jirka toledo

cau centriFUGO superb je dobrej když jezdíme dálky tak na cestování super a komfort je opravdu o třídu výš , sup je takovej ingot , určitě je to tím dsgéčkem prostě se mi líbí , v práci si zařadím až až malá velká řada dotoho půlky...brrr tak sem rád za automatku ty známky byly jen tak z frajeřiny.

Dobré téma taky přidám svoje předchozí auta jako první byla škoda 100 po rodičích pak přišla škoda 105L která dostala komplet go jak karoserie tak motor favorit vačka 260/260 všecho utočený odlehčený točila k 7000/min 3tí seat cordoba GT TDi 4. seat toledo 1M Tdi 5. škoda octavia combi 2 6. jako druhé auto k octavii octavia 1 sedan 1.6 mpi po prodeji octavie 2 superb 2 a po prodeji sedanu O1 k superbu octavia 2 DSG s kterou se mi jezdí líp jak se supem... jo ja ještě mezi tím vw polo po tátovi a autokrosová Ibiza coupra 2,0 16v

V berline stoji O2 kombi stribrna 1.6fsi combi najeto 72 tis se serviskou http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=303994073 Nebo http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=299610472

chce to na diagnostiku

přivez jsem si z německa O2 combi elegance tdi BMM 103 kw DSG 6 najeto 240 000 tis za 4900 euro (132 000) tady tento stav a výbane za tuto cenu nesehnatelné s plným servisem škoda a zatím funguje , když si počteš všechny možný téma jak se každýmu sere na tdičkach tuto tamtomu a tamto tutomu tak si nic nekoupíš , ten dvoulitr funguje s automatem dobře spotřeba nevím nejezdíme dlouhý trasy nebo spíš je mi to jedno jestli jedu za 6nebo 8 litrů

jestli se ti rozsvítilo žhavení tak zajed někam na diagnostiku určitě bude v paměti závad chyba a od tý se odpíchnout ..muže to dělat čidlo na railu čerpadlo klapka ... takhle se jen hádá.

nejde mi z adobe zkopírovat jednu stránku tak snad podle tutoho obrazku to bude tuchu čitelný těžko se takhle soudí na dálku ale o zub to jen tak neskočí

zkontroluj si podtlaky a regulaci turba jak píše libero diagnostika napoví víc.

a kladku máš dobře našponovanou? všechno se dělá na přípravky a já tedy i dolazuju vačkový kolo dle stupnu . přeci jen si povoluju 3 imbusy na vačce. kolikrát zaaretovaná klika a vačka nesedí vačka na zubu

synchronizace klikového hřídele a vačkového hřídele má být -0,5° až +0,5° ideal je k nule opotřebením rozvodáku se posouvá od mínusu k nule.

sice asi pozdě ale kdybys někdy potřeboval diagnostiku stačí napsat mám supervag ofiko čádná čína vcds

beru to když starter točí a když ne tak novej... je to přeci jednoduché

řešil jsem zakaznikovi něco podobného O2 1,6 tdi najeto 160tis km ale ten to měl v nouzáku blikalo žhavení svítil motor a asi i dpf zanesení myslím na 62 gramech regenerace za jizdy už nešla tak sem jí spustil u stojícího vozidla cca 15 minut a bylo zregenerováno na 5 gramů vše pozhasínalo . problém byl že s tím autem jezdí cca 5km tam i zpět ... auto zatím normalně jezdí , filtry na CRku snesou hodně nebyl bych se že jen tak odejde .

Ano točí ale stačí mu o 50 otáček mín a už to točí dýl , vem to na diag. a změř si otáčky starteru , jasnš že napětí padne při startu přeci jen 1,2 nebo kolik klilovat žere starter musí poklesnout napětí ale nikdy jsem to neměřil . a právě při těchto problémech se nahral upravenej soft a chytalo to . jestli nechceš nahravat soft kup novej starter a baterku a uvidíš repase ti nezachrání je to možná nachvíli... jinak bych tu totál baterku hned vyhodil, jednou jsme přivez oktavii z D kde byla baterka taky total ko ani nabíječka ji nechtěla nabít měla 0,0V dostala asi půl hodinovou léčbu přes kabely aby udržela chvíli napětí a ta moderní nabíječka jí nabyla asi po cca 2dením nabíjení byla nabytá tak jsem jí zkusil do superba napoprý nastartoval ale bylo slyšet že nic moc netočí a napodruhé už nenastartovala , takže startovací proud neměla (v garaží ale radio pohání slušne)

klasická nemoc u 1,9 pd se špatným teplým startem řešila úprava softu startu

Ja si pro auto do nemecka jel sam samozrejme ze oktavky maji bezne pres 200 tis km coz kolikrat ceskeho cloveka odradi a chti tak 160 tis jako je jich na netu spoustu v cr ale realita je jinde Moje 02 2.0tdi pd dsg elegance r.v.06 za 4900€ plny servis skoda najeto 242tis km.

je třeba zvolit typ baterie v kodování

Ano můžeš tam dát klasickou autobaterii, jen je potřeba diagnostikou deaktivovat S/S , ta cena za autobaterii je adekvátní musí se zaplatit lidi ve škoda servisu mechanik a práce diagnostikou kde se zadávají parametry baterie ,

určitě málo dotažený ,

rozeber tu páčku podle návodu co je tady ani jí nemusíš demontovat , několikrát jsem takhle ji opravoval , diagnostika hlásila chybu . otevírám ji pomocí ulamovacího nože v místě přepínače on/off pak vyndáš ten plošnák odšroubuješ ho malý torxy vyčisti tech.benzinem a slož to zpět no a vyzkoušej. setkal jsem se zě tam byla jakoby bíla vazelína a ta zkaratovala tempomat a nefungoval.

kupoval jsem manželce zimní a rozhodoval se mezi 15 a 16 nakonec po zkušenosti z předchozí mojí o2 jsem zvolil 16tky ta patnáctka mi přijde dobrá na o1 ta o2 je přeci jenom těžší a nějaké killo , vypral jsem micheliny alpin 5 tak jsem zvědav jak budou fungovat.

proč by bmm neměl být dobrý ? v dpf problém nevidím to si zkurví lidi sami a hlavně se diví že při tacho km 180 tis na 2006 jim odejde přitom má několikrát kolem zeměkoule..

když někdo budete chtít deaktivovat start stop tak sw je možné v Rokycanech.

Kdyz nekdo bude chtit deaktivovat natrvalo tak v rokycanech je mozne.

díky už jsem sehnal.