jirka toledo

Km sem se nebal hlavne jsem byl omezeny koruna a nechtel jsem social edition tak auto s vic km vyhralo protoze v te dode se pohybovali kolem 330tis a vic

Taky priam zkusenost viz moje karka. Pred cca 3/4 rokem 125kw 2010 najeto 270 000km vybava nejaka je adapt.xenon navi parkovak 2zon klima predni sedacka el+zrdcatka s pameti vyhrivane sedacky dest.svet.senzor tazny atd... Plna servisni historie kombi 290 000kc dovoz NDR

Cau zkontroluj pojistku v motorovem prostoru pozice f17 15A jestli bufe ok tak pak bud mrizkou u mlhovky tam se dostanes blbe ke klaksonu nebo shodit spodni dekl a zmerit napajeni jestli tam jde jsou tam 2 klaksony na kazdej starane jeden . Uz jsem menil oba ko

to si počul dobře známí má s2 a právě kvůli vyhřívanému sklu nebyla možnost bufíku

čau neřešil jste někdo tuto chybu na s2 4x4 ??

A když ho tam strcite mokrej tak voda vytece kamsi ven dvermi

taky si myslím na to co mám najeto , pořádně sem auto letos protáh na jadran a zpátky

zanešení filtru při 283 000 km

stano kolik stál v áčkách ? mě tam ty auta připadají trochu dražší než normálně,

Cca po 1000km se zacalo ozivat druhe lozisko je zajímavé ze vydrzely téměř shodne lehce přes 280 tisíc. Ložisko se začalo ozivat na cestě do chorvatska vydrzelo jeste 2300 km to uz docela rvalo.

lítají tě opravdu otáčky? spíš to vypadá jako vada budíků

jednotku airbagu tě reaktivujou po kabelu

čau , jak píšete podběhy potažený kobercem tak to není koberec jeko koberec co máte v obýváku je to specialní propylát který se drhchá na cca 10-15cm vysokou deku pak se jehlama uhutní na cca 1cm a ten pak jede do mašiny kde se nahřeje (na jiné auta jede jedena vrstva propylátu silná fólie a druhá vrstva propylátu) standartně jen jedna dal jde do lisu kde se tam vylisuje na požadovanej tvar podběhu nože ji ořícnou procvakaj díry na šrouby uchycení a je to , takže je to koberec kterej je spečenej nesající vodu jinak je to opravdu tlumení od hluku kamení a vody

předem tipuju že už o zákazníka přišel, ani se stebou nebudou bavit..

zkontroluj diagnostikou zanešení filtru při 220tis km už může být ko a furt se snaží regenerovat takže bud jestli je zanešenej tak můžeš experimentovat vyndat ho a na netu je spousta návodu a videjí jak ho vyčistit a vyzkoušet ho , nebo ho vyndat tzv. vykuchat nahrát novou pohádku bez DPF(ted mi tu bude spousta lidí kamenovat jak je to neekologické atd blá blá blá ) , nebo rovnou dát novej . já mám 280 tis tedy na comonrajlu a zatím maká ale je to tím že auto jezdilo dlouhý trasy

ano jde, ale počítej že pod 10tis to nebude , a jedině objednat ve škodovce

jestli chceš nějakou povrchovou úpravu tak podle mě i zkušenosti je nejlepší žárové zinkování

asi do leva nad palubku a A skloupek , nede mi o desigl ale o funkčnost , utčitě nikde nic nevrtat a někam zadělávat

Neřešil jste někdo výstupní kanál mazání kam by se dal připojit tlakoměr na motoru CBBB ? asi nejjednoduší a dobře přístupný je trubka mazání turba na turbu.

zkus to podle tohoto návodu. Pepousi , jestli jsi ještě nekupoval el. svazek , tak se dá koupit s konektorama že to jen cvykneš do světel a pokračuješ rozdvojením dál, nic ne nehledá nesvorkuje nepájí... proste jen cvak cvak, stojí cca 400 kč normální el. svazek musíš hledat kabely stojí cca 150 kč ...(vyrábí to SVC náchod) často je montuji a řekl bych že jsou nejlepší tažný.pdf

s autem který má DPF se musí prostě jezdit , krátké jízdy a městský provoz mu moc nesvědčí mám najeto 280 300 km a filtr zatím funguje regeneruje se cca po 700-800 km kontrolka nucené regenerace se zatím nerosvítila , poznám to pouze že se zvíší volnoběh a z výfuku se zakouří modrobíle(přivstřik nafty před filtr aby se zvýšilo hoření a teplota)

kerky ty jsto dělal ve 140 a já mám jednou tolik tak to asi svědčí o tom že by to bylo už lépe udělaný....necháme se překvapit.

mám na CBBB najeto 280 tis a nějaký drobný a žádnej pohon čerpadla sem neřešil ...protože to zatím maže , od roku 2010 by neměli být takové problémy... tak se uvidím časem

jo bude, je vidět v grafu plnící tlak k požadovanému a jak to regulace zreguluje, když jí to trvá tak to právě jednotka shodí do nouzáku aby to netlačilo furt moc.

co diagnostika? at ti změří kolik plní turbo a jak se reguluje.