezliezlo samé, musel dať dole manuálne). Čo sa týka BRAX pasty, nikdy som ju nepoužil (lebo som o nej nevedel, keď som tlmil auto), ale používa sa spolu s klasickými tlmiacimi plátmi na miesta, kde Ti pláty nevojdú, alebo na vyplnenie miesta medzi jednotlivými plátmi. No taktiež ňou môžeš natrieť tapac z vnútornej strany, alebo použiť ako druhú vrstvu na tlmenie. Proste je to pasta...

Použitie PUR peny mi akosi do auta nepasuje, ale keď to pomohlo... Skôr by ma lákalo použitie antirezonančného spreja a nosníky potom polepiť penovým materiálom na tlmenie.

Ináč nad tou karimatkou som rozmýšľal aj ja, no nakoniec som zvolil STP SLP 4. Je to tiež karimatka, ale s lepiacou vrstvou, ktorá pekelne drží.

Neviem, či to niekomu pomôže, ale popíšem Vám moju skúsenosť s lacným tlmiacim materiálom: Po tom, ako som dal dosť peňazí za Vibraflex 40, rozhodol som sa ešte na dotlmenie kúpiť niečo lacnejšie. Na jednom slovenskom portáli s autovecami som našiel lacné NO NAME tlmenie a tak som ho kúpil. Na obrázku možno vidieť výsledok po približne roku od montáže. Snáď všetko tlmenie postupne vplyvom otrasov začalo meniť svoju pozíciu v zmysle gravitácie a tak zo všade (nie len na dverách, ktoré sú na fotke) som ho musel dať preč. Vibraflex 40 drží ako pribitý, len toto nie Očividne ale nie je vhodné na kolmé plochy.

Mám podobné problémy, ale so zadnou nápravou: Keď idem po poľnej ceste, alebo po takých nerovnostiach, kde pravé zadné koleso viacej skáče ako ľavé zadné, tak sa mi z okolia pravého zadného tlmiča ozýva ťukot. Mal som dole plasty z celého kufra, no z vnútra to nebolo nič. Tak mi ostáva už iba ten vonkajšok. Skúšal som sa aj zavážiť na pravú zadnú stranu a mikať s celým autom, no nič. Taktiež som si pridvihol túto stranu vysokozdvižným vozíkom cca o 10cm a tak som sa zavažoval na kufor, ale stále nič. Som zvedavý, čo to bude a či na to prídem. Na jar skúsim dať dole podblatník a uvidí sa. Samozrejme ak máte niekto nejaké nápady...

Taktiež mi mechovka vlhne (lepšie povedané "mokrie") tak, ako Tebe barnak. Teraz v zime, keď počas dňa sneh rozmrzne a v noci následne zamrzne, mám problém otvoriť dvere. V lete sa mi bežne stáva, že mechovka je úplne mokrá. Do vnútra auta mi zatiaľ (a chvalabohu netečie), ale aj tak nemám z toho radosť. Bežne sa mi stáva, že keď po daždi otvorím dvere, tak dole na prahu mám mláčku vody. Budem to musieť aj ja natrieť nejakým Sheronom Rain Off, alebo Lídl silikónom.

Ahojte páni Už to mám za sebou aj ja = škrtiaca klapka vyčistená. Pôvodne som ju čisti dva krát a vždy bez rozobratia som ju iba prestrekol sprejom, pričom kolega mi pridával plyn. No nič sa nezlepšilo a tak som ju dal vonku, nič som neodpájal, plynový pedál som zaťažil, aby bola otvorená a vatovými tyčinkami namočenými v acetóne som ju očistil. Potom som zavretú klapku ešte prestrekol sprejom na čistenie a bolo. Samozrejmosťou je nastavenie vo VAG, ale aj tak neviem dosiahnuť menšie číslo ako 8,6%. No a výsledok: vidí sa mi, že auto už tak nezdochýňa, keď sú nízke otáčky a hlavne sa s ním dá pekne pohnúť bez zbytočného pridávania plynu na 2000rpm (čo bolo predtým potrebné).

Mám podobný problém, ako Vy páni. Taktiež mi občas zatváranie okien funguje a občas nie. Stáva sa mi, že okno spustím dole a zrazu nejde hore. A tak sa hrám s prepínačom ovládania okna, až kým to nejako "nechytí" a okno potom vytiahne hore. Zatiaľ som si tento problém všimol iba na ľavom prednom okne, ale to bude asi tým, že pravé predné veľmi nepoužívam. Jednoznačne mi z toho vychádza, že najlepšie ovládanie okien je klasickou kľučkou, akú mám aj na zadných dverách.

Keď som zistil, že mám hladinu chladiacej kvapaliny pod MIN, pozrel som do používateľského manuálnu, kde bolo napísané niečo v tom zmysle, že sa má dolievať iba kvapalinou G12/G12+. Potom som zbehol do predajne s autodielmi, kúpil som kvapalinu G12++ (dúfam, že nebude problém s jedným "+" navyše) a dolial to tam. Nič iné som neriešil. BASTA

Raz som na malotraktore chcel vypnúť motor. Rozhodol som sa, že to urobím trošku netradične, teda odpojením zapaľovacieho kábla od sviečky počas chodu motora. Jdenou rukou som sa chytil nejakej studenej kovovej časti na vrchu motora a druhou som ťahal kábel. A poviem Vám, že takú ranu, ako vtedy, som už dávno nedostal. Brácho sa išiel urehotať k smrti. No čo... človek sa učí na vlastných chybách. A za tú srandu to stálo

Ak si dobre spomínam, ročník bol 1996, ale nedal by som za to ruku do ohňa.